گزارش کارآموزی با عنوان آشنایی با مفاهیم اولیه پست الكترونیك كار با نامه ها

ارسال و دریافت نامه از طریق كامپیوتر را پست الكترونیكی (Email) می گوییم پست الكترونیكی شباهت بسیار زیادی با پست معمولی دارد فرستنده نامه هر زمان كه بخواهد می تواند پیام خود را ارسال كند و گیرنده نیز در هر زمان كه بخواهد می تواند پیام های فرستنده را بخواند

گزارش کارآموزی با عنوان آشنایی با مفاهیم اولیه پست الكترونیك كار با نامه ها

آشنایی با مفاهیم اولیه پست الكترونیك

1- پست الكترونیك

ارسال و دریافت نامه از طریق كامپیوتر را پست الكترونیكی (E-mail) می گوییم. پست الكترونیكی شباهت بسیار زیادی با پست معمولی دارد. فرستنده نامه هر زمان كه بخواهد می تواند پیام خود را ارسال كند و گیرنده نیز در هر زمان كه بخواهد می تواند پیام های فرستنده را بخواند. یك نام الكترونیكی در واقع یك فایل است. وقتی مقصد یك نامه الكترونیكی را اسال می كند، این فایل از یك كامپیوتر به كامپیوتر دیگر می‌رود تا به مقصد برسد و به صندوق پستی سیستم گیرنده رفته و در آنجا ذخیره می‌شود تا گیرنده نامه به ان مراجعه كرده و آن را دریافت كند. پست الكترونیك یكی از مشهورترین سرویس های اینترنت است. سایت های زیادی در اینترنت وجود دارند كه امكان ایجاد صندوق پست الكترونیكی و ارسال و دریافت نامه های الكترونیكی را به صورت رایگان در اختیار كاربران قرار می دهند و معمولاً فضایی از3MB تا 100MB یا حتی بیشتر در اختیار كاربر جهت نگهداری نامه ها می دهند.

پست الكترونیك (Email) ارسال و دریافت نامه از طریق كامپیوتر را پست الكترونیك می گوییم.

2- مزایای پست الكترونیك

از مزایای پست الكترونیك می توان به موارد زیر اشاره كرد:

- سرعت بالا در ارسال نامه ها

عملیات ارسال نامه بدون توجه به مسافت، معمولاً در عرض چند ثانیه انجام می شود و تفاوت نمی كند.

- هزینه پایین

هزینه ارسال نامه به وسیله پست الكترونیك بسیار پایین تر از هزینه ارسال نامه با پست معمولی است. در بسیاری از كشورهای دنیا پست الكترونیك به صورت رایگان در اختیار مردم قرار دارد.

- قابلیت دریافت نامه ها در هر جای دنیا

گیرنده نامه با داشتن یك صندوق پست الكترونیك می تواند در هر كجای دنیا و در هر ساعت از شبانه روز كه بخواهد به صندوق پستی خود دسترسی داشته باشد و نامه‌های خود را دریافت كند.

- امكان ارسال نامه به افراد و گروه های مختلف

در پست الكترونیك می توان یك نامه را بدون داشتن هزینه اضافی، به گروه های مختلف كه ممكن است شامل صدها یا هزاران عضو باشند ارسال كرد.

- استفاده از آخرین اطلاعات علمی، تجاری، فرهنگی و...

یكی از مزایای پست الكترونیك، امكان عضویت در گروه های خبری و فهرست های پستی است كه اعضاء این گروه ها در هر لحظه از آخرین رویدادها و تحقیقات مربوط به آن گروه آگاه می شوند و می توانند در موضوعات مورد علاقه به وسیله پست الكترونیك به بحث و تبادل اطلاعات بپردازند.

- امكان ارسال متن، تصویر، صوت، فیلم و یا هر فایل دیگر

به همراه نامه الكترونیكی می توان فایل های مختلفی را برای گیرنده ارسال كرد.

3- آدرس پست الكترونیك چیست؟

برای آنكه بتوانیم از پست الكترونیك استفاده كنیم، باید یك آدرس پست الكترونیك داشته باشیم. در واقع آدرس پست الكترونیك شبیه صندوق پستی است. هر نامه ای كه به آدرس پست الكترونیك ما ارسال شود، در این صندوق نگهداری می شود و هر نامه‌ای را كه بخواهیم ارسال كنیم از طریق همین صندوق ارسال می شود. در اینترنت سرویس دهنده های پستی وجود دارند كه به كاربران آدرس پست الكترونیك اختصاص داده و عملیات ارسال و دریافت را انجام می دهند.

آدرس پست الكترونیك را می توانیم با عضویت در سایت های سرویس دهنده پست الكترونیك رایگان نظیر Hat mail, Yahoo! غیره به دست آوریم. آدرس پست الكترونیك در اینترنت به شكل عمومی user name@ Domain تعریف می شود.

همانطور كه مشاهده می شود، آدرس پست الكترونیك از دو قسمت تشكیل شده است:

- قسمت اول از آدرس پست الكترونیك

نام كاربری یا شناسه ای است كه توسط كاربر انتخاب می شود معمولاً افراد قسمتی از نام یا نام خانوادگی خود را به عنوان نام كاربری انتخاب می كنند.

- قسمت دوم آدرس پست الكترونیك

پس از علامت@ قرار می گیرد، نام حوزه سازمانی یا شبكه سرویس دهنده پستی است. شبكه سرویس دهنده پستی ممكن است ISP باشد كه شما از آن جهت ارتباط با اینترنت استفاده می كنید و یا یك سرویس دهندده پستی رایگان نظیر Yahoo باشد.

4- برنامه های كاربردی استفاده از پست الكترونیك

معمولاً تمامی سرویس دهنده های پستی در اینترنت، امكان خواندن و نوشتن نامه را به صورت متصل به اینترنت (online) به كاربران مید هند. در این سایت ها پس از پرسیدن نام كاربری و كلمه عبور، نامه های رسیده در اختیار كاربر قرار می گیرد و امكان نوشتن و حذف كردن نامه ها وجود دارد. اما برای كسانی كه مكاتبات و نامه‌های زیادی دارند این روش وقت گیر بوده و هزینه بالایی دارد. چون در مدت خواندن یا نوشتن نامه باید كاربر به اینترنت متصل باشد. به همین منظور برنامه های كاربردی زیادی جهت دریافت و ارسال نامه های الكترونیكی به وجود آمدند. این برنامه ها به سرویس دهنده پستی متصل می شوند و نامه های رسیده را دریافت می‌كنند. سپس می توان ارتباط با اینترنت را قطع كرد و به صورت Offline نامه های رسیده را خواند، یا اینكه به صورتOffline نامه ها را نوشت و پس از اتصال به اینترنت، نرم افزار كاربردی این نامه ها از طریق سرویس دهنده پستی ارسال كند. دو برنامه بسیار معروف و محبوب پست الكترونیك Outlook Express محصولات شركت مایكروسافت وnets Cpe Messenger از شركت Netscape است در ادامه با برنامه Outlook Express 6.0 آخرین محصول شركت مایكروسافت آشنا می شویم.

5- آشنایی باOut look Express

برای اجرای نرم افزار Outlook Express در منوی شروع روی آیكنE-mail كلیك می كنیم پس از اجرای برنامه Outlook Express ابتدا پنجرهConnection Dial-up ظاهر می شود تا ارتباط با اینترنت برقرار شود با كلیك بر روی دكمهConnect اتصال به اینترنت انجام می شود از نرم افزار Outlook در حالت Offline نیز استفاده نمود برای این كار روی دكمهWork offline كلیك می كنیم.

                   1- نوار منو

                             2- نوار ابزار                        1- پوشهInbox

                             3- پنجره پوشه ها                 2- پوشهOut box

اجزای اصلی پنجره     4- پنجره تماس ها                3- پوشهsent Item

Outlook Express            5- پنجره لیست نامه ها          4- پوشهDelet Item

                             6- پنجره مشاهده متن نامه‌ها   5- پوشه Drafts

                             7- نوار وضعیت

8- نوار عنوان

6- باز كردن صندوق پستی یك كاربر خاص

ممكن است بر روی یك كامپیوتر به صورت همزمان چند كاربر كار كنند. برای اینكه صندوق پستی هر كاربر از كار دیگر جدا باشد و هر كاربر فقط نامه های خود را مشاهده نماید. در نرم افزار Outlook Express قسمتی به نامIdentities در نظر گرفته شده است كه در این قسمت هر كاربر می تواند برای خود یك Identity تعریف نماید و نامه ها و تنظیمات خود را از دیگر كاربران جدا نماید.

جهت باز كردن یك Identity

1- منویFile گزینه Switch Identity

2- پنجره محاوره ای Switch Identity ظاهر می شود در این پنجره كاربر موردنظر را از لیست انتخاب كرده و دكمهOK را كلیك می كنیم.

جهت ایجاد یك Identity جدید،

1- منویFile  زیر منوی Identities و سپس گزینه Add New Identity را انتخاب

2- پنجره New Identity با ز می شود در این پنجره نام خود را تایپ می كنیم و دكمهOK كلیك

3- در صورتی كه بخواهیم جهت ورود به Identity كلمه عبور پرسیده شود، گزینه Requiwe a Password را كلیك می كنیم و در پنجره ظاهر شده دوباره كلمه عبور را وارد می كنیم و دكمهOK را كلیك می كنیم از این به بعد به هنگام ورود به این Identity كلمه عبور خواسته می شود.

7- ایجاد و تنظیم آدرس الكترونیك

ایجاد و تنظیم آدرس پست الكترونیك جدید

1- منوی Tools گزینه Accounts را انتخاب

2- پنجره/Internet Acounts سربرگ Mail

3- سربرگ Mail/Add/Mail پنجره Internet Connection

4- در پنجره كادر Displey Name نام دلخواه و سپس دكمه Next كلیك

5-  در پنجره بعدی تنظیمات سرویس دهنده پستی كه از آن برای ارسال و دریافت نامه ها استفاده می كنیم پرسیده می شود تنظیمات این پنجره با توجه به سرویس دهنده پستی متفاوت است. هر سرویس دهنده پستی از نوع خاصی Server استفاده می‌كند معمولاً در راهنمای سایت سرویس دهنده پستی نوع Server و نحوه تنظیم آن آمده است بعد از تنظیمات دكمه Next را كلیك می كنیم.

6- در پنجره بعدی نامAccount و كلمه عبور به سایتی كه از آن آدرس E-mail گرفته‌ایم را وارد كرده و دكمه/Finish/Next بعد از انجام مراحل فوق مشاهده می‌كنیم كه در پنجره Internet Accounts در سربرگ mail یك Account جدید افزوده شده است.

برچسب ها : گزارش کارآموزی با عنوان آشنایی با مفاهیم اولیه پست الكترونیك كار با نامه ها , گزارش کارآموزی , آشنایی با مفاهیم اولیه پست الكترونیك , كار با نامه ها , گزارش کارآموزی با عنوان آشنایی با مفاهیم اولیه پست الكترونیك كار با نامه ها , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق

گزارش کارآموزی با عنوان سخت افزار – ACCESS

نكته مهمی كه باید قبل دست گرفتن قطعات كامپیوتر در نظر گرفت باید الكتریسیته ساكن دست و بدن ما با دست زدن به یك فلز از بین برد و بار الكتریكی را تخلیه نمود از جمله قطعات حساس (برد، هارد، RAM CPU )

گزارش کارآموزی با عنوان سخت افزار – ACCESS

توجه به نكات زیر در شروع مهم می باشد.

نكته مهمی كه باید قبل دست گرفتن قطعات كامپیوتر در نظر گرفت باید الكتریسیته ساكن دست و بدن ما با دست زدن به یك فلز از بین برد و بار الكتریكی را تخلیه نمود. از جمله قطعات حساس (برد، هارد، RAM , CPU ).

نكته: 1- هنگام در دست گرفتن قطعات پین ها را نگیریم.

2- تیپ قطعه یا conector های قطعه را لمس نكنیم.

3- اكثر قطعات به راحتی در جای خود قرار میگیرند و از فشار دادن قطعه خودداری نمایید.

4- پس از مونتاژ سیستم آن را به برق وصل نمی كنیم. چنانچه پیچی روی مادربرد جا مانده باشد موجب سوختن مادبورد می گردد. پس سیستم را كمی تكان دهیم تا پیچی جا نماند.

