تحقیق مکانیک

تأمین سوخت موتور به منظور احتراق مناسب و كنترل جریان سوخت مورد نیاز جهت استارت، شتاب‌گیری و پایداری در هنگام حركت بنابراین از یك یا چند پمپ سوخت استفاده می‌شود تا سوخت را به نازل‌های اسپری سوخت برسانند و می‌توانند سوخت را به سیستم سوخت‌پاش بپاشند

تحقیق مکانیک

تقویت‌كننده‌های كنترل دما و سرعت، اطلاعات خود را از دماسنج‌های E.G.T می‌گیرند و در بعضی موارد از محورهای L.P می‌گیرند   اگر یكی از  یا   یا E.G.T از حد خود تجاوز كند خروجی تقویت كننده تغییر كرده و اتصال الكتریكی شیری را برقرار می‌سازد و البته می‌تواند یك محدود كننده متغییر را نیز راه‌اندازی كند.

فهرست

پیش درآمد

كنترل خودكار و غیرخودكار

سیستم‌های كنترل سوخت

كنترل فشار (موتور سوق‌دهنده توربو)

كنترل فشار (موتور جت توربو)

كنترل جریان

شتاب دهندگی تركیبی و كنترل سرعت

كنترل درجه فشار

كنترل الكترونیكی موتور

كنترل دما و سرعت تقویت كننده كنترل ناظر موتور می‌باشد

سیستم سوخت با فشار پایین

پمپ‌های سوخت

پمپ‌های سوخت از نوع مكنیه لاستیكی (پیستونی)

پمپ‌های سوخت از نوع دنده‌ای

نازل‌های اسپری سوخت

گرم كردن سوخت

تأثیرات تعویض سوخت

سوخت‌های توربین گازی

ملزومات سوخت

مسدود كردن گاز و جوشش

كنترل آلودگی سوخت

پیش‌درآمد

1- وظایف سیستم سوخت از قرار زیر می‌باشد:

تأمین سوخت موتور به منظور احتراق مناسب و كنترل جریان سوخت مورد نیاز جهت استارت، شتاب‌گیری و پایداری در هنگام حركت. بنابراین از یك یا چند پمپ سوخت استفاده می‌شود تا سوخت را به نازل‌های اسپری سوخت برسانند و می‌توانند سوخت را به سیستم سوخت‌پاش بپاشند. از آن جا كه میزان جریان سوخت متناسب با میزان هوای وارد شده به موتور می‌باشد و هم‌چنین برقرار كننده سرعت مناسب و فشار می‌باشد، كنترل‌كننده‌های این بخش به صورت كاملا اتوماتیك می‌باشند. البته استثنایی كه در این مورد وجود دارد مربوط به انتخاب قدرت موتور می‌باشد كه توسط سوپاپ‌های غیرخودكار و یا اهرم‌های قدرت صورت می‌گیرد. یك اهرم شیر مسدود كننده یا شیر (Cock) برای متوقف كردن موتور نیز به كار می‌رود. البته در مواردی این دو مورد تركیب شده و جهت عملكرد منفرد اهرم به كار می‌رود.

2- هم‌چنین لازم است كه سیستم خودكار امنیتی وجود داشته باشد كه دمای سوخت موتور، سیستم كمپرس و سیستم فشار را تحت كنترل خود قرار دهد.

3- توسط موتور سوق دهنده توربو، تغییرات در سرعت سوق دهنده و آهنگ آن حائز اهمیت است. زیرا بر قدرت خروجی موتور تأثیر می‌گذارند. هر چند معمول است كه اهرم‌های سوپاپ و كنترل كننده‌های سوق‌دهنده را با هم در ارتباط می‌دانند و حداكثر میزان سرعت موتور توسط كنترل‌كننده سرعت سوق‌دهنده صورت می‌گیرد و سرعت بیش از حد نیز توسط یك عامل در سیستم سوخت كنترل می‌شود.

