مترو تهران و کرج

در مجموعه مترو تهران و کرج از 4 گونه از قطارهای برقی استفاده می شود که شامل قطارهای خط 5 خط2 شامل قطارهای ACDC و قطارهای خط 1 نیز که شامل قطارهای ACDC است

مترو تهران و کرج

در مجموعه مترو تهران و کرج از 4 گونه از قطارهای برقی استفاده می شود که شامل قطارهای خط 5- خط2- شامل قطارهای AC,DC و قطارهای خط 1 نیز که شامل قطارهای AC,DC است میشود قطارهای AC مشترک در خطوط 1و2 از یک نوع می باشد و همچنین قطارهای DC در دو خط نیز با تفاوت اندکی با یکدیگر یکسان است ولی قطارهای خط 5 دارای شکل حرکتی و نوع دیگری می باشد هم از لحاظ ساختمان و هم از نظر نوع کشش آن قطارهای خط 5 بنا به نیاز دارای دو واگن یکی کشنده master در سمت حرکت به سمت جلوی (حرکت Forward) و یکی هل دهنده slave در انتهای قطار می باشد یعنی در حین حرکت فقط دو واگن از قطار فعال می باشد و بقیه واگن ها به صورت تریلر Trailer می باشد. قطارهای AC مشترک مورد استفاده در خطوط 1و2 دارای ساختار مشابه یکدیگر بوده و فرق اساسی آنها در استفاده از جریان و ولتاژ AC در مقابل قطارهای dc که ولتاژ و جریان مصرفی آنها DC است. تفاوت کوچک میان قطارهایDC خط 1 نسبت به خط2 در واگن های Trailer است در واقع قطارهای خط 2 دو واگن از این قطارها به صورت تریلر است در حالیکه در قطارهای DC خط 1 این طور نمی باشد.

فهرست مطالب:

مقدمه

تجهیزات نصب شده بر روی پانل جلوی اپراتور

شناخت تجهیزات سیستم ATP داخل کابین اپراتور

آشنایی با چاپر و وظایف آن در قطارهای DC

مشكل ترمز پارك در طول مسیر حركت

چگونگی اقدام راهبر برای آزاد سازی ترمز پارك درگیر شده

سیستم تغذیه هوا و تجهیزات مربوط به آن

انواع کوپلر و ساختمان و اجزای کوپلر

آشنایی با نامگذاری قطارهای DC

ساختار قطارها سه خط به طور کل

کلیاتی در مورد ژنراتورو ACM

کلیاتی در مورد ترکشن قطار AC

مدار اصلی قدرت

قطعات داخلی مدار MCM

منابع

برچسب ها : مترو تهران و کرج , مترو , قطار برقی , قطار , ترمز پارک , مترو تهران و کرج , تحقیق , پژوهش , پروژه , مقاله , دانلود تحقیق , دانلود پژوهش , دانلود پروژه , دانلود مقاله

گزارش کار روزانه قطار شهری

از جمله مشكلات موجود در این پروژه بزرگ، كه بخشی از پروژه عظیم و ملی قطارشهری مشهد می باشد، و عملیات انجام شده را به شدت به تأخیر انداخته است، می توان به موارد زیر اشاره كرد1وجود دكل های برق فشار قوی 63 و 130 كیلو ولتی است كه از حریم این پل عبور كرده و امكان انجام بسیاری از عملیات ها را متوقف یا با كندی مواجه ساخته است

گزارش کار روزانه قطار شهری 

شنبه83/4/27

فعالیت های انجام شده:

-قالب بندی ستون -EW4P (شمالی)  ‌}امروز: 2^m 15 و كل: 2^m 9202{

-خاك ریزی روی كوله جنوبی

-كندن چاه جهت تغییر محل دكل برق فشار قوی (در حال اجرا)

-كندن كانال جهت عبور لوله چاه پادگان

-خم و برش آرماتورهای ستون ها (در حال اجرا)

یكشنبه83/4/28

فعالیت های انجام شده:

-بتن ریزی ستون -EW4P (شمالی)  ‌}امروز: 3^m 6 و كل: 3^m 8110‍{

-خم و برش آرماتورهای ستون ها (در حال اجرا)

-كندن چاه جهت تغییر محل دكل برق فشار قوی (در حال اجرا)

دوشنبه83/4/29

فعالیت های انجام شده:

-آرماتوربندی ستون -EE4P (شمالی) ‌}امروز: t 2 و كل: t 769‍{

-قالب بندی ستون -EE4P (شمالی) ‌}امروز: 2^m 20 و كل: 2^m 9222‍{

-خاك ریزی روی كوله جنوبی

-بازكردن قسمتی از قالب های دیواره كوله جنوبی

-كندن چاه جهت تغییر محل دكل برق فشار قوی (در حال اجرا)

-كندن كانال جهت عبور لوله چاه پادگان

-جابجایی كابل برق 20 كیلو ولت در قسمت شمالی

گزارش كار هفتگی:

هفته اول 83/5/2:

فعالیت های انجام شده:

-قالب بندی }این هفته: m^2 55 و كل: m^2 9242‍{

-بتن ریزی } این هفته: 4 m^3 و كل:{8128.5 m^3

-آرماتوربندی } این هفته: 8.5 t و كل: 775.5 t‍‍‍{

هفته دوم 83/5/10:

فعالیت های انجام شده:

-قالب بندی }این هفته: m^2 193 و كل: m^2 9435‍{

-بتن ریزی } این هفته: 220.5 m^3  و كل:{8349 m^3

-آرماتوربندی } این هفته: 3.5 t و كل: 779 t‍‍‍{

مشكلات موجود:

از جمله مشكلات موجود در این پروژه بزرگ، كه بخشی از پروژه عظیم و ملی قطارشهری مشهد می باشد، و عملیات انجام شده را به شدت به تأخیر انداخته است، می توان به موارد زیر اشاره كرد:

1-وجود دكل های برق فشار قوی 63 و 130 كیلو ولتی است كه از حریم این پل عبور كرده و امكان انجام بسیاری از عملیات ها را متوقف یا با كندی مواجه ساخته است. 

2-از دیگر مشكلات مهم مشاهده شده در این پروژه، كه تأخیراتی را در آن به وجود آورد، بحث اختلافات با پادگان شهید برونسی بود اولا مسؤولین پادگان از ابتدای امر به دلیل مسائل حفاظتی با ساخت این پل كه از كنار پادگان عبور می كند و مسلط به داخل آن می باشد، مخالفت نمودند و همین امر تعطیلی كامل پروژه را برای مدتی در ابتدای آن در پی داشت.

 ثانیا قسمت شرقی پادگان به موازات خیابانی قرار دارد كه قسمت جنوبی پل در آن قسمت است. با توجه به نیاز برای افزایش عرض جاده در این محل و این كه در سمت دیگر خیابان به دلیل وجود ساختمان های متعدد، امكان هیچ گونه عقب نشینی وجود ندارد، لذا طبق توافقاتی كه بین شهرداری مشهد و مسؤولین لشكری در این زمینه انجام شد، شهرداری مشهد قسمتی از پادگان شهید برونسی در مجاورت این پروژه را خریداری كرد. كار عقب نشینی دیوار پادگان و جایگزینی آن با دیوارهای پیش ساخته بتنی انجام شد. در هر حال پس از برگزاری جلسات و هماهنگی لازم، بلافاصله تخریب كامل تأسیسات باقی مانده انجام شد.

نوع فایل: word

سایز:20.1 KB

تعداد صفحه: 23

برچسب ها : گزارش کار روزانه قطار شهری , گزارش کار روزانه قطار شهری , گزارش کار روزانه , قطار شهری , گزارش کار , قطار , آرماتوربندی ستون , قالب بندی ستون , تحقیق , جزوه , مقاله , پایان نامه , پروژه , دانلود تحقیق , دانلود جزوه , دانلود مقاله , دانلود پایان نامه , دانلود پروژه

گزارش کار روزانه قطار شهری

از جمله مشكلات موجود در این پروژه بزرگ، كه بخشی از پروژه عظیم و ملی قطارشهری مشهد می باشد، و عملیات انجام شده را به شدت به تأخیر انداخته است، می توان به موارد زیر اشاره كرد1وجود دكل های برق فشار قوی 63 و 130 كیلو ولتی است كه از حریم این پل عبور كرده و امكان انجام بسیاری از عملیات ها را متوقف یا با كندی مواجه ساخته است

گزارش کار روزانه قطار شهری 

شنبه83/4/27

فعالیت های انجام شده:

-قالب بندی ستون -EW4P (شمالی)  ‌}امروز: 2^m 15 و كل: 2^m 9202{

-خاك ریزی روی كوله جنوبی

-كندن چاه جهت تغییر محل دكل برق فشار قوی (در حال اجرا)

-كندن كانال جهت عبور لوله چاه پادگان

-خم و برش آرماتورهای ستون ها (در حال اجرا)

یكشنبه83/4/28

فعالیت های انجام شده:

-بتن ریزی ستون -EW4P (شمالی)  ‌}امروز: 3^m 6 و كل: 3^m 8110‍{

-خم و برش آرماتورهای ستون ها (در حال اجرا)

-كندن چاه جهت تغییر محل دكل برق فشار قوی (در حال اجرا)

دوشنبه83/4/29

فعالیت های انجام شده:

-آرماتوربندی ستون -EE4P (شمالی) ‌}امروز: t 2 و كل: t 769‍{

-قالب بندی ستون -EE4P (شمالی) ‌}امروز: 2^m 20 و كل: 2^m 9222‍{

-خاك ریزی روی كوله جنوبی

-بازكردن قسمتی از قالب های دیواره كوله جنوبی

-كندن چاه جهت تغییر محل دكل برق فشار قوی (در حال اجرا)

-كندن كانال جهت عبور لوله چاه پادگان

-جابجایی كابل برق 20 كیلو ولت در قسمت شمالی

گزارش كار هفتگی:

هفته اول 83/5/2:

فعالیت های انجام شده:

-قالب بندی }این هفته: m^2 55 و كل: m^2 9242‍{

-بتن ریزی } این هفته: 4 m^3 و كل:{8128.5 m^3

-آرماتوربندی } این هفته: 8.5 t و كل: 775.5 t‍‍‍{

هفته دوم 83/5/10:

فعالیت های انجام شده:

-قالب بندی }این هفته: m^2 193 و كل: m^2 9435‍{

-بتن ریزی } این هفته: 220.5 m^3  و كل:{8349 m^3

-آرماتوربندی } این هفته: 3.5 t و كل: 779 t‍‍‍{

مشكلات موجود:

از جمله مشكلات موجود در این پروژه بزرگ، كه بخشی از پروژه عظیم و ملی قطارشهری مشهد می باشد، و عملیات انجام شده را به شدت به تأخیر انداخته است، می توان به موارد زیر اشاره كرد:

1-وجود دكل های برق فشار قوی 63 و 130 كیلو ولتی است كه از حریم این پل عبور كرده و امكان انجام بسیاری از عملیات ها را متوقف یا با كندی مواجه ساخته است. 

2-از دیگر مشكلات مهم مشاهده شده در این پروژه، كه تأخیراتی را در آن به وجود آورد، بحث اختلافات با پادگان شهید برونسی بود اولا مسؤولین پادگان از ابتدای امر به دلیل مسائل حفاظتی با ساخت این پل كه از كنار پادگان عبور می كند و مسلط به داخل آن می باشد، مخالفت نمودند و همین امر تعطیلی كامل پروژه را برای مدتی در ابتدای آن در پی داشت.

 ثانیا قسمت شرقی پادگان به موازات خیابانی قرار دارد كه قسمت جنوبی پل در آن قسمت است. با توجه به نیاز برای افزایش عرض جاده در این محل و این كه در سمت دیگر خیابان به دلیل وجود ساختمان های متعدد، امكان هیچ گونه عقب نشینی وجود ندارد، لذا طبق توافقاتی كه بین شهرداری مشهد و مسؤولین لشكری در این زمینه انجام شد، شهرداری مشهد قسمتی از پادگان شهید برونسی در مجاورت این پروژه را خریداری كرد. كار عقب نشینی دیوار پادگان و جایگزینی آن با دیوارهای پیش ساخته بتنی انجام شد. در هر حال پس از برگزاری جلسات و هماهنگی لازم، بلافاصله تخریب كامل تأسیسات باقی مانده انجام شد.

نوع فایل: word

سایز:20.1 KB

تعداد صفحه: 23

برچسب ها : گزارش کار روزانه قطار شهری , گزارش کار روزانه قطار شهری , گزارش کار روزانه , قطار شهری , گزارش کار , قطار , آرماتوربندی ستون , قالب بندی ستون , تحقیق , جزوه , مقاله , پایان نامه , پروژه , دانلود تحقیق , دانلود جزوه , دانلود مقاله , دانلود پایان نامه , دانلود پروژه