سیستم های AT : در پشت كیس دكمة صفر و یك قرار دارد ورود سیگنال ورود الكتریكی را آماده می كند سیگنال ممكن است از طریق مودم یا پس از ورود رمز از طریق صفحه كلید وارد شود كه در این نوع سیستم امكان ورود سیگنال از راه دور وجود ندارد. زیرا برق كاملاً قطع است.

2- سیستم های ATX : با وصل به برق ، جریان روی مادربورد قرار می گیرد كه در اینجا از راه دور میتوان سیگنال به سیستم ارسال نمود.

اجزای آهن ربای قوی روی مادربورد اثر می گذارد، پس آنها را دور نگه می داریم.

برد كه قطعات مغناطیسی را شامل می گردد در صورت فشار دادن و رها شدن آسیب می‌بیند. هنگام روشن بودن كامپیوتر، در صورت تكان خوردن كامپیوتر، هارد آسیب می بیند و قطعات دیگر خراب می شود.

هنگام زدن كانكتورها پورتها سعی شود سیستم خاموش باشد احتمال جرقه زدن دارد كه باعث آسیب دیدن مادربورد گردد (پورت مانیتور، چاپگر ، مودم و پورتهای موازی دقت بیشتر گردد).

چنانچه بخواهیم سیستم 1 یا 2 ساعت متوالی استفاده نماییم از خاموش كردن سیستم خودداری كنیم. یا در حالت standby قرار دهیم.

جهت Reset كردن سیستم ازكلیدهای ctrl+Alt+delet استفاده نماییم. در صورت قفل كردن سیستم تا آنجا كه میشود از راه بوت نرم استفاده شود.

با استفاده از دفترچه راهنمای مادربورد میتوان سیستم را مونتاژ كرد.

:CPU واحد پردازش مركزی Central Processing unit

مغز كامپیوتر است. عمل پردازش مركزی را انجام می دهد. قطعه مربع شكل است كه مربع فلزی وسط شامل چندمیلیون هزار تا ترانزیستور و سرامیك اطراف جهت محافظت را دارد بعضی از پین ها حالت گذرگاه داده (Data Bus) را دارند.

بعضی از پین ها حالت گذرگاه آدرس (Address Bus) دارند كه آدرس هنگام دادن یا گرفتن اطلاعات لازم است.

سوكت: عمل اتصال قطعه به سیستم است كه slot یا socket نامیده می شوند.

1- slot حالت شكاف دارند كه كارتهای توسعه در آنها قرار می گیرد.

2- پورتهای سوراخ دار socket  می نامند.

پین یك cpu باید روی پین یك مادربودر (socket) قرار گیرد.

در واقع DB و AB روی مادربورد است و با قراردادن صحیح cpu این ارتباط برقرار می گردد در بالای گوشة cpu یك شكستگی و یا دایره وجود دارد كه همان پیك یك است و رویك سوكت هم به همین شكل است كه باید cpu و سوكت به همین ترتیب منطق گردد.

سوكت cpuیك اهرم دارد كه قبل از قراردادن cpu اهرم را باز كرده و بعد از قراردادن cpu اهرم را بسته (اهرم به راحتی بسته می شود) و نباید فشار داد.

در سیستم های on board , cpu , Desk top نیست در lap top ها on board , cpu است.

Intel یكی از شركتهای سازندة cpu است كه در پنتیوم 2 و بعضی مدلهای پنتیوم 3 مادربوردهای خود را با ساختن slot های cpu از دیگر مادربوردها را جدا ساخت.

یك پایه cpu ، پایه clock است كه ضربان یا زمان اجزای سیستم را هماهنگ می كند.

لبه بالارونده، لبه پایین رونده 1 پالس را تشكیل می دهد.

هر چقدر پالس ها فشرده تر باشد سرعت cpu كه با این پالس كار می كند بیشتر است.

اجزاء CPU :

1- Cu 2- ‍PTU       3- PU                   4- Mmu      5- Alu        

6- Decod unit       7- The pefeth unit                   8- register   9- BIU

ارزیابی cpu با توجه به خصوصیات زیر صورت می گیرد:

1- سرعت پردازنده    2- مسیر داده (گذرگاه خارجی)        3- گذرگاه داخلی (مسیر داده داخلی) 4- تعداد خطوط آدرس 5- میزان حافظه نهان داخلی 6- میزان حافظه نهان خارجی 7- توانایی چند پردازشی  8- عملكردهای خاص

نكته: هر چقدر مسیر داده ای بین cpu و RAM بیشتر باشد. پردازش داده های cpu در هر ثانیه بالاتر می رود.

یكی از خصوصیات cpu تعداد خطوط آدرس است كه هر چه تعداد خطوط آدرس بیشتر باشد cpu تعداد بیشتری از حافظه را آدرس دهی می كند.

Cache حافظه ای سریعتر از RAM است كه بین RAM و CPU قرار دارد كه حافظه موقتی سریعتر از RAM است كه اطلاعات ابتدا از cpu به cache و بالعكس و سپس به RAM منتقل می شود. حافظه cache L₂ با حافظه نهان خارجی نامیده می شود.

Cache L₁ یا حافظه نهان داخلی یكی از اجزای cpu است. برای ذخیره موقت داخلی cpu از این حافظه استفاده می شود.

Cpu های قدیمی فاقد cache بودند. Cpu های اولیه شركت Intel كه بدون cache عرضه شدند سیستم های celeron نامیده شدند.

پس از مدتی به سیستم های celeron حافظه كش اضافه گردید كه از حافظه كش kbyt128 half cache (كش خارجی) استفاده می نمایند.

حافظه:

طبقه بندی براساس ساختمان داخلی

1- حافظه اصلی (موقت – اولیه) 2- جانبی (دائمی – ثانویه)

حافظه های جانبی  دائمی مثل flapy – cd – Hard

حافظه اصلی :           1- ROM      2- RAM

حافظه RAM :         1- DRAM   2- SRAM

حافظه DRAM        : 1- معمولی 2- FPM   3- EDO   4- SDRAM 5- DDR یا (RAM   BUS)

 (ثابت ، ایستا، پایدار)  

نوعی DRAM است  DRAM همزمان 

حافظه ROM : 1- D ROM 2- EPROM 3- EEPROM  4- Flash Memory

انواع حافظه از نظر ساختمان داخلی

اصطلاحی كه رایج است بعنوان RAM حافظه سیستم منظور، DRAM سیستم است كه ماژول حافظه توانی از 2 است 256    64    * 400 *300

خانه های حافظه توانی از 2 است كه به خاطر نحوة آدرس دهی خانه های حافظه به صورت توانی 2 است.

داینامیك: هر چیزی كه ثانیه به ثانیه تغییر پیدا می كند و ثابت نیست.

DRAM از خازن ساخته شده است كه دو حالت(صفر و یك ) شارژ را دارد

صفر  شارژ و یك   دشارژ

مدیریت از حافظه از یك خازن تشكیل شده است.

خازن: دو صفحة مغزی رو به روی یكدیگر دارند به خاطر خاصیت الكتریكی هر چند ثانیه بارهای الكتریكی خالی می گردد بنابراین باید هر چند ثانیه یك بار حافظه های نوع DRAM را Refresh نماییم تا اطلاعات باقی بماند. RAM كه نیاز به تازه شدن دارند به خاطر این ساختار فیزیكی باید هر چند لحظه یكبار تازه سازی شوند.

RAM نیاز به تغذیه دارد.

DRAM احتیاج به Refresh دارد SRAM نیاز به Refresh ندارد. زمانیكه خانه های حافظه Refresh می شوند cpu به آنها نمی تواند دستیابی داشته باشد (بخواند) بنابراین بازدهی سرعت RAM پایین می آید كه موجب ایجاد وقفه هایی گردند. DRAM ها كندتر از SRAM می باشند.

SRAM ها از ترانزیستور ساخته شده اند ترانزیستور همانند الكتریسیته بسته و باز می شود. ترانزیستور سریعتر می باشد باز بودن  صفر         بسته بودن  1

نیاز به Refresh نیست. ساختاری سریعتر برای ذخیره و بازیابی اطلاعات می باشد.

كه قیمت بالاتری هم دارند. به خاطر ساختمان داخلی حجم بیشتری اشغال می كنند از جمله SRAM ها 1- cache          و 2- ram cmos

به خاطر ساختار فیزیكی DRAM : سرعت پایین تری دارند بین cpu و RAM از حافظه cache استفاده می شود كه محدودتر از حافظه های RAM هستند. كه سرعت بالایی دارند و رابط بین cpu و RAM می باشند.

Cpu خود دارای cache داخلی جهت پردازش دستورالعمل ها می باشند كه اكنون cache خارجی را در داخل cpu قرار داده اند اما خارج از اجزای cpu می باشند.

حافظه اصلی از لحاظ سخت افزاری

1- Dip         2- Sip         3- SIMM    4- SODIM  5- DIMM

نوع های 1 و 2 و 3 برای سیستم های قدیمی استفاده می شده اند و از رده خارج شده اند. حافظه های Dip به صورت شكاف هایی كه RAM IC به صورت IC در آنجا قرار می گیرد از نظر سرعت هم كمتر می باشند.

نحوة قرار گرفتن حافظه Dip باید بین 1 روی (منطق) بر socket قرار گیرد.

بعد از مدتی این حافظه های Dip (Ic) روی صفحه ای قرار داده اند و به صورت ماژول مورد استفاده قرار داده اند كه Sip نامیده اند.

بعد از مدتی این ماژول ها پیشرفت كرده اند و اندازة آنها بیشتر شد و پشت برد حالت لحیم شده   نداشته اند كه SIMM نامیده شده اند كه خود دو نوع اند.

1- IMM       30 پایه          2- SIMM 72 پایه

حافظه نوع SIMM در طرف خودش با زاویه 45 درجه درون شیار قرار دارد بعد آن را صاف می كنیم كه SIMM یك طرفه تنها در یك طرف آن Ic است و SIMM دو طرفه در دو طرف آن Ic می باشد.

بررسی انواع RAM از لحاظ ساختمان سخت افزاری : یا slot

1- Dip : به صورت Ic های مجزا روی مادربورد قرار دارد و تمام Ic ها باید از یك نوع باشد تراشه های حافظه Ic بسیار محدود بوده است و استفاده از این Ic ها مشكلات زیادی را بوجود می آورد.

2- Dip : Ic ها روی بوردی قرار گرفته اند كه باز سرعت محدود و حافظه های محدودی داشته اند.

3- SIMM : RAM های Dip پیشرفت كردند كه هم ساختار داخلی و ساختار خارجی RAM پیدا كرده و سرعت و میزان حافظه افزایش پیدا نمود.

4- DIMM : نوع این شكاف بزرگتر از SIMM می باشد و سیاهرنگ است كه RAM های DDR یا SDR روی آن قرار می گیرد.

بررسی انواع DRAM از لحاظ ساختمان داخلی:

1- معمولی 2- Fpm  3- EDO       4- SDRAM 5- DDR

سیستم از نوع AT پس از shot down كردن باید دكمة power را بزنیم ولی سیستم ATX دیگر نیازی به زدن دكمة power نیست.

اگر منبع تغذیه از نوع AT باشد باید روی كانكتور یك   سیاهرنگ متصل گردد و اگر منبع تغذیه از نوع ATX باشد باید روی كانكتور دو ردیف خاكستری رنگ متصل گردد. اگر مادربوردی دارای هر دو نوع كانكتور باشد، آن مادربورد با AT و ATX و هر دو نوع است و بسته به منبع تغذیه به سیستم می باشند.

 حافظه فقط خواندنی  حافظه‌ای دائمی

حافظه ای دائمی روی مادربورد است كه دارای برنامه راه اندازی است كه ابتدا سخت افزار را چك كرده و بعد سیستم بوت می گردد، و با توجه به نوع مادربورد برنامه ریزی شده اند.

تراشه Rom بصورت Ic می باشد و روی مادربورد قرار می گیرد.

پورت PS/2 دارای 6 پین می باشد.

انواع Rom

1- PROM  Programable Rom ( Romقابل برنامه ریزی)

یك بار قابل نوشتن

2-

برنامه Bios (محل ذخیره سازی برنامه) در Rom قرار دارد.