سیستم سوخت، كاربردهای دیگری نظیر خنك‌سازی روغن و كنترل هیدرولیك سیستم‌های كنترلی مختلف موتور را به عهده دارد. به عنوان مثال بخش كنترل فشار جریان هوا.

كنترل غیرخودكار و خودكار

كنترل میزان قدرت سوخت توسط محدودسازی میزان سوخت پاشیده شده در محفظه احتراق صورت می‌گیرد. زمانی كه نیروی بیشتری نیاز باشد سوپاپ باز می‌شود و فشار نسبت به نازل‌های سوخت زیاد می‌شود زیرا جریان سوخت زیاد می‌شود و باعث افزایش دمای سوخت می‌شود و هم‌چنین باعث شتاب‌دهی به گاز داخل توربین می‌شود كه نتیجتا منجر به سرعت بالای موتور و تطابق بهتر میان سوخت و هوای وارد شده می‌شود و متعاقبا باعث افزایش قدرت در موتور می‌شود.

- این روابط میان جریان هوا و میزان سوخت در موتور با تغیرات دمای هوا و ارتفاع متغییر خواهد بود. این متغییرها چگالی هوای وارد شده به موتور را تغییر می‌دهند و متعاقبا با تغییر چگالی، حجم هوای وارد شده به موتور نیز تغییر می‌كند. برای بررسی بیشتر به نمودار 10-1 توجه كنید و برای بررسی تغییرات در سوخت به نمودار 10-2 توجه كنید.

این دو كمیت باید تغییر كنند در غیر این صورت باعث كمی یا زیادی سرعت استاندارد موتور خواهند شد.

- در زمان حركت پیوسته، مجرای سوپاپ در حالت هم‌ترازی با مجرای فشار قرار می‌گیرد و در مقابل سوپاپ كنترل فشار و نیروی جهشی قرار می‌گیرد و پمپ فشار، تنظیم كننده فشار سوخت 

نوع فایل:word

سایز : 16.7 KB   

تعداد صفحه : 20

برچسب ها : تحقیق مکانیک , تحقیق مکانیک , مکانیک , كنترل خودكار و غیرخودكار , كنترل فشار , كنترل سوخت , كنترل جریان , كنترل سرعت , كنترل الكترونیكی موتور , كنترل دما , پمپ‌های سوخت , اسپری سوخت , تحقیق , جزوه , مقاله , پایان نامه , پروژه , دانلود تحقیق , دانلود جزوه , دانلود مقاله , دانلود پروژه

تحقیق هیدرولیك

توسعه علم هیدرولیك زمانی شروع شد كه پاسكال دانشمند فرانسوی قوانین مربوط به فشار را كشف كرد(1650 میلادی) و هیدرولیك را به عنوان یك علم نوین پایه گذاری نمود از آن تاریخ به بعد دوران شكوفایی هیدرولیك پدید آمد

تحقیق هیدرولیك 

توسعه علم هیدرولیك زمانی شروع شد كه پاسكال دانشمند فرانسوی قوانین مربوط به فشار را كشف كرد(1650 میلادی) و هیدرولیك را به عنوان یك علم نوین پایه گذاری نمود. از آن تاریخ به بعد دوران شكوفایی هیدرولیك پدید آمد و این علم به نحو چشمگیری وارد بازار گردید. امروزه هیدرولیك در ساختمان ماشین آلات صنعتی، كشاورزی، راهسازی، هواپیمایی، كشتی سازی، اتوموبیل سازی، ماشینهای ابزار، تاسیسات صنایع سنگین، معدن و . . . در مقیاس وسیعی استفاده میشود و روز به روز نیز افزایش میابد.

هیدرولیك فن آوری تولید، كنترل و انتقال قدرت توسط سیال تحت فشار است. بطور كلی یك سیستم هیدرولیك چهار كار اساسی انجام میدهد:

•تبدیل انرژی مكانیكی به قدرت سیال تحت فشار بوسیله پمپها 

•انتقال سیال تا نقاط مورد نظر توسط لوله ها و شلنگها 

•كنترل فشار، جهت و جریان سیال توسط شیرها 

•انجام كار توسط عملگرها 

قانون پاسكال:

قانون پاسكال پایه هیدرولیك نوین است. این قانون بیان میكند كه فشار وارده به هر نقطه از یك مایع محدود بطور مساوی در تمام جهات منتقل شده و با نیروی مساوی بر رو سطوح مساوی اثر میكند.

