تحقیق سیستم سوخت

تصفیه و تهیه بنزین اتومبیل – بنزین یكی از چند مشتقات نفتی است كه از نفت خام بدست می آید نفت خام در تصفیه خانه و در داخل یك مخزن بلند فلزی تقطیر می شود این مخزن را برج تقطیر جزء به جزء‌(Fractionating Tower) می گویند

تحقیق سیستم سوخت 

مقدمه 

تصفیه و تهیه بنزین اتومبیل – بنزین یكی از چند مشتقات نفتی است كه از نفت خام بدست می آید نفت خام در تصفیه خانه و در داخل یك مخزن بلند فلزی تقطیر می شود . این مخزن را برج تقطیر جزء به جزء‌(Fractionating  Tower)  می گویند .

نفت خام در داخل كوره گرم شده و به درجه حرارتی می رسد كه تمام مشتقاتی كه باید تهیه گردند بصورت گاز در می آیند . گاز متصاعد شده پس از عبو از مراحل مختلف تقطیر شده و به مایع تبدیل می گردد .

بنزینی كه از برج تقطیر بدست می آید دارای اكتان پایین است وبایستی عمل آورده شود و اكتان مناسب را كسب نماید و فرآیندی را طی نماید كه عوامل زنگ زدگی و چسبندگی را از بین برده و یا اینكه حداقل آنها را بی اثر نماید . سپس به گرید یا درجات مختلف جداسازی شده و برای افزایش مقاومت آنها در برابر انفجار و نیز چلوگیری از یخ زدن كاربراتور، افزودنی های لازم به آن اضافه می شود .

بنزین ، مخصوصاً‌ برخی از گرید های بالا بعنوان فرآورده جانبی و به روش شیمیایی نیز تولید می گردد اما منبع اكثر بنزین ها نفت خام می باشد .

سیستم سوخت 

1-چگونگی كار سیستم سوخت : برای اینكه موتور به راحتی روشن شود و بدون اشكال گاز خورده . از نظر مصرف سوخت نیز مقرون به صرفه باشد و درعین حال بتواند تمام قدرت را تولید نماید و د رحین رانندگی خاموش نشود ، كاربراتور نقش اساسی خواهد داشت .

به طور خلاصه ، وظیفه كا ربراتور مخلوط كردن مقدار صحیح از سوخت با مقدار متناسب از هوا جهت احتراق در سیلندرها و نیز ارسال به موقع  از مخلوط تبخیر شده مذكور به هر سیلندر و برابر نیاز آن می باشد . سیكل كامل كاربراتور از لحظه مخلوط شدن سوخت با هوا شروع شد ه و تا لحظه احتراق در سیلندرها ادامه دارد . از اینرو این سیكل شامل كاربراتور ، منیفولد هوا ، سوپاپ هوا ، وحتی اتاق احتراق و پیستون نیز می گردد . 

سوخت لازم برای كاربراتور از طریق سیستم سوخت تامین می گردد و این سیستم شامل باك بنزین ، تلمبه یا پمپ بنزین و تعدادی صافی بنزین می باشد . پمپ بنزین ،‌سوخت را با فشار به پیاله سوخت كه دارای شناور است می فرستد و صافی نیز از ورود مواد زاید به سیستم سوخت جلوگیری می نماید .

نسبت اختلاط سوخت و هوا : بنزین از نظر درجه اكتان انواع مختلفی دارد و در مورد اكثر آنان تناسب صحیح اختلاط بنزین و هوا از حیث وزن عبارت است از حدود 15 قسمت هوا به 1 قسمت از بنزین كه آنرا « نسبت شیمیایی » اختلاط گویند و احتراق كامل سوخت را تضمین می نماید . اما در عمل این اختلاط یا نسبت بنزین و هوا حداكثر قدرت راتولید نمی كند و از نظر مصرف بنزین اقتصادی نمی باشد . برای رانندگی معمولی و سرعت اقتصادی نسبت اختلاط حدود 16 به 1 یعنی 16 قسمت هوا و یك قسمت بنزین لازم است .درحالیكه روشن كردن موتور در هوای سرد ممكن است حتی به مخلوطی از 1 قسمت بنزین و 1 قسمت هوا نیاز باشد . به طور كلی نسبت اختلاط در شرایط مختلف به شرح زیر می باشد :

•لحظه استارت زدن با نسبت اختلاط كمتر و متوسط 

•در سرعتهای پایین و دور آرام با نسبت اختلاط كمتر و متوسط 

•در سرعت اقتصادی با نسبت اختلاط ضعیف ( 16 به 1 )

•هنگام گاز دادن و سرعت های بالا با نسبت اختلاط قوی 

ا زسوختن بنزین و هوا موادی باقی می ماند كه شامل مونوكسید كربن (CO) ، انیدرید كربنیك (CO2) و هیدروكرتن های مختلف و اكسیدهای ازت می باشد . میزان این مواد در دود اگزوز بستگی به مقدار بنزین در مخلوط سوخت و هوا دارد .