چنانچه بخواهیم برنامة ارتقاء یافته Bios را عوض كنیم چنانچه Eprom باشد امكان این كار وجود دارد Rom) قابل دوباره برنامه ریزی یا قابل پاك شدن) در غیر اینصورت باید Ic را عوض نماییم. معمولاً روی تراشه Rom یك برچسب براق وجود دارد این برنامه ریزی توسط كارخانه یا شركت خاص انجام می گردد.

3-

برنامة نوشته شده پاك نمی گردد بلكه می توان آن را ارتقاء داد در مواقعی كه تمایل داشته باشیم در اینگونه Rom ها می توان توسط جریان الكتریكی (كه از طریق مادربورد به Rom ارتقاء می گردد آن را پاك كرد و برنامه ریزی نمود كهتوسط كاربران معمولی قابل برنامه ریزی می باشد كه یكی از مشكلات این تراشه (قابلیت برنامه ریزی داشته باشد).

نكته: هر ویروس نویسی می تواند ویروس را به روی Rom منتقل كرد.

Flash Memory : ساختاری مشابه Eeprom دارند ولی پیشرفته تر می باشند كه در سیستم های جدید مورد استفاده قرار می گیرند on board می باشد و سریعتر از مدلهای قبلی می باشند اما عیبی كه داشتند این بود كه اگر ویروسی می شد خراب می شد و قابل تعویض نبود.

دو تراشة Rom روی مادربورد قرار دارد كه باز یكی از آنها استفاده می گردد كه در صورت خرابی دیگری استفاده می شود پس یكی بعنوان پشتیبانی دیگری می باشد.

حافظه های جانبی:

1- هارد  Hard Disk) یا (Hard Drive

مهمترین حافظة جانبی است كه درایور آن از خودش جدا نمی باشد. قسمتی دارد كه كابل منبع تغذیه وصل می شود و یك قسمت دیگر كابل داده 40 رشته ای وصل می شود .كابل باید حالت افقی یا عمودی كابل داشته باشند و نباید كج باشد.

(سطح صاف و بدون لرزش) پیچ ها محكم وصل شود و طرف دیگر كابل رشته ای به مادربورد وصل می شود. تكان و فشار زیاد موجب آسیب دیدگی هارد می شود.

2- Flappy   3- CD         4- DVD      5- Tap  (نوار مغناطییس )

6- cool disk  پورت USB – سرعت بالایی دارند و ظرفیت ذخیره سازی بالایی دارند.

2- Flappy : سطح مغناطیس شونده  دو طرفه  حساس

فلاپی درون فلاپی درایو قرار می گیرد. روكش فلاپی كنار می رود و وقتی فرمان خواندن می دهیم هد روی سطح مغناطیسی قرار می گیرد مانند (گرامافون)

صفحه فلزی وسطی (stop notar) فلاپی را می چرخاند و حركت هد افقی – عمودی است هد تا صفحه فاصلة كمی دارد بنابراین در صورت خراب شدن فلاپی (گرد و خاك، اثر انگشت) هد نمی تواند اطلاعات را بخواند و اطلاعات حذف شده است.

چراغ روی فلاپی درایو، چراغ هشدار دهنده و آگاه كننده وضعیت فلاپی درایو

در صورت روشن بودن چراغ ، هد روی فلاپی قرار دارد كه نباید فلاپی را خارج كنیم در غیر اینصورت فلاپی خراب می گردد.

در پشت فلاپی درایو 2 قسمت وجود دارد كه به یك قسمت آن كابل منبع تغذیه و طرف دیگر كابل 34 رشته ای وصل می گردد.

اگر در زمان روشن كردن سیستم فلاپی در سیستم باشد و تنظیمات سیستم طوری باشد كه روی فلاپی دنبال سیستم عامل بگردد و چون فلاپی معمولی است موجب نمایش پیغام می گردد پس تا قبل از نمایش پیغام فلاپی را خارج كنید.

ظرفیت فلاپی 44/1 مگابایت است.

ظرفیت CD ها 640 مگابایت می باشد.

ظرفیت DVD ها G17 تا G417  یك طرفه می باشد.

ظرفیت cool disk ها : از چند مگابایت تا G 3 می باشد.

پورت Port :

به درگاههای مختلف كامپیوتری كه برای ارتباط مختلف به كار می رود، پورت گویند. كه هر پورت دارای یك آدرس مخصوص به خود می باشد.

پورت ها به دو دسته و به طور كلی به سه دسته تقسیم می شوند.

1- پورت های موازی : پورت هایی هستند كه اطلاعات بصورت بایت به بایت توسط آنها انتقال می یابد. در كامپیوتر چهار پورت موازی وجود دارد كه عبارتند از:

Lpt₁ , Lpt₂  , Lpt₃  , Lpt₄

در سیستم ها معمولاً پیش فرض یك پورت موازی فعال است كه Lpt₁ و از نوع مادگی Female است كه دارای 25 پین است، مانند چاپگر، اسكنر كه به پورت موازی وصل می‌گردند.

2- پورت سریال : پورت هایی هستند كه اطلاعات به صورت بیت به بیت توسط آنها انتقال می یابد كه به طور كلی چهار درگاه داریم كه عبارتند از:

com1 , com2  , com3  , com4

به طور كلی پیش فرض دو پورت سریال همزمان فعال است.

3- پورت های USB : تكنولوژی جدید پورت ها است همزمان چند بیت را انتقال می دهد و سرعت بالایی دارند.

نصب window xp :

برای نصب win xp باید CD بوت آن را داشته باشیم CD مربوط به XP را قرار داده از طریق فایل serial شماره سریال را یادداشت كرده سپس فایل setup را انتخاب می كنیم. صفحه اول نصب شده.

ویندوز xp هم فایل سیستم 32 و هم NTFS را می شناسد

ویندوز جدیدی نصب می نماییم / instal / New installation

/ Next / وارد كردن شماره سریال / Next / Accept I

Next / زمان English را نصب می نماییم.

XP خود دارای فارسی است و باید تنظیم شود و دیگر نیاز به فارسی ساز ندارد.

/ Next/ آیا به اینترنت وصل هستند.

/ Try conecting …

پرسش در صورت وصل بودن                                                           Skip this…

در هنگام نصب ویندوز xp نیاز به نصب كارت گرافیك، صوتی، مودم و ... نیست.

انواع برنامه ها:

1- سیستمی  مهمترین سیستم عامل كه انواع سیستم عامل داریم.

2- كاربردی  انواع مختلفی دارند  word – photoshop – Micro soft

درایوی كه می خواهیم xp نصب شود Reset / windows xp setup / Enter /

حتما در این قسمت میتوان حذف و ایجاد پارتیشن را انجام داد.

NTFS برای ویندوز 98 قابل شناسایی نیست... انتخاب گزینه دوم / كلید c زده

Regional and Language / custumaiz Language

Install Files / Detail / Add  / farsi / ox / Next

در قسمت time zone / نام كامپیوتر / Next / نام كامپیوتر و شركت /

  tehran/ Automatically / Next

برای ویندوز xp حداقل پارتیشن بندی 3G می گذارند / Reset

با ویندوز xp بالا می آییم

Resulation ویندوز xp كوچكتر از 600 *800 ندارد

Finish / می توان 5 user تعریف كرد / Next

تنها Icon ، Recycle bin روی Desk top می بینیم از طریق show on desk top / كلیك راست  my computer / start آیكن های دیگر را نیز نمایش می دهد. برای مخفی كردن آیكن این گزینه را غیر فعال می نماییم.

Scan disk :

هم بصورت فیزیكی و هم بصورت منطقی خرابی سكتورها را رفع می كند.

چك می كند كه كلاستری اشتباهاً ادغام نداشته باشد یعنی یك كلاستر برای 2 فایل در نظر گرفته شده باشد و بد ذخیره شده باشد  از نظر منطقی

ممكن است سكتوری از نظر فیزیكی خراب شده باشد كه توسط این دستور سكتورهای خراب را از رده خارج می كند.

برچسب ها : گزارش کارآموزی با عنوان سخت افزار – ACCESS , گزارش کارآموزی , سخت افزار , ACCESS , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق

گزارش کارآموزی ایران خودرو

گزارش کارآموزی ایران خودرو در 34 صفحه ورد قابل ویرایش

تاریخچه تأسیس ایران خودرو

شركت سهامی عام كارخانجات صنعتی ایران خودرو با هدف انجام امور تولیدی و صنعتی برای تاسیس كارخانجات اتوبوس سازی و ساختن قطعات و لوازم مختلف اتومبیل و تولید محصولاتی از این قبیل در تاریخ 27 مرداد ماه 1341 با سرمایه اولیه یك صد میلیون ریال و تعداد یكهزار سهم یك هزار ریالی به ثبت رسید و از مهرماه 1342 عملاً فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز كرد.

آمار تولید محصولات ایران خودرو از بدو تأسیس تا پایان سال 1376

بر اساس اساسنامه شركت كه در تاریخ 18 آبانماه 1354 در مجمع عمومی فوق العاده به تصویب رسید، سرمایه شركت از مبلغ دو هزار میلیون ریال برآورد شد كه این مبلغ تا سال 1357 به بیش از 13 میلیارد ریال افزایش یافت. به استناد صورت جلسه مجمع عمومی فوق العاده مورخ 30/3/1357 سرمایه شركت ایران خودرو از 13 میلیارد و 440 میلیون ریال به مبلغ 15 میلیارد و 680 میلیون ریال منقسم به 15 میلیون و 680 هزار ریال سهم یك هزار ریالی افزایش یافت.

ایران خودرو از اولین شركتهایی بود كه قانون گسترش مالكیت واحدهای تولیدی را به نحو كامل اجرا كرد و 49 درصد سهام آن به كاركنان و مردم واگذار گردید. این شركت به موجب بند الف قانون حفاظت و توسعه صنایع ایران مصوب سهام 16/4/1358 ش.رای انقلاب اسلامی اعتبار نوع صنعت، ملی اعلام شد و به موجب مصوبه 28/2/1365 هیئت وزیران، سهام شركت از طرف دولت با نام سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران صادر شد و تحت پوشش این سازمان با مدیریت منتخب دولت به كار خود ادامه داد. شركت سهامی عام كارخانجات صنعتی ایران ناسیونال با مجوز صادره از سوی هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در تاریخ 27/2/1362 به نام شركت ایران خودرو «سهامی عام» تغییر نام یافت.

در تاریخ 20/11/1370 طبق مصوبه ای از سوی هیئت دولت اسامی و شرایط شركتهایی كه می توانستند به بورس بروند تعیین شد و ایران خودرو اولین شركت خودروسازی بود كه توانست خود را با بازار بورس تطبیق دهد. بر اساس اعلام سازمانی مالی در مرداد ماه سال 1372 سرمایه شركت بالغ بر 57 میلیارد ریال و تعداد سهام 57 میلیون سهم نیز بوده است و كل سهام متعلق به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران است.

شركت خودروسازان:

شركت خودروسازان ایران با نام شركتهای كنسرسیوم كارخانجات صنعتی اتوبوس سازان ایران در تاریخ 1/10/1343 تاسیس گردید و بر اساس تصمیم مجمع عمومی در اسفند 1351 نام و نوع شركت به ترتیب به شركت صنعتی خودروسازان ایران و شركت سهامی خاص تغییر یافته و هدف از تأسیس این شركت ایجاد كارخانه اتوبوس سازی واردات و تهیه مواد اولیه و ماشین آلات و لوازم مورد احتیاج و قطعات متحركه و شاسی و موتور به منظور ساختن، اتوبوس، مینی بوس، میكروبوس، وانت و هر نوع خودرو و امور تولیدی و صنعتی مربوط به آن و معادلات مجاز این امور بوده است.

