تحقیق روغنكاری

تحقیق روغنكاری

سیستم روغنكاری برای ایجاد روغنكاری و كاهش اصطكاك و خنك كردن تمام چرخ‌دنده‌ها، بلبرینگ‌ها و هزار خار ضروری است

تحقیق روغنكاری

مندرجات73

مقدمه73

سیستم‌های روغنكاری73

سیستم سوپاپ كاهش فشار

سیستم جریان كامل

سیستم ضایعات كامل (مصرفی)

اجزای سیستم روغن77

روغن‌های روان كننده83

مقدمه

1- سیستم روغنكاری برای ایجاد روغنكاری و كاهش اصطكاك و خنك كردن تمام چرخ‌دنده‌ها، بلبرینگ‌ها و هزار خار ضروری است. هم‌چنین باید توانایی این را داشته باشد تا مواد خارجی كه اگر مثلا در جای بلبرینگ یا جعبه دنده باقی مانده و می‌توان باعث خرابی سریع شود را جمع‌آوری نماید. به علاوه، روغن باید اجزای روغنكاری شده را كه از مواد مقاوم ضدخوردگی ساخته شده‌اند محافظت نماید. روغن باید این كارها را بدون این كه خودش به طور قابل ملاحظه‌ای از بین برود یا زوال یابد انجام دهد.

2- نیازهای یك موتور توربو- ملخ‌دار تا حدودی با دیگر انواع موتورهای توربین گازی هواپیما متفاوتند. این موضوع به علت روغنكاری اضافه چرخ‌دنده‌های تقلیل دهنده با بار زیاد ملخ و نیاز آن‌ها به منبع با فشار بالای برای مكانیزم كنترل گام ملخ است.

3- بیشتر موتورهای توربین گازی از یك سیستم روغنكاری گردشی محتوی روغن استفاده می‌كنند كه در آن روغن در اطراف موتور پخش می‌گردد و سپس توسط تلمبه‌هایی یا پمپ‌هایی دوباره به مخزن روغن باز ‌می‌گردد. اگرچه بعضی موتورها از سیستمی استفاده می‌كنند كه به نام سیستم ضایعات كامل یا سیستم مصرفی شناخته شده است كه در آن روغن پس از آن كه موتور را روغنكاری می كند به بیرون ریخته می‌شود.

4- دو نوع سیستم پایه گردشی وجود دارند كه به نام سیستم سوپاپ كاهش فشار و سیستم جریان كامل شناخته می‌شوند. اختلاف و تفاوت اساسی بین آن‌ها در كنترل جریان روغن به بلبرینگ است. درهر دو سیستم درجه حرارت و فشار روغن برای كاركرد مطمئن و صحیح موتور حیاتی هستند. وسائل و تداركاتی بنابراین به كار رفته‌اند تا این مواد در كابین خلبان بتوانند مشاهده شوند.

سیستم سوپاپ كاهش فشار

5- در سیستم سوپاپ كاهش فشار جریان روغن به شكاف‌های سطح اتكاء (بلبرینگ) توسط محدود شونده فشار در خط تغذیه به یك مقدار كه برای آن تنظیم و طراحی شده است كنترل می‌شود. این كار توسط استفاده از یك سوپاپ كه توسط فشار فنر كنترل می‌شود صورت می‌گیرد كه اجازه می‌دهد روغن به طور مستقیم از خروجی پمپ فشار به مخزن روغن باز گردد یا ورودی پمپ فشار البته وقتی كه به مقداری كه برای آن طراحی شده است برسد سوپاپ در مقدار فشاری باز می‌شود كه مطابق با سرعت موتور در حالت بی‌بار است (idling).

نوع فایل:word

سایز : 11.6 KB

تعداد صفحه :14

برچسب ها : تحقیق روغنكاری , تحقیق روغنكاری , روغنكاری , سیستم‌های روغنكاری , سیستم سوپاپ , سیستم ضایعات , اجزای سیستم روغن , روغن‌های روان كنندها , تحقیق , جزوه , مقاله , پایان نامه , پروژه , دانلود تحقیق , دانلود جزوه , دانلود مقاله , دانلود پروژه