قوانین پایه در هیدرولیك:

•سیال تحت فشار همواره مسیر با مقاومت كمتر را برای عبور انتخاب میكند 

•پمپ تولید دبی میكند نه فشار 

•فشار تنها در برابر مقاومت یك مانع ایجاد میشود 

اصول كلیدی فوق اگرچه ساده به نظر میرسند ولی پایه واساس علم هیدرولیك میباشند. با داشتن درك صحیحی از این قوانین به راحتی میتوان حركت سیال در خطوط انتقال را دنبال و عملكرد سیستم را تحلیل نمود

فشار :

فشار نتیجه مقاومت در مقابل حركت سیال میباشد. برای محاسبه ریاضی فشار، نیرو را بر سطح تقسیم مینمایند. واحد فشار "بار" میباشد. در هیدرولیك عملی معمولا كیلوگرم بر سانتی متر مربع  برابر یك بار است. برای مثال اگر نیروی مقاوم در یك سیلندر هیدرولیك با قطر پیستون 20cm برابر 5000kgf باشد، فشار ایجاد شده در پشت سیلندر از رابطه زیر حساب میشود: 

Pressure (bar)=Force( kgf)/Area (cm2)

diameter=10cm >> Area=314cm2 >> pressure= 5000/314=15.9 bar 

 تعیین فشار كاری سیستم

برای تعیین سطح فشار در یك سیستم هیدرولیك باید در نظر داشت كه با بالا بردن فشار میتوان از المانهای هیدرولیكی كوچكتری برای رسیدن به تناژ مورد نظر، استفاده نمود. همچنین قطر لوله ها را میتوان كوچكتر انتخاب نمود. در نتیجه، هزینه ساخت سیستم كاهش می یابد. از طرف دیگر با افزایش فشار،  دمای روغن در سیستم زودتر افزایش میابد، نشتی ها بیشتر و اصطكاك و سایش نیز افزایش میابد. در نتیجه فاصله انجام سرویس ها باید كوتاهتر شود. همچنین نویز و پیكهای فشاری نیز افزایش یافته و خواص مطلوب دینامیكی سیستم كاهش می یابد.

 فشارهای نامی در هیدرولیك (bar )

1101001000

1.6161601600

2.5252502500

4404004000

6636306300

فشار كاری سیستمهای هیدرولیك متداول(bar) 

20-75ماشینهای ابزار

100-500پرسها

200-400ماشینهای تزریق پلاستیك

50-350كشتی سازی

50-250هواپیما سازی

100-150ماشین آلات كشاورزی

100-250ماشینهای راهسازی

100-300وسایل نقلیه تجاری 

100-400نورد كاری

واحد PSI

از واحدهای متداول فشارPSI میباشد. یك PSI معادل یك پوند نیرو بر اینچ مربع میباشد. 

•برای تبدیل PSI به bar ، مقدار فشار مورد نظر را در 0.068  ( تقریبا 0.07 )ضرب نمائید. برای مثال 1000PSI معادل 68bar میباشد. 

•برای تبدیل bar به PSI ، مقدار فشار را در 14.7 ضرب نمائید. برای مثال 100bar معادل 1470PSI میباشد. 

احتیاج روز افزون صنایع به تكنیك مهندسی كنترل و پیدایش و توسعه وسائل و ابزاریكه مورد كاربرد این چنین سیستمهای كنترلی قرار میگیرد، ایجاب میكند آن وسایل و قطعات از نقطه نظر نحوه كار و وظیفه شان در سیستم دارای علائم واحد و یا استاندارد شده ای باشند، كه هم طراحان بتوانند سریعتر و راحت تر طرح خود را پیاده كنند و هم پرسنل مرتبط با چنین سیستمهایی بتوانند طرح مزبور را سریع تر و راحت تر بخوانند و با دستگاه كار كنند.