برچسب ها : گزارش کارآموزی ایران خودرو , گزارش کاراموزی ایران خودرو , کاراموزی ایران خودرو , کارورزی ایران خودرو , دانلود گزارش کارآموزی ایران خودرو , کارآموزی , گزارش کارآموزی , دانلود گزارش کارآموزی

گزارش کارآموزی در شرکت ناظرین جوش پارس

شرکت ناظرین جوش پارس، با در خدمت گرفتن مهندسینی مجرب و کاردان و با داشتن وسایل ایمنی و حفاظت فردی مناسب، با گرفتن پروژه های عظیم جهت جوشکاری و نظارت در تهران و اطراف مشغول به کار است حقیر جهت کارآموزی به این شرکت مراجعه کرده و مدتی را با این عزیزان سپری نمودم

گزارش کارآموزی در شرکت ناظرین جوش پارس

چکیده

شرکت ناظرین جوش پارس، با در خدمت گرفتن مهندسینی مجرب و کاردان و با داشتن وسایل ایمنی و حفاظت فردی مناسب، با گرفتن پروژه های عظیم جهت جوشکاری و نظارت در تهران و اطراف مشغول به کار است. حقیر جهت کارآموزی به این شرکت مراجعه کرده و مدتی را با این عزیزان سپری نمودم.

از آنجا که شرکت با قبول پروژه به محل های ساخت و ساز عزیمت می کند، فلذا بنده هم مجبور به همراهی آنها در پروژه های مختلف از جمله ساختمان در دست ساخت وزارت مسکن و شهر سازی بودم که در حال احداث در بلوار آفریقا، خیابان ارمغان شرقی است.

حقیر در این مدت مسائل زیادی از آنها آموختم و فکر می کنم که اکنون به یک جوشکار مجرب تبدیل شده ام. سرپرست ما جناب آقای مهندس مجتبی ابوالقاسمی بجز کارهای عملی از حقیر بسیار کارهای دیگر که مروبط به ایمنی هم هست سپردند که آنها را در گزارش کارورزی آورده ام.

کار جوشکاری در این شرکت اغلب در ارتفاعات است، به همین خاطر رعایت نکات ایمنی در کار بسیار مؤثر و حیاتی است.

استفاده از تجهیزات ایمنی از جمله کلاه و عینک مخصوص و دستکش و پیش بند و غیره از نکاتی بود که بنده  همواره توصیه گر آن به کارمندان و جوشکاران بودم.

سرپرستان با ایجاد فضایی مناسب کار و برادرانه و با معرفی من به دوستان به عنوان کارشناس ایمنی شرایط خوبی برای رشد و نمو کارکنان و کار ایجاد کرده بودند.

البته لازم است چند نکته را در این گزارش بیان کنم:

از ابتدای تأسیس شرکت تابحال، هنوز حادثه مورد اعتنایی در این شرکت در طول کار رخ نداده و اگر هم حادثه ای بوده در حد سرپایی بوده و قابل اعتنا نیست.

از آنجا که کارکنان شرکت زیاد نیستند، شرکت کارشناس ایمنی نداشت و در طول این مدت من با سرپرست آنها کار می کردم.

جناب ابوالقاسمی در طول کار، مرا به آوردن مقالات و ترجمه ها و مطالب در خصوص ایمنی مجاب کردند که همه را جزو گزارش کارورزی آورده ام.

یکی از مسائل مهم در جوشکاری، بازرسی و نظارت بر آن است که این کار را بنده بعنوان کار عملی انتخاب و گزارش آنرا به عنوان کارورزی آورده ام. قطعا بازرسی، اثر بسیار بالایی در تحویل و انجام کار ایمن دارد و رابطه ای با ایمنی و رعایت آن دارد.

فهرست مطالب

برچسب ها : گزارش کارآموزی در شرکت ناظرین جوش پارس , گزارش کارآموزی , شرکت ناظرین جوش پارس , گزارش کارآموزی در شرکت ناظرین جوش پارس , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق

گزارش کارآموزی در كارخانه واگن پارس

كارخانه واگن پارس كه بزرگترین سازنده وسائط حمل و نقل ریلی در خاورمیانه می‌باشد در سال 1352 با سرمایه‌ای بالغ بر چهارده میلیارد ریال با سرمایه‌گذاری مشترك سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در شهرستان اراك تأسیس گردید

گزارش کارآموزی در كارخانه واگن پارس

مقدمه

كارخانه واگن پارس كه بزرگترین سازنده وسائط حمل و نقل ریلی در خاورمیانه می‌باشد. در سال 1352 با سرمایه‌ای بالغ بر چهارده میلیارد ریال با سرمایه‌گذاری مشترك سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در شهرستان اراك تأسیس گردید.

واگن پارس در سال 1362 با ساخت و تولید انواع وسائط حمل و نقل ریلی مانند لكلومتیو، واگنهای باربری، واگن‌های مسافربری، واگنهای محرك و … آغاز به فعالیت نمود.

فعالیت این كارخانه ساخت و تعمیر اساسی انواع مختلف خودروهای ریلی اعم از واگنهای باری، مسافری، مترو و تأمین قطعات اصلی و یدكی واگنها می‌باشد.

از آنجائیكه بخش قابل ملاحظه‌ای از مواد مصرفی این شركت ساخت داخل كشور می‌باشد، هزینه تولیدات شركت پائین بوده و باعث گردیده است كه واگن پارس در عرصة بازارهای جهانی در مناقصه‌های متعدد موفق گردد.

 این كارخانه با بهره‌گیری از آخرین تجربیات در زمینه ساخت واگن و با بكارگیری پیشرفته‌ترین ماشین آلات می‌تواند سالیانه بیش از یك هزار دستگاه انواع مختلف واگن را تولید و همچنین 2500 دستگاه واگن را تعمیر اساسی نماید. واگن پارس توانسته است محصولات خود را درسطح مطلوب با رعایت آخرین استانداردهای صنعتی راه‌آهن ( UIC ) به بازار عرضه و بدین ترتیب به یكی از قطب‌های مهم تولید كنندة واگن تبدیل گردد.

تولیدات:

- واگن مسافری :

ـ باری

ـ لكلومتیو

ـ واگن محرك

ـ واگن مخزن

ـ واگن حمل بالاست

ـ واگن كفی

ـ واگن حمل غلات

ـ واگن 6 محوره

ـ واگن 4 محوره

ـ واگن حمل سیمان

ـ واگن حمل گندم

ـ ساخت انواع بوژی

« واگن حمل سیمان و پودر »

مناسب برای حمل سیمان و انواع قله مثل گچ، پودر، آلومینیوم و سایر موادی كه دانه‌بندی آنها كمتر از 4 میلی‌متر است.

بدنه اصلی از یك استوانه به قطر 2600 میلی‌متر و طول 2710 میلی‌متر و ضخامت 6 میلی‌متر شیب دار شده و در زیر به قیف تخلیه منتهی می‌شود. بارگیری از 4 دریچه بمدت 6 دقیقه صورت می‌پذیرد كه در بالای واگن قرار گرفته‌اند. تخلیة واگن با ظرفیتی بالغ بر 2/1 تن در دقیقه به كمك هوای فشرده صورت می‌گیرد كه این تخلیه از طریق یك لوله به قطر 100 میلی‌متر انجام می‌شود. این سیستم تخلیه قادر است مواد را تا ارتفاع 20 متر در سیلو تخلیه كند.

حجم مخزن این واگن 52 متر مكعب می‌باشد و ظرفیت بارگیری واگن 55 تن است.

وزن واگن بدون بار 5/25 تن است.

بوژی واگن مدل 665IIRR از نوع H  با سرعت 120 كیلومتر در ساعت می‌باشد.

سیستم ترمز واگن از نوع « “KE- GP –16 » می‌باشد كه این نوع سیستم با هوای فشرده عمل می‌نماید.  حداكثر سرعت مجاز واگن با بار 100 كیلومتر در ساعت و بدون بار 120 كیلومتر در ساعت است.

«واگن كفی»

این واگن برای حمل بارهای بسته‌بندی شده ( صندوقی و كانتینری ) و انواع فلزات بصورت ورق، رول و پروفیل و انواع خودروهای سبك و سنگین، ماشین‌آلات و كانتینرهای استاندارد مورد استفاده قرار می‌گیرد.

واگن مجهز به دربهای جانبی به ارتفاع 520 میلی‌متر و تیرك‌های نگهدارنده بار می‌باشد.

در كارخانه واگن پارس واگن كفی در دو نوع كف چوبی و كف فلزی تولید می‌شود و مساحت بارگیری آن 50 متر مربع است.

وزن واگن با كف چوبی 5/25 تن و ظرفیت آن 5/54 تن است و وزن واگن كفی با كف فلزی 3/26 تن و ظرفیت آن 7/53 تن است.

شاسی واگن كفی به طول 18660 میلی‌متر و عرض 2660 میل‌متر با سطح مفید بارگیری 49 متر مربع می‌باشد.

در هر سمت دارای 9 درب اولایی به ارتفاع 50 سانتی‌متر می‌باشد كه در فواصل دو درب یك ستون تكیه‌گاه قرار دارد.

پوشش كف واگن اكثراً از چوب سخت اشباع شده به ضخامت 48 میلی‌متر ( با ورق فولادی آجدار به ضخامت 6 میلی‌متر ) تشكیل شده كه می‌تواند حداكثر وزنی به معادل 50 كیلونیوتن را از ناحیه چرخ لیفتراك تحمل نماید.

واگن دارای 16 تیرك عمودی است كه برای نگاه داشتن بارهای مرتفع منظور شده است.

حداكثر سرعت واگن با بار 100 كیلومتر در ساعت و بدون بار 120 كیلومتر در ساعت است.

طول مفید بارگیری 18504 میلی‌متر و عرض مفید حمل بارگیری 2660 میل‌متر می‌باشد.

طول واگن در فاصله ضربه‌گیر ابتدایی و انتهایی 19900 میلی‌متر است.

بوژی مدل 665IIRR از نوع H  با سرعت 120 كیلومتر ساعت می‌باشد.

سیستم ترمز واگن كفی همانند واگن حمل سیمان از نوع “KE-GP – 16 می‌باشد كه با هوای فشرده عمل می‌نماید.

« واگن شن كش »

واگن شن كش مناسب برای حمل بالاست، شن و ماسه می‌باشد.

«مشخصات كلی»

بدنه اصلی از ورق 5 میلی‌متر ST52-3 ساخته شده است كه دیواره‌های آن از طرفین شیب داراست. در انتهای شیب دو دریچه تخلیه قیفی شكل قرار دارد. دریچه‌ها قابل كنترل بوده می‌تواند مواد را وسط یا كنار ریل تخلیه نماید.

واگن مجهز به قلاب اتوماتیك و چهار تامپون با قدرت 350 كیلونیوتن و كورس نهایی 90 میلی‌متر می‌باشد.

بوژی مدل 665IIRR از نوع H با سرعت 120 كیلومتر در ساعت می‌باشد.

سیستم ترمز از نوع“  KE-GP-16می‌باشد كه با هوای فشرده عمل می‌نماید.

« واگن مسقف »

واگن مسقف چهار محوری برای حمل غلات و كالاهای مختلف طراحی شده است و برای حمل بارهای بسته‌بندی شده، قطعات صنعتی، فلزات، مواد غذایی و غلات مناسب می‌باشد.  

«مشخصات كلی»

سقف و بدنه از ورقهای فولادی ST52-3 به ضخامت 5/1 و 3 میلی‌متر ساخته می‌شود و 4 درب كشوئی به ابعاد 2500×2150 میلی‌متر جهت بارگیری كالاهائیكه نیاز به محفظه سر پوشیده دارند طراحی و در نظر گرفته شده است.

ضمناً جهت بارگیری مواد غذایی و غلات نیز 4 دریچه به قطر 600 میلی‌متر تعبیه گردید كه با فواصل روی سقف واگن قرار دارند.

سطح بارگیری واگن 40 متر مربع و حجم مفید آن 105 متر مكعب است. وزن واگن بدون بار 25 تن و ظرفیت وزنی بارگیری 55 تن است.

عرض مفید بارگیری 2000 میلیمتر و ارتفاع مفید بارگیری 2400 میلیمتر است. واگن مجهز به كوپلینگ اتوماتیك و ضربه‌گیر و همچنین 4 تاچون با قدرت 350 كیلو نیوتن و كورس نهایی 90 میلی‌متر است.

سیستم ترمز واگن از نوع“ KE-GP-16 می‌باشد كه با هوای فشرده عمل می‌نماید.

بوژی واگن مسقف مدل 665IIRR از نوع H  با سرعت 120 كیلومتر در ساعت می‌باشد. 