نوع فایل:word

سایز : 18.8 KB 

تعداد صفحه : 30

برچسب ها : تحقیق سیستم سوخت , تحقیق سیستم سوخت , سیستم سوخت , بنزین , موتور بنزینی , نفت خام , پمپ بنزین , مونوكسید كربن , دود اگزوز , تحقیق , جزوه , مقاله , پایان نامه , پروژه , دانلود تحقیق , دانلود جزوه , دانلود مقاله , دانلود پروژه

تولید بنزین مرغوب به روش تبدیل کاتالیستی

با توجه به اینکه بنزین از اصلی ترین و اساسی ترین فرآورده های نفتی بوده و به عنوان پر مصرف ترین آنها نیز شناخته شده است

تولید بنزین مرغوب به روش تبدیل کاتالیستی

با توجه به اینکه بنزین از اصلی ترین و اساسی ترین فرآورده های نفتی بوده و به عنوان پر مصرف ترین آنها نیز شناخته شده است , همواره در صنعت نفت سعی شده است با تولید هر چه بیشتر و بهتر این سوخت استراتژیک , به نیازهای بازار داخلی کشور پاسخ داده شود ؛ به ویژه در سالهای اخیر که بحث تحریم واردات آن به کشور مورد توجه دشمنان قرار گفته است . از آنجا که مهندسین طراحی فرآیند ارتباط تنگاتنگی با صنایع نفت به ویژه این محصول با ارزش دارند , می بایست با نحوه تولید آن آشنا شده و چگونگی دست یافتن به بنزین با کیفیت را مد نظر قرار دهند .

فهرست مطالب

چکیده1

بخش اول. 2

پالایشگاه و فرآیندهای پالایش.. 2

1- روش های ساخت در پالایشگاه3

2- نمک گیری از نفت خام7

3- تقطیر. 8

4- فرآیندهای تصفیه و تخلیص فرآورده های نفتی. 9

5- رفرمینگ... 11

کاتالیزور :15

شرح واحد رفرمینگ :18

6-کراکینگ... 24

6-1-کراکینگ حرارتی. 24

6-2- فرآیند کراکینگ کاتالیزوری. 27

6-3- فرآیند هیدروکراکینگ... 28

هیدروپروسسینگ :30

7- الکیلاسیون. 31

بخش دوم32

واحد تبدیل کاتالیستی. 32

1- مقدمه33

2- مبانی طراحی. 34

3- شرح عملیات.. 36

3-1- طبیعت عمل یونیفاینینگ... 38

3-1-2- شیمی یونیفاینینگ... 38

3-1-3- واکنش های نمونه یونیفاینر. 41

3-2- توضیح عملیا ت یونیفاینر. 42

3-2-1- خوراک برای راکتور. 43

3-2-2- قسمت گازگردشی – راکتور :43

3-2-3- برج عریان کننده ) (Stripper:46

3-3- ماهیت فرآیند پلاتفرمینگ... 50

3-3-2- شیمی پلاتفرمینگ... 50

هیدروکراکینگ... 51

ایزومریزاسیون. 52

حلقوی شدن:53

گوگرد زدایی :53

3-4-توضیح جریان عملیاتی پلاتفرمر. 54

4- متغیرهای عملیاتی. 64

4-1- قسمت یونیفاینر. 64

گردش هیدروژن:65

4-2- قسمت پلاتفرمر. 66

5- سیستم‌های كمكی. 71

5-2- احیاء كاتالیست یونیفاینر. 72

5-4- احیاء كاتالیست پلاتفرمر. 75

دستگاه تهیه هیدروژن با خلوص 5.99 درصد :76

لوله‌های رابط كاستیك تازه و مصرف شده با پالایشگاه جنوبی :76

پمپ كاستیك 2P-260:77

5-5- سیستم یونیكور (مواد ضدخورندگی) Kontol 157. 77

6- عملیات مربوط به وسائل مختلف.. 79

6-1- پمپها79

6-2- كمپرسورها79

پیشنهاداتی برای تعمیر كمپرسور : 2C-251. 86

6-3- مبدلهای حرارتی. 87

6-4-كوره‌ها87

مراجع 90

برچسب ها : تولید بنزین مرغوب به روش تبدیل کاتالیستی , تولید بنزین مرغوب , روش تبدیل کاتالیستی , بنزین , نفت خام , کاتالیستی , تقطیر , پروژه , پژوهش , تحقیق , مقاله , جزوه , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود تحقیق , دانلود مقاله , دانلود جزوه