مجموعه یك صفحه ای از نمادهای المانهای پركاربرد هیدرولیك

سیلندرهای هیدرولیك جریان سیال تحت فشار را به حركت خطی میله پیستون تبدیل میكنند و دارای انواع یككاره و دو كاره میباشند. در نوع یككاره برگشت به موضع اولیه توسط فنر یا نیروی ثقلی بار صورت میپذیرد ولی در نوع دو كاره عمل رفت و برگشت تحت كنترل سیال هیدرولیكی انجام میشود.

در انتخاب سیلندرهای هیدرولیك موارد ذیل باید در نظر گرفته شود:

•حداكثر فشار كاری سیستم 

•قطر پیستون و میله پیستون 

•نیروی سیلندر 

•حداكثر نیروی سیلندر 

•طول كورس سیلندر 

•حداكثر سرعت سیلندر 

•نحوه نصب سیلندر 

•وجود ضربه گیر 

•نوع و كاربرد  سیلندر

مشکلات اساسی در ارتباط با سیلندرهای هیدرولیک

•بارگذاری غیر محوری 

•نصب نامناسب 

•کمانش در میل پیستون 

•محاسبات نادرست در شتابگیری و کاهش سرعت بار 

•بارهای ضربه ای سنگین 

•نشتی های داخلی و خارجی 

•تقویت فشار ناخواسته 

•سرعت و ترتیب حرکت نادرست 

نوع فایل:word

سایز :1.02 MB 

تعداد صفحه :27

برچسب ها : تحقیق هیدرولیك , تحقیق هیدرولیك , هیدرولیك , پاسكال , انرژی مكانیكی , انتقال سیال , كنترل فشار , قانون پاسكال , قوانین پایه , پمپ تولید , تحقیق , جزوه , مقاله , پایان نامه , پروژه , دانلود تحقیق , دانلود جزوه , دانلود پایان نامه , دانلود مقاله , دانلود پروژه

هیدرولیک

مایعات تقریباً تراکم ناپذیر هستند این ویژگی سبب شده است که از مایعات به عنوان وسیله مناسبی برای تبدیل و انتقال کار استفاده شود بنابراین می‌توان از آنها برای طراحی ماشینهایی که در عین سادگی، با نیروی محرک خیلی کم بتواند نیروی مقاوم فوق العاده زیادی را جابجا نماید، استفاده نمود

هیدرولیک

مایعات تقریباً تراکم ناپذیر هستند. این ویژگی سبب شده است که از مایعات به عنوان وسیله مناسبی برای تبدیل و انتقال کار استفاده شود. بنابراین می‌توان از آنها برای طراحی ماشینهایی که در عین سادگی، با نیروی محرک خیلی کم بتواند نیروی مقاوم فوق العاده زیادی را جابجا نماید، استفاده نمود. به این ویژگی و همچنین دانش مطالعه این ویژگی هیدرولیک گفته می‌شود.

امروزه در بسیاری از فرآیندهای صنعتی ، انتقال قدرت آن هم به صورت کم هزینه و با دقت زیاد مورد نظر است در همین راستا بکارگیری سیال تحت فشار در انتقال و کنترل قدرت در تمام شاخه های صنعت رو به گسترش است. استفاده از قدرت سیال به دو شاخه مهم هیدرولیک و نیوماتیک ( که جدیدتر است ) تقسیم میشود . از نیوماتیک در مواردی که نیروهای نسبتا پایین (حدود یک تن) و سرعت های حرکتی بالا مورد نیاز باشد (مانند سیستمهایی که در قسمتهای محرک رباتها بکار می روند) استفاده میکنند در صورتیکه کاربردهای سیستمهای هیدرولیک عمدتا در مواردی است که قدرتهای بالا و سرعت های کنترل شده دقیق مورد نظر باشد(مانند جک های هیدرولیک ، ترمز و فرمان هیدرولیک و...). حال این سوال پیش میاید که مزایای یک سیستم هیدرولیک یا نیوماتیک نسبت به سایر سیستمهای مکانیکی یا الکتریکی چیست؟در جواب می توان به موارد زیر اشاره کرد: ۱) طراحی ساده ۲) قابلیت افزایش نیرو ۳) سادگی و دقت کنترل ۴) انعطاف پذیری ۵) راندمان بالا ۶) اطمینان در سیستم های هیدرولیک و نیوماتیک نسبت به سایر سیستمهای مکانیکی قطعات محرک کمتری وجود دارد و میتوان در هر نقطه به حرکتهای خطی یا دورانی با قدرت بالا و کنترل مناسب دست یافت ، چون انتقال قدرت توسط جریان سیال پر فشار در خطوط انتقال (لوله ها و شیلنگ ها) صورت میگیرد ولی در سیستمهای مکانیکی دیگر برای انتقال قدرت از اجزایی مانند بادامک ، چرخ دنده ، گاردان ، اهرم ، کلاچ و... استفاده میکنند.