برچسب ها : گزارش کارآموزی در كارخانه واگن پارس , گزارش کارآموزی , كارخانه واگن پارس , گزارش کارآموزی در كارخانه واگن پارس , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق

گزارش کارآموزی در شركت خدمات هواپیمایی پارس با عنوان تعمیرات و تست رده میانی قطعات هواپیما

شركت خدمات هواپیمایی پارس در سال 79 بعنوان تنها مركز تعمیر و نگهداری پرنده‌های شرقی در ضلع شمال غربی فرودگاه مهرآباد ایران با مساحتی بالغ بر 17 هزار مترمربع مشتمل بر دو آشیانه تعمیراتی ، 20 شاپ تخصصی، 2 مركز مدرن كالیبراسیون و 3 انبار قطعات و ابزار مجهز تاسیس گردیده است

گزارش کارآموزی در شركت خدمات هواپیمایی پارس با عنوان تعمیرات و تست رده میانی قطعات هواپیما

مقدمه و تشكر:

انسان همواره در جستجوی شیوه‌های بدیع علم و صنعت است، در مقطعی از زمان موفق به آفرینش و بهره‌گیری از تكنولوژی صنعت برق گردید.

امروزه با توجه به پیشرفت و توسعه‌ی سریع صنعت برق در گرایش های مختلف، جهان صنعتی با لحظه‌ای ایجاد تعلل در تولید برق دچار ضرر و زیان بسیاری می شود. حتی می‌توان گفت كه صنعت برق در تمامی وسایل مصرفی  بشر جهت راه‌اندازی آن دخالت دارد و عدم آن زندگی بشر را دچار اختلال خواهد نمود.

اهمیت رشته برق با تمامی گرایش‌هایش در جهت تامین رفاه مردم، لازم به توصیف نیست.

در این راستا با توجه به راهنمایی‌ها و زحمات دلسوزانه و بدون منت استاد ارجمند جناب مهندس مزینانی كه در طول دوره‌ی كارآموزی بنده‌ی حقیر را بزرگوارانه راهنمایی نمودند تقدیر و تشكر می نمایم و از خداوند متعال برای ایشان طول عمر با عزت مسئلت دارم.

فصل اول

معرفی و تاریخچه فعالیتها:

شركت خدمات هواپیمایی پارس در سال 79 بعنوان  تنها مركز تعمیر و نگهداری پرنده‌های شرقی در ضلع شمال غربی فرودگاه مهرآباد ایران با مساحتی بالغ بر 17 هزار مترمربع مشتمل بر دو آشیانه تعمیراتی ، 20 شاپ تخصصی، 2 مركز مدرن كالیبراسیون و 3 انبار قطعات و ابزار مجهز تاسیس گردیده است و در این راه با دریافت گواهینامه‌های معتبر و كسب نمایندگی های انحصاری شركتهای معتبر هوایی با تامین نیازمندی هایی مانند تهیه قطعات و یونیتهای هوایی، اورهال و خرید موتورهای شرقی ، برگزاری دوره‌های تخصصی و سیمولاتور پرنده‌های شرقی، انجام بازخوانی اطلاعات جعبه سیاه هواپیما، تعمیرات و انجام چكهای دوره‌ای و زمانی پرنده‌های شرقی، توانسته است خدمات شایان ذكری به صنایعی همچون نهاجا، نهسا، ناجا ، ندسا، پنها، ایران ایرتور، كیش ایر، كاسپین، آریا ایرو صافات عرضه نماید و در همین راستا آماده خدمت رسانی در زمینه فعالیتهای ذیل می باشد:

1- تعمیرات و چكهای دوره‌ای پرنده‌های شرقی

2- تأمین قطعات پرنده‌های شرقی

3- طراحی و ساخت تسترهای هوایی

4- اورهال بالگرد MI-171 و هواپیمایی سوخو 25

5- آموزش سیمولاتور پرنده‌های شرقی مانند بالگرد MI-171 و آنتونف 74

6- كالیبره تجهیزات اندازه‌گیری

7- برگزاری دوره‌های آموزشی تخصصی معبر مانند Airworhiness

مراكز اویونیك و موتور و بدنه:

شاپ موتور:

پریز و دی پریزر و موتور، تعمیرات و بالانس دینامیك فن، تنظیم و تعمیر استارتر موتور و . . . .

شاپ بدنه و سیستم:

شارژ كپسول اكسیژن هواپیما، تعمیر سیستم جلوگیری از یخ زدگی در هواپیما. تنظیم سطوح فرامین و كنترل، تعمیرات بال  و بدنه، تعمیرات باك سوخت، چك سیستم‌های اكسیژن، تعویض شیشه هواپیما (AN-74)

شاپ ناوبری و ارتباطات:

تعمیرات و تنظیمات سیستم های ناوبری و فرود، ناوبری shoran، AFD، AFS، ارتباطات رادیوی UHF، VHF و سیستم HF

شاپ پالس و رادار:

تعمیرات و تنظیمات رادار هواشناسی، داپلر ، ارتفاع سنج رادیویی، تجهیزات سنجش فاصله

شاپ اتوپایلوت و كامپیوتر:

تعمیرات و تنظیمات جایر و عمودی، افقی سمتی ، HSI ، FDI ، RMI ، Yaw damper، كامپیوتر ، سیستم جهت نما، GPS

شاپ آلات دقیق:

تعمیرات و تنظیمات نمایشگر سرعت، Air data computer ، سیستم اخطار نزدیك شدن به زمین، نمایشگر ارتفاع و اختلاف فشار، K3-63

شاپ الكتریك:

تعمیرات و تنظیمات سیستم‌های FDR، اطفای حریق اتوماتیك، vibration ، كنترل سطوح فرامین پرواز، تهویه هوا، سیستم‌های الكتریكی و منابع تغذیه و مقایسه كننده موتورها، نشان دهنده دور موتور، نشان دهنده مقدار جریان سوخت.

مراكز آنالیز روغن و شارژ باطری:

مركز آنالیز روغن:

در صنایع هوایی به منظور اطمینان از صحت عملكرد سیستمهای گرداننده، موتور و متعلقات و همچنین سیستم هیدرولیك باید در طی زمانهای معین روغن سیستم‌های هواپیما در آزمایشگاههای آنالیز روغن مورد بررسی قرار گرفته و بر اساس نتایج حاصله تصمیم گیری شود. از طرفی به دلیل اینكه یكی از عواملی كه در بروز سانحه هر پرنده مورد بررسی قرار می‌گیرد سوابق آنالیز روغن آن پرنده می‌باشد انجام آنالیز روغن و ثبت و نگهداری سوابق آن نیز از الزامات ایكائو می‌باشد. لذا این شركت با در نظر گرفتن حساسیت كار، با ایجاد نرم افزار و زیر ساختهای مورد نیاز هم اكنون دارای مركز آنالیز روغن مجهز و پیشرفته با قابلیتهای زیر می باشد:

1- تعیین نقطه اشتعال (Flash paint)

2- تعیین ویسكوزیته (Viscosity) روغن

3- تعیین فلزات و حد مجاز آن در روغن توسط كامپیوتر

4- تعیین میزان آلودگی روغن

مركز شارژ باطری:

این مركز توانایی شارژ باطریهای Nickel- codmium و Lead- acid با قابلیتهای زیر را دارا می باشد:

1- شارژ باطری‌های Nickel- cadmium  تا حداكثر ظرفیت در كمتر از یك ساعت با استفاده از روش شارژ Reflex .

2-  شارژ باطری‌های Nickel- cadmium با استفاده از روش های جریان ثابت تك مرحله و دو مرحله‌ای با ظرفیتهای 11 و 19 و 20 و 22 سل

3- شارژ باطریی‌های lead- acid با استفاده از روشهای جریان متغیر، جریان ثابت و تك مرحله‌ای دو مرحله ای با ظرفیتهای 3 و 6 و 12 و 14  سل

مركز كالیبراسیون:

امر كالیبراسیون همواره یكی از دغدغه‌های صنعت در  خصوص تجهیزات اندازه‌گیری بوده است ، زیرا ادامه  حیات هر تستر اندازه‌گیری بستگی به اعتبار كالیبره آن دارد. در واقع در صنایعی كه از تجهیزات و ابزار آلات اندازه‌گیری در فرآیند ارائه خدمات استفاده می‌شود اعتبار خدمات آن صنعت بستگی به كالیبره بودن تجهیزات آن دارد.

صنعت حساس هوایی نیز از این امر مستثنی نبوده و از الزامات سازمانهای هواپیمایی كشوری برای ارائه خدمات استاندارد كالیبره بودن تجهیزات می‌باشد در همین راستا این شركت طی  یك برنامه ریزی هدف‌دار با تامین زیر ساختها و اخذ مجوز و آموزش‌های مورد نیاز، هم اكنون دارای 2 مركز كالیبراسیون الكترونیك و الكترومكانیك مدرن و مجهز به دستگاههای Fluke, Marconi, Hp و پنوماتیك می‌باشد و آماده ارائه خدمات در استانداردهای ثانویه به شرح ذیل است:

1- كالیبره و تعمیرات اساسی دستگاههای الكترونیك و مایكرو ویو شامل:

-         انواع سیگنال و سوئیپ ژنراتور

-         انواع مدولاسیون متر

-         انواع سیگنال سورس

-         انواع فركانس متر/ شمارنده / زمان سنج

-         انواع مولتی متر، آمپر متر. ولت متر و RLC متر

2- كالیبره تجهیزات الكترومكانیكی شامل:

-         پیتوت استاتیك، هیدرولیك، اكسیژن

-         تركمتر و String gage

2- كالیبره  تعمیر كلیه تسترهای الكترونیكی و الكترومكانیكی پرنده‌های شرقی بالاخص تسترهای هواپیمایی AN-74

مركز بازخوانی اطلاعات جعبه سیاه:

نظر به اینكه همواره با استفاده از اطلاعات ضبط شده F.D.R و C.V.R و تجزیه و تحلیل آن‌ها نه تنها می‌توان خطاهای خدمه پروازی را بررسی نمود و تمهیدات لازم را جهت جلوگیری از تكرار آنها معمول داشت بلكه می توان به بعضی از اشكالات فنی در حین پرواز دسترسی پیدا كرد كه با تحلیل آنها می توان پیشگیریهای مناسب را جهت جلوگیری از حوادث و سوانح هوایی اتخاذ نمود از طرف دیگر با توجه به الزام سازمان هواپیمایی كشوری و رویكرد شركت به ایجاد سیستمهای ارزیابی عملكرد پرواز، با ایجاد زیرساختهای لازم و برگزاری آموزشهای مورد نیاز هم اكنون این شركت دارای مركز توانمند و مجهز بازخوانی اطلاعات جعبه سیاه مورد تایید سازمان هواپیمایی كشوری پرنده های MI-171, SU-24, SU-25,IL-76 (MD&TD),AN-74 (T&TK)200  YAK 42 و COMOF 32 با توانایی‌های ذیل می‌باشد:

1- بازخوانی اطلاعات موجود در جعبه سیاه پرنده

2- تعمیر و نگهداری و سرویس دستگاههای ضبط كننده اطلاعات

3- طراحی و پیاده كردن Calibration chart مخصوص به اطلاعات سنسورهای هر یك از پرنده‌های فوق

4- بازخوانی و ویرایش اطلاعات ضبط شده بر روی voice Recorder پرنده‌های شرقی و تهیه كپی بر روی كاست و CD 

5- آنالیز و ویرایش صوتهایی كه با كیفیت پایین ضبط شده است. 

فهرست:

عنوان                                                                          صفحه

مقدمه و تشكر .................................................................................................. 1

فصل اول:

معرفی و تاریخچه فعالیت‌ها ............................................................................. 3

مراكز اویونیك و موتور و بدنه ......................................................................... 4

مراكز آنالیز روغن و شارژ با اجرای .................................................................. 5

مركز كالیبراسیون .............................................................................................. 6

مركز بازخوانی اطلاعات جعبه سیاه .................................................................. 8

دپارتمان مهندسی ............................................................................................. 9

دپارتمان بازرگانی ............................................................................................. 10

فصل دوم:

شاپ الكتریك .................................................................................................. 12

شاپ رادار......................................................................................................... 17

فصل سوم:

VIBRATION MONITORING AN-74................................................ 22

تست با تست تر ...................................................................... 27   

F.D.R ............................................................................................................ 29

عملكرد F.D.R................................................................................................ 30

Decode كردن اطلاعات .................................................................................. 33

خصوصیات protection unit......................................................................... 33

تست با تست تر ............................................................................. 34

5912 T Unit................................................................................................. 34

تست  با تست‌تر  ........................................................................ 39

................................................................................................ 42

تست با تست تر ................................................................... 45

ECS ............................................................................................................... 47   

پالسهای دریافتی از سنسور HP ....................................................................... 49

كامپیوتر دیجیتال ............................................................................................... 50

تست با تست تر ............................................................................ 51

............................................................................................... 52   

تست تر .................................................................................. 53

........................................................................................... 54

یونیت الكترونیكی ............................................................................. 57

نشاندهنده VIBRATION.............................................................................. 58

تست با تست تر .............................................................................. 58

چك در هواپیما ................................................................................................ 60

چك در آزمایشگاه ........................................................................................... 61

ADJUST OF 59- 6M-6 WITH Y B-1 Test Unit......................... 61

 ....................................................................................................... 63

تست .............................................................................................. 65

برچسب ها : گزارش کارآموزی در شركت خدمات هواپیمایی پارس با عنوان تعمیرات و تست رده میانی قطعات هواپیما , گزارش کارآموزی , شركت خدمات هواپیمایی پارس , تعمیرات و تست رده میانی قطعات هواپیما , گزارش کارآموزی در شركت خدمات هواپیمایی پارس با عنوان تعمیرات و تست رده میانی قطعات هواپیما , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق

گزارش کارآموزی با عنوان آشنایی با پرسها و نحوه عملكرد آنها

مدیریت برش و پرس یكی از مدیریتهایی است كه زیر نظر معاونت سواری سازی ایران خودرو فعالیت می كند برش و پرس در حال حاضر ازنظر تناژ، ابعاد تعداد پرس بزرگترین مجتمع پرسكاری در ایران می باشد

گزارش کارآموزی با عنوان آشنایی با پرسها و نحوه عملكرد آنها

فصل اول :

معرفی مدیریت برش و پرس :

مدیریت برش و پرس یكی از مدیریتهایی است كه زیر نظر معاونت سواری سازی ایران خودرو فعالیت می كند . برش و پرس در حال حاضر ازنظر تناژ، ابعاد تعداد پرس بزرگترین مجتمع پرسكاری در ایران می باشد. این مجموعه توانایی آنرا داده كه برای 150/000 دستگاه سواری ، 5000 دستگاه مینی بوس و 3000 دستگاه اتوبوس قطعه تولید كند. قطعات این مجموعه توسط قالب ، پرس و ماشین آلات مخصوص تولید می شوند. تولید قطعات براساس مدارك فنی «استانداردهای تعریف شده انجام می شود و بدون مدارك فنی و اطلاعات كافی قطعه ای تولید نمی شود. دراین مدیریت جمعا 4027 نغه پرسنل رسمی ، قراردادی و پیمانكاری فعالیت دارند.

واحدهای تولیدی این مدیریت عبارتند از :

1-سالن پرس غربی (سالن جدید):

این سالن در سال 1355 راه اندازی و مورد بهره برداری قرار گرفت . تعداد 25 دستگاه پرس موجود در این سالن مكانیكی میان سه دستگاه وبل اكشن و بقیه سینگل می باشند . كه قطعات روكار (gaco ) ،خودروسواری را تولید می كنند. كلیة قطعات روكار پیكان ، Face در این زمان تولید می شود و در حال حاضر قطعات روكار پژوپرشیی نیز به این مجموعه اضافه شده است . این سالن دارای سه خط تولید همزمان می باشد . باضافه خطوط كوچكی كه قطعات تقویتی و تزئینی را تولید می كنند. دراین سالن جهت حمل ضایعات از سیستم كانوا برحمل ضایعات و شوت اتوماتیك استفاده می شود.

2- سالن پرس شرقی (پرس قدیم و ضربه ای ):

این سالن از دو قسمت پرسهای هیدرولیك سنگین و پرسهای یك به ضربه ای تشكیل شده . كلیة قطعات داخلی و تقویتی خودرو دراین سالن تولید می شوند پرسهای این سالن از 1600 تن دبل اكشن تا 60 تن یكی یه می باشد .

3- سالن برش و خم و فرم بری :

در این سالنها انواع قیچی ،خم كن و نورد، قیچی ناغنی ، چكشهای برقی ماشینهای فرم بر و ماشین چند كاره نصب شده است . این ماشین آلات ضمن تولید قطعه ، و ورقهای مورد نیاز پرسكاری را نیز تامین می كنند. قطعاتی كه فاقد قالب می باشد و از نظر اقتصادی ساخت قالب جهت این قطعات به صرفه  نیست . با این ماشین آلات تولید می شوند. قطعات آزمایشی و نمونة قطعات كلیة خودروهای جدید نیز توسط این دستگاه ها تولید می شود .

4- سالن كوئل بری :

ورقهایی كه توسط شركت خریداری می گردد و به دو صورت كوئل تاشیت تحویل گرفته می شود. ورقهای كوئل پس از حمل به قسمت كویل بدوی تحویل می گردند در این قسمت سه دستگاه كوئل بو وجود دارد:

كوئل به شماره 1 با كوئل بر باعرض 4500، كویلها را به ورقهای با ابعاد و اندازة مشخص و قابل مصرف تبدیل می كند.

كوئل به شماره 2 : باكوئل بری كه كوئلهای عریض را به كویلهای كم عرض مبدل می سازد.

كوئل به شماره 3: باكوئل بر به عوض 600 ه كوبلهای كم عرض را به ورق تبدیل می كند.

در ضمن در این سالنها، دو دستگاه پرس منگنز (پرسهای خاص تولید نبشی و ناودانی ) دو دستگاه نورد به دو دستگاه قیچی و یك دستگاه پرس كششی زمینی جهت تولید قطعات وجود دارد . فعالیت اصلی این ماشین آلات تهیه قطعاتی است كه بدون استفاده از قالب جهت خودروهای سنگین و آزمایش تولید می شود.

پروژه ها و فعالیتهای جنبی :

از سال 1373 تاكنون در پروژه در این مدیریت تعریف و با موفقیت به اجرا درآمده كه خلاصه ای از فعالیتهای این در پروژه به شرح زیر می باشد:

پروژة بهینه سازی بدنه پیكان :

هدف از اجرای این  پروژه بازسازی كامل ابزارها و تجهیزاتی بود كه بنوعی با افزایش كیفیت بدنة پیكان در ارتباط می باشد . از آن جهت بازسازی تجهیزات حمل و نگهداری قطعات تولیدی ،بازسازی و نوسازی سالنهای پرس و بازسازی و نوسازی سرویسهای بهداشتی و رفاهی .

در این بخش كلیه قالبها و جیگها بازسازی شد و مدارك فنی و اطلاعات مربوط به این ابزارها از قسمتهای مختلف شركت جمع آوری در یك آرشیو متمركز گردید و سعی شد تا قالبها و جیگها براساس نقشه و اطلاعات فنی موجود اصلاح گردند و در مواردی كه امكان این عمل وجود نداشت نقشه ها و اطلاعات فنی بارضایت موجود ابزارها هماهنگ شوند.

فهرست مطالب

عنوان مطلب                                                                                صفحه

فصل اول : معرفی كارخانة برش و پرس ایران خودرو......................................... 6

فصل دوم : طراحی قالبهای پرس .......................................................................

مقدمه ...............................................................................................................

برشكاری ..........................................................................................................

1-2-برشكاری .................................................................................................

2-2-2- مناطق برش ........................................................................................

3-2-2-نحوة دادن كلیرانس به سنبه وماتریس ...................................................

4-2-2-كلیرانس زاویه ای .................................................................................

5-2-2- اضافه دور ریز ....................................................................................

6-2-2-نیروی لازم برش ..................................................................................

7-2-2- انرژی لازم برش .................................................................................

8-2-2- روشهای كم كردن نیروی لازم برش ....................................................

9-2-2- نیروی لازم بیرون انداز ........................................................................

2-2- اجزای قالب ............................................................................................

3-2- طراحی قالب ...........................................................................................

1-3-2- بدست آمدن قطعه میل راهنما..............................................................

2-3-2-طراحی سنبه و پیچها.............................................................................

4-2- روشهای ساخت قالب .............................................................................

5-2- انواع قالبهای برش ...................................................................................

6-2- پارامترهای مؤثر در انتخاب قالب .............................................................

7-2-خمكاری ..................................................................................................

1-7-2- انواع عملیات و قالبهای خمكاری ........................................................

2-7-2-نیروی لازم خمكاری ............................................................................

3-7-2-نیروی بالشتك فشاری ..........................................................................

8-2- كشش عمیق ...........................................................................................

1-8-2- عیوب عملیات كشش عمیق ...............................................................

2-8-2-عیوب ورق بعد از عملیات كشش عمیق ...............................................

9-2- متغیرهای كشش عمیق ............................................................................

فصل سوم پرسها:...............................................................................................

1-3- پرسهای سنگی ........................................................................................

4-2-3- محاسبة مشخصه های پرسهای سنگی .................................................

2-2-3- نیروی مجاز پرس سنگی .....................................................................

3-2-3-تناژ مجاز نامی حاصل از گشتی در موتور .............................................

4-2-3- تناژ مجاز نامی حاصل از قدرت كاری (توصین )..................................

3-3- پرسهای زانویی ........................................................................................

4-3-3- نیروی رام و ظرفیت كاری ...................................................................

2-3-3- سرعت رام .........................................................................................

4-3- پرسهای پیچی .........................................................................................

5-3- پرسهای الكتروژن ....................................................................................

6-3- پرسهای هیدرولیك ..................................................................................

فصل چهارم طرز كار ، انتخاب و تجهیزات كمكی پرسها ....................................

1-4 طرز كار پرسها............................................................................................

2-4 انتخاب پرسها ............................................................................................

3-4 نصب و نظارت قالب ................................................................................

4-4-تجهیزات ایمنی روی پرسها .......................................................................

5-4-سرویس و نگهداری پرسها وقالبها..............................................................

6-4-تنظیم و نگهداری قالبها..............................................................................

فصل پنجم دقت پرسهای مكانیكی .....................................................................

1-5-دقت در حالت بی باری ............................................................................

2-5-دقت در حالت تحت بار ...........................................................................

فصل ششم : سیستمهای ایمنی در برابر اضافه بارپرسهای مكانیكی .......................

1-6 وسایل ایمنی برای پرسهای مكانیكی در محدودة‌كورس مورد استفاده ..........

2-6-وسایل ایمنی پرسهای مكانیكی دركل كورس .............................................

مراجع ...............................................................................................................