در این سیستمها میتوان با اعمال نیروی کم به نیروی بالا و دقیق دست یافت همچنین میتوان نیرو های بزرگ خروجی را با اعمال نیروی کمی (مانند بازو بسته کردن شیرها و ...) کنترل نمود. استفاده از شیلنگ های انعطاف پذیر ، سیستم های هیدرولیک و نیوماتیک را به سیستمهای انعطاف پذیری تبدیل میکند که در آنها از محدودیتهای مکانی که برای نصب سیستمهای دیگر به چشم می خورد خبری نیست. سیستم های هیدرولیک و نیوماتیک به خاطر اصطکاک کم و هزینه پایین از راندمان بالایی برخوردار هستند همچنین با استفاده از شیرهای اطمینان و سوئیچهای فشاری و حرارتی میتوان سیستمی مقاوم در برابر بارهای ناگهانی ، حرارت یا فشار بیش از حد ساخت که نشان از اطمینان بالای این سیستمها دارد. اکنون که به مزایای سیستم های هیدرولیک و نیوماتیک پی بردیم به توضیح ساده ای در مورد طرز کار این سیستمها خواهیم پرداخت. برای انتقال قدرت به یک سیال تحت فشار 

(تراکم پذیر یا تراکم ناپذیر) احتیاج داریم که توسط پمپ های هیدرولیک میتوان نیروی مکانیکی را تبدیل به قدرت سیال تحت فشار نمود. مرحله بعد انتقال نیرو به نقطه دلخواه است که این وظیفه را لوله ها، شیلنگ ها و بست ها به عهده میگیرند . بعد از کنترل فشار و تعیین جهت جریان توسط شیرها سیال تحت فشار به سمت عملگرها (سیلندرها یا موتور های هیدرولیک ) هدایت میشوند تا قدرت سیال به نیروی مکانیکی مورد نیاز(به صورت خطی یا دورانی ) تبدیل شود. اساس کار تمام سیستم های هیدرولیکی و نیوماتیکی بر قانون پاسکال استوار است. ● قانون پاسکال: ۱) فشار سرتاسر سیال در حال سکون یکسان است .(با صرف نظر از وزن سیال) ۲) در هر لحظه فشار استاتیکی در تمام جهات یکسان است. ۳) فشار سیال در تماس با سطوح بصورت عمودی وارد میگردد. کار سیستمهای نیوماتیک مشابه سیستم های هیدرولیک است فقط در آن به جای سیال تراکم ناپذیر مانند روغن از سیال تراکم پذیر مانند هوا استفاده می کنند .

نوع فایل:word

سایز :6.83 KB 

تعداد صفحه :6

برچسب ها : هیدرولیک , تحقیق هیدرولیك , هیدرولیك , پاسكال , نیوماتیک , انتقال سیال , كنترل فشار , قانون پاسكال , قوانین پایه , تحقیق , جزوه , مقاله , پایان نامه , پروژه , دانلود تحقیق , دانلود جزوه , دانلود پایان نامه , دانلود مقاله , دانلود پروژه