برچسب ها : گزارش کارآموزی با عنوان آشنایی با پرسها و نحوه عملكرد آنها , گزارش کارآموزی , آشنایی با پرسها , نحوه عملكرد آنها , آشنایی با پرسها و نحوه عملكرد آنها , گزارش کارآموزی با عنوان آشنایی با پرسها و نحوه عملكرد آنها , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق

گزارش کارآموزی در شرکت صنایع پلاستیک

علیرغم گسترش روزافزون واحدهای تولیدی محصولات پلاستیکی در سالهای اخیر و توسعه صنایع پتروشیمی هنوز کمبود اطلاعاتی خصوصا به زبان فارسی در صنعت پلاستیک کاملا مشهود و محسوس می باشد مضافا اینکه تقریبا کلیه منابع اطلاعاتی قابل دسترس نیز به زبان اصلی بوده که صرفا جهت استفاده طیف خاصی از علاقمندان می باشد و برای سایر علاقمندان بویژه تولیدکنندگان هنوز تجربه

گزارش کارآموزی در شرکت صنایع پلاستیک

 چکیده
علیرغم گسترش روزافزون واحدهای تولیدی محصولات پلاستیکی در سالهای اخیر و توسعه صنایع پتروشیمی هنوز کمبود اطلاعاتی خصوصا به زبان فارسی در صنعت پلاستیک کاملا مشهود و محسوس می باشد مضافا اینکه تقریبا کلیه منابع اطلاعاتی قابل دسترس نیز به زبان اصلی بوده که صرفا جهت استفاده طیف خاصی از علاقمندان می باشد و برای سایر علاقمندان بویژه تولیدکنندگان هنوز تجربه تنها راه گردآوری اطلاعات و پیشرفتهای فنی محسوب می گردد.
فقدان و یا کمبود منابع اطلاعاتی به زبان فارسی از یکطرف و ارتباط ضعیف دانشگاهها و مراکز تولیدی و نیز اشاعه فرهنگ کپی سازی محصولات و اصطلاحات فنی کشورهای صنعتی پیشرفته از طرف دیگر مهمترین عواملی بوده اند که موجبات ایجاد خلاء علمی – عملی موجود و نهایتا دوگانگی در زبان مشترک دانشگاه و صنعت را فراهم ساخته و باعث بوجود آمدن تئوری محض دانشگاهی و تجربه محض کارگاهی گردیده اند .
این پروژه از دو قسمت تشکیل شده است که قسمت اول آن شامل برنامه و گزارشات کار کارآموز و مکان کار کارآموز و موقعیت رشته کارآموز در واحد صنعتی می باشد و قسمت دوم آن مطالب جمع آوری شده ای که در دو بخش تهیه وتنظیم شده است می باشد در بخش اول مروری بر صنعت مهم پلیمر و پلیمریزاسیون و صنایع اکستروژن و دستگاههای مربوط را خواهیم داشت و در بخش دوم اهمیت ونقش مهم pvc در صنعت و زندگی روزمره را بررسی می کنیم .
مطالب این قسمت از پروژه در 6 فصل تنظیم شده است :
در فصل نخست به معرفی وبررسی فرآیندهای گوناگون تولید پی وی سی پرداخته شده است .
نرم کننده ، پایدار کننده ، روان کننده ، پرکننده ، رنگینه و... مواد افزودنی گوناگونی هستند که به میزان کم در آمیزه های پی وی سی مصرف می شوند . در فصل دوم به یکایک مواد یاد شده و نقش کاربردی هر کدام اشاره شده است .
فصل سوم حاوی ویژگی ها و عوامل تعیین کننده در فرآورده های پی . وی . سی مثل : استحکام کششی ، پایداری حرکتی و نوری و انعطاف پذیری می باشد و آگاهی از این عوامل امکان تولید محصولی با کیفیت مناسب از پی . وی . سی را میسر می سازد .
قیمت آمیزه های پی . وی . سی در فصل چهارم مورد بحث و بررسی قرار گرفته است .
فصل پنجم ، دربرگیرنده فرمولاسیون های مختلف از محصولات پی . وی . سی است که می تواند برای دست درکاران و صاحبان این صنعت سودمند باشد .
مهمترین تولیدکنندگان جهانی پی . وی . سی به منظور آگاهی بیشتر خوانندگان ، در فصل ششم معرفی شده اند .
حجم مطالب گردآوری شده و یا قابل ارائه بیش از آن است که بتوان آن را در یک کار علمی – تحقیقی (پروژه ) جمع آوری کرد لذا امیدوارم که مجموعه ارائه شده در این پروژه بتواند گامی هرچند کوچک در جهت اعتلای اقتصاد و صنعت کشورمان ایران باشد.

فهرست مطالب:

چكیده ....................................... 1

مقدمه........................................ 3

قسمت اول

فصل اول : آشنایی با مکان کارآموزی............ 5

1-1تاریخچه سازمان.............................. 5

2-1 نمودار ساختمانی و تشکیلات................... 5

3-1 نوع محصولات تولیدی یا خدمات ................ 5

4-1 شرح مختصری از فرآیند تولید یا خدماتی....... 5

فصل دوم : ارزیابی بخش های مرتبط با رشته علمی کارآموز   6

1-1موقعیت رشته کارآموز در واحد صنعتی........... 6

2-2 بررسی شرح وظایف رشته کارآموز در واحد صنعتی. 6

3-2 امور جاری در دست اقدام..................... 6

4-2 برنامه های آینده........................... 6

             2-5 تکنیک هایی که توسطرشته مورد نظر در واحد صنعتی بکار میرود........................................... 7

فصل سوم : آزمون آموخته ها و نتایج............ 8

قسمت دوم

بخش اول : پلیمریزاسیون و صنایع اکستروژن

فصل 1 : پلیمرها به زبان ساده

            1- تعریف................................. 9

           1-1 تهیه پلیمرها.......................... 9

           2-1 روش های تولید پلیمرها................. 9

           1-2-1 پلیمریزاسیون زنجیره ای............. 10

          2-2-1 پلیمریزاسیون تقطیری یا تراکمی....... 10

         3-2-1 پلیمریزاسیون مرحله ای................ 10

         3-1 بافت ساختمانی پلیمرها.................. 11

         1-3-1 ماکرومولکولهای خطی................... 11

         2-3-1 ماکرومولکولهای مشبک.................. 11

         4-1 تقسیم بندی پلیمرها..................... 12

         1-4-1 ترموپلاستها........................... 12

         2-4-1 الاستومرها............................ 12

        3-4-1 ترموپلاستها............................ 13

        4-4-1 ترموپلاستهای الاستومر................... 13

        5-1 تغییر فاز پلیمرها در برابر افزایش دما .. 13

فصل دوم : طرز شناسایی پلیمرها............... 16

             2- مقدمه............................ 16

             1-2 شکل ظاهری....................... 16

             2-2 جرم مخصوص ماده پلیمری........... 17

             3-2 اثر حلال های شیمیایی............. 18

            4-2 اثر گرمایی....................... 19

            5-2 تعیین مقدار PH..................... 20

            6-2 اشتعال با شعله................... 21

فصل سوم : روشهای آماده سازی مواد پلیمری..... 25

             3- مقدمه............................ 25

             1-3 آسیاب کردن ..................... 25

             2-3 مخلوط سازی...................... 27

            1-2-3 همزن ها........................ 27

            2-2-3 خمیرزن ها...................... 27

            3-2-3 مخلوط کننده ها................. 29

            3-3 رطوبت زدایی (خشک کردن)........... 30

فصل چهارم : اکسترودرها...................... 32

                     4- اکسترودر کردن............... 32

                        1-4 تعریف .................. 32

                       1-1-4 اکسترودرهای خمیری کننده 33

                      2-4 مارپیچ اکسترودر........... 35

                      3-4 انواع مارپیچ ها........... 36

                      4-4 اکسترودرهای خمیری کننده با مارپیچ سه منطقه ای (ESE-ZG) .......................................... 37

                       1-4-4 گذرگاهها و عملکرد آنها. 38

                       1-1-4-4 قیف تغذیه ای......... 38

                       2-1-4-4 منطقه تغذیه.......... 39

                      3-1-4-4 منطقه تراکم (یا تبدیل) 40

                     4-1-4-4 منطقه خروجی یا مترینگ.. 41

                     2-4-4 شاخص کار اکسترودرهای یک مارپیچه   41

                    3-4-4 نقطه کار اکسترودرهای یک مارپیچه    42

                    5-4 نقاط ضعف اکسترودرهای یک مارپیچه  42

                   1-5-4 درجه انتقال ماده .......... 42

                   2-5-4 تشکیل پروفیل فشار.......... 43

                   6-4 اکسترودرهای یک مارپیچه با منطقه تغذیه فشاری (ESE-ZN) ............................................. 43

                   7-4 مقایسه اکسترودرهای یک مارپیچه با منطقه تغذیه صاف و منطقه تغذیه فشار.............................. 45

                   1-7-4 عمق کانال.................. 45

                   2-7-4 پروفیل فشار................ 46

                   3-7-4 قطعات کمکی مارپیچ ها....... 46

                   8-4 اکسترودرهای یک مارپیچه گازدار (Vent-Extruder). 47

                  9-4 اکسترودرهای دو مارپیچه (DSE)... 49

                  1-9-4 مارپیچ های اکسترودرهای دو مارپیچه    50

                  1-1-9-4 جهت گردشی مارپیچ ها....... 50

2-1-9-4 قرارگیری مارپیچ ها نسبت به یکدیگر.... 51

3-1-9-4 مشخصات هندسی مارپیچ ها............... 52

2-9-4 مقایسه اکسترودرهای یک مارپیچه(ESE) و دو مارپیچه (DSE)  53

1-2-9-4 دمای ماده پلیمری..................... 53

2-2-9-4 شاخص انتقال.......................... 53

3-2-9-4 ساخت پروفیل فشار..................... 54

فصل پنجم : تکنولوژی صنایع اکستروژن.......... 55

 5- صنایع اکستروژن .......................... 55

            1-5 لوله های پلیمری.................. 55

            1-1-5 تجهیزات خطوط تولید لوله های پلاستیکی 57

            1-1-1-5 قالب های اکسترودر............ 57

            2-1-1-5 سیستم های کالیبراسیون........ 58

            1-2-1-1-5 کالیبراسیون قطر داخلی...... 59

            2-2-1-1-5 کالیبراسیون قطر خارجی ..... 59

            3-2-1-1-5 افزایش فشار داخل لوله ..... 60

           4-2-1-1-5 سیستم کالیبراسیون واکئوم.... 61

           3-1-1-5 دستگاه کشش یا انتقال لوله..... 62

           2-1-5 لوله های خرطومی................. 63

           3-1-5 پروفیل ......................... 64

          2-5 فیلمهای پلیمری..................... 64

         1-2-5 دستگاههای تولید فیلم دمشی یا blown film machine 66

        1-1-2-5 قالب اکسترودر فیلم های دمشی ..... 67

       2-1-2-5 خنک سازی فیلم های دمشی............ 68

       3-1-2-5 وسایل و سیستم های خنک کننده فیلم های دمشی  69

       2-2-5 آلیاژ سازی پلیمرها.................. 70

3-5 روشهای دیگر اکستروژنی..................... 71

1-3-5 کابل سازی یا پوشش کاری حلقوی............ 71

2-3-5 دانه یا گرنول سازی...................... 72

3-3-5 تولید نخ – الیاف و تورهای پلاستیکی....... 74

1 -3-3-5 تولید نخ و الیاف نساجی............... 74

2-3-3-5 تولید تورهای لوله یی پلاستیکی.......... 74

 بخش دوم : p.V.C................................ 76

فصل اول : پی .وی.سی چیست و چگونه تولید می شود 76

1- فرآیندها.................................... 76

1-1                                                                                                                                                                                                                                                                 فرآیند تعلیقی............................................ 76

2-1 فرآیند امولسیونی........................... 77

3-1 فرآیند توده ای............................. 78

4-1 فرآیند محلول............................... 78

فصل دوم : پی.وی.سی و مواد افزودنی          . 79

2- مواد ا فزودنی............................... 79

1-2                                                                                                                                                                                                                                                                 نرم کننده ها............................................ 80

1-1-2 انواع فتالات ............................. 82

2-1-2 انواع دی استر الیفاتیک................... 83

3-1-2 انواع فسفات ............................. 85

4-1-2 انواع اپوکسی............................. 85

5-1-2 نرم کننده های پلیمری..................... 85

6-1-2 نرم کننده های ویژه....................... 86

2-2 پایدار کننده ها............................ 86

1-2-2 پایدار کننده های قلع .................... 86

2-2-2 پایدارکننده های باریم/کادمیوم و باریم /کادمیوم/روی    88

3-2-2 پایدارکننده های سرب...................... 88

4-2-2 پایدارکننده های غیر سمی.................. 89

3-2 روان کننده ها.............................. 89

4-2 پرکننده ها................................. 92

1-4-2 کربنات کلسیم............................. 92

2-4-2 سیلیکات و سیلیکا......................... 93

3-4-2 سولفات باریم............................. 94

4-4-2 هیدروکسید آلومینیم....................... 94

5-4-2 الیاف شیشه .............................. 96

6-4-2 دوده .................................... 95

7-4-2 خاک اره ................................. 95

5-2 اصلاح کننده های ضربه پذیری.................. 95

1-5-2 آمیزه پودر............................... 95

2-5-2 آمیزه مذاب............................... 95

3-5-2 پلیمریزاسیون پیوندی...................... 95

6-2 مواد کمک فرآیند............................ 97

1-6-2 فرآیند اکستروژن ......................... 98

2-6-2 فرآیند قالب گیری تزریقی.................. 99

3-6-2 فرآیند کلندرکاری......................... 99

4-6-2 فرآیند قالب گیری دمشی.................... 99

5-6-2 فرآیند شکل دهی حرارتی................... 101

7-2 مواد اسفنجی کننده......................... 101

8-2 رنگینه ها................................. 102

1-8-2 رنگدانه ها.............................. 102

2-8-2 جوهرها.................................. 102

3-8-2 رنگینه های ویژه......................... 102

1-3-8-2 رنگدانه های صدفی ..................... 103

2-3-8-2 رنگدانه های فلزی...................... 103

3-3-8-2 رنگدانه های فلوئورسان................. 103

4-3-8-2 رنگدانه های فسفرسان .................. 103

فصل سوم : فرآورده های تولید شده از پی.وی.سی چه ویژگی هایی دارند ..................................... 104

3- ویژگی های فرآورده های پی.وی.سی............. 104

1-3                                                                                                                                                                                                                                                                 سختی  104

2-3 استحکام کششی.............................. 105

3-3 بازدهی نرم کننده.......................... 105

4-3 افزایش طول نهایی.......................... 105

5-3 انعطاف پذیری در دمای اندک ................ 106

6-3 دوام نرم کننده در آمیزه .................. 106

7-3 پایداری حرارتی............................ 107

8-3 پایداری نوری.............................. 107

9-3 سمیت...................................... 108

10-3 مقاومت شیمیایی........................... 108

11-3 مقاومت در برابر رشد قارچ و باکتری........ 108

12-3 آتش گیری (اشتعال پذیری).................. 109

13-3 ویژگی های الکتریکی....................... 109

فصل چهارم : بررسی اقتصادی قیمت آمیزه....... 110 فصل پنجم : روش تهیه فرمولاسیون پی.وی.سی.............. 112

1-5 فرمولاسیون پی.وی.سی نرم و سخت (روش عملی)... 112

1-1-5 لوله (در ساختمان سازی).................. 114

2-1-5 لوله (در آب رسانی)...................... 114

3-1-5 لوله (در فاضلاب) ........................ 114

4-1-5 لوله (در تراکم هوا و خلا)................ 114

5-1-5 لوله (درگاز رسانی)...................... 114

6-1-5 لوله (در کارخانه های شیمیایی و مکان های صنعتی)    115

7-1-5 انواع لوله نرم و انعطاف پذیر (پی.وی.سی نرم) 115

2-5 پروفیل.................................... 116

1-2-5 فیلم و ورق (سخت)........................ 117

2-2-5 فیلم و ورق (در ساختمان سازی)............ 117

3-2-5 فیلم و ورق (در بسته بندی)............... 117

4-2-5 فیلم و ورق (در کارخانه های شیمیایی و مکان های صنعتی) .............................................. 117

5-2-5 سایر موارد استفاده ..................... 117

6-2-5 ورق و فیلم نرم.......................... 117

3-5 صنایع تولید کفش........................... 118

4-5 اسفنج پی.وی.سی ........................... 118

5-5 الیاف روکش شده ........................... 118

6-5 انواع روکش پی.وی.سی....................... 119

7-5 بطری سازی................................. 120

8-5 کاربرد پی.وی.سی در پزشکی.................. 120

9-5 پی.وی.سی و خودروسازی...................... 121

فصل ششم : تولید کنندگان جهانی پی.وی.سی .... 122

منابع...................................... 126

برچسب ها : گزارش کارآموزی در شرکت صنایع پلاستیک , گزارش کارآموزی در شرکت صنایع پلاستیک , پلیمر , پلیمریزاسیون , صنایع اکستروژن , دانلود گزارش کارآموزی در شرکت صنایع پلاستیک , گزارش کارآموزی , دانلود گزارش کارآموزی

گزارش کارآموزی شیمی کاربردی در اداره آب و فاضلاب

گزارش کارآموزی رشته شیمی کاربردی مکان کارآموزی آب و فاضلاب منطقه گرگان موضوع آزمایشگاه آب

گزارش کارآموزی شیمی کاربردی در اداره آب و فاضلاب

بهداشت آب

بهداشت آب موضوعی بسیار مهم در بهداشت عمومی و مدیریت سلامت می‌باشد. قبل از پرداختن به راه كارهای عملی استحصال، انتقال، بهسازی و توزیع آن لازم است این عنصر حیاتی موثر بر سلامت و مرتبط با توسعه پایدار، شناخته شود.

شناخت آب از نظر كیفیت و كمیت و چگونگی حصول آن قدمی اساسی در جهت بهینه سازی مصرف آن می‌باشد. اگر چه بیش از سه چهارم كره زمین را آب فرا گرفته است، سهم قلیلی از آب‌های موجود، برای مصارف بهداشتی و كشاورزی، قابل استفاده است. زیرا حدود 3/97 درصد اقیانوس‌ها و 1/2 درصد یخ‌های قطبی و 6/0 درصد دریاچه ها و رودخانه و آب‌های زیرزمینی وجود دارد كه حدود 36/0 درصد كل منابع آب می‌باشد. آب اقیانوس‌ها، دریاها و اغلب دریاچه ها و بسیاری از منابع آب زیرزمینی به علت شوری بیش از حد و داشتن املاح معدنی برای مقاصد بهداشتی، كشاورزی و صنعتی، غیرقابل استفاده می‌باشند.

آب ماده حیاتی است كه بطور یكنواخت در سطح كره زمین موجود نمی‌باشد. در نتیجه بسیاری از نقاط كره زمین با كمبود آب مواجه است. حركت مداوم بخار آب به هوا و برگشت آن به زمین را گردش آب در طبیعت می‌نامند.

 آب سالم و پاكیزه

 آب آشامیدنی، علاوه بر سالم بودن لازم است پاكیزه نیز باشد. زیرا آب سالم وكدر یا بامزه نامطلوب و داشتن رنگ، ممكن است مورد اعتراض مصرف كننده قرار گرفته و مصرف كننده به طرف آب به ظاهر پاكیزه ای گرایش پیدا كند كه از نظر كیفیت شیمیایی و میكروبی، نامطلوب باشد. آب سالم آبی است كه حتی در درازمدت مصرف آن خطری برای مصرف كننده ایجاد نكند. توصیه می‌شود آب آشامیدنی نه تنها كاملا سالم باشد بلكه باید " پاكیزه" یعنی مورد پسند مصرف كننده

هم باشد. چنین آبی را می‌توان " پذیرفتنی" یا " نوشیدنی" تلقی نمود. آب آشامیدنی از طریق تعیین كیفیت فیزیكوشیمیایی ومیكروب شناختی ارزیابی وانتخاب می‌گردد.

 آزمایشات  فیزیکی

 خواص فیزیکی آب:

پارامترهای فیزیکی ، آن دسته از خصوصیات آب است که به وسیله حواس بینایی ، لامسه ، چشایی و یا بویایی قابل تشخیص است. مواد جامد معلق ، کدورت، رنگ ، طعم ، بو و درجه حرارت در این گروه قرار می گیرند.

1. جامدات معلق

چنان که پیش از این اشاره شد جامدات می توانند به دو صورت معلق و محلول در آب وجود داشته باشند . اگر چه بعضی از مواد جامد محلول به وسیله حواس فیزیکی قابل تشخیص هستندذ ، ولی قرار دادن آنها در گروه پارامترهای شیمیایی مناسب تر است و در بخش بعدی بیشتر شرح داده خواهند شد.

2. کدورت        

معمولاً اندازه گیری مستقیمی از ذرات جامد معلق بر روی نمونه های گرفته شده از منابع آب طبیعی یا منابع آب آشامیدنی صورت نمی گیرد . طبیعت جامدات در این آبها و اثرات ثانویه ای که این جامدات ایجاد می نمایند از مقدار حقیقی آنها مهمتر است برای اینگونه آبها یک آزمایش جهت کدورت به طور متداول انجام می گیرد.
کدورت معیاری برای میزان جذب نور و. یا پراکندگی نور توسط مواد معلق در آب است.
از آن جا که جذب و تفرق نور تحت تاثیر اندازه و خواص سطحی مواد معلقث قرار می گیرد کدورت یک اندازه گیری کمی مستقیم از ذرات معلق جامد نمی تواند به حساب آید . برای مثال یک ذره کوچک در داخل یک لیوان آب در واقع هیچگونه کدورتی ایجاد نمی کند . اگر این ذره به هزاران ذره کوچکتر با اندازه های کلوئیدی شکسته شود با وجود آن که جرم جامدات تغییری ننموده است اما کدورت به میزانی می رسد که قابل اندازه گیری است.

3. رنگ

آب خالص بی رنگ است ، اما آبی که در طبیعت یافت می شود معمولاً توسط مواد خارجی دارای رنگ می باشد . رنگ آبی که در نتیثجه تاثیر مواد معلق به وجود آمده باشد ، اصطلاحاً رنگ آشکار نامیده می شود؛ و رنگی که در اثر مواد جامد محلول پدید آمده باشد و پس از جدا سازی مواد معلق همچنان در آب باقی بماند به نام رنگ حقیقی خوانده می شود.

4. طعم و بو

مفاهیم طعم وبو به خودی خود بیانگر خصوصیت این دو عامل اند.از آن جا که احساس طعم وبو غالباً به یکدیگر مربوط اند ومعمولاً با یکدیگر اشتباه گرفته می شوند این احتمال وجوددارد که طعم ها وبوهای بسیارزیادی که از تنوع برخوردارند توسط مصرف کنندگان به آب نسبت داده شوند موادی که در داخل آب ایجاد بو می کنند تقریباً همیشه ایجاد طعم می نمایند ولی به هیچ وجه تولید بو نمی کنند.
برای تهیه یک مخلوط 200ml می باشد اعدا آستانل بویایی متناظر با حجم های متعدد نمونه ها در جدول نشان داده شده اند از آزمایش مشابهی می توان برای تعیین میزان طعم استفاده کرد و یا دستگاه می تواند به سهولت از لحاظ کیفی در یک مقیاس قابل قبول به آزمایش آب بپردازد.

 5. دما

دما برای ارزیابی مستقیم آب آشامیدنی ویا فاضلاب به کاربرده نمی شود در عین حال یکی از مهمترین عوامل در سیستم های آب سطحی در طبعت به شمار میرود دمای آبها سطحی به مقدار زیادی گونه های بیولوژیکی موجود در آب وشدت فعالیت آنها را کنترل می کند دما بر روی بسیاری از واکنش های شیمیایی که در سیستم های طبیعی آب انجام می گیرند اثر می گذارد همچنین دما دارای قابل ملاحضه ای بروی حلالیت گازها در آب است .

  آزمایش جارتست

  یکی از آزمایشات فیزیکی که بر روی آب انجام می شود آزمایش جارتست استکه در این روش ابتدا میزان کدورت و PH  آب را توسط دستگاه کدورت سنج و PH متر اندازه می گیریم سپس دستگاه جارتست را راه اندازی می کنیم به گونه ای که 6 عدد بشر 1000 میلی لیتری که تمیز و شسته شده است را از آب شیر به میزان 1لیتر پر می کنیم و بشرهای شماره بندی شده از 1 تا 6  را در دستگاه جار تست قرار می دهیم طوری که در زیر همزن ها باشد و سپس به هر کدام از بشر های حاوی آب  به میزان 0.01 میلی گرم یا 10 گرم آهک اضافه می کنیم و به هر کدام از بشرها به ترتیب شماره ی روی آن ماده ی منعقد کننده ی پر کلرید فریک یا ماده ی منعقد کننده ی دیگری بر حسب صدم اضافه می کنیم .

 به طور مثال برای بشر اول 0.01 میلی لیتر و دومی 0.02میلی لیتر و...با استفاده از سمپلر اضافه می کنیم و در اینجا برای به وجود آمدن حالت چسبندگی به تمام محلول های مورد نظر باید مقداری ماده ی کمک منعقد کننده ی پلی الکترولیت اضافه کنیم .

  در این لحظه باید به اندازه ی لخته ی تشکیل شده توجه کنیم که برای بشر اول و دوم ریز و برای بشر سوم و چهارم متوسط و برای بشر پنجم و ششم درشت است و دستگاه را روشن می کنیم و ابتدا دستگاه را روی دور سریع120  دور و زمان 1 دقیقه تنظیم می کنیم وقتی اختلاط صورت گرفت بعد دستگاه را روی دور کند 40 دور و زمان 20 دقیقه تنظیم می کنیم وقتی که اختلاط به مراحل پایانی رسید و خوب مخلوط شدند دستگاه را خاموش می کنیم و اجازه می دهیم محلول موجود ته نشین شود که برای این کار 20 دقیقه زمان نیاز است  پس از این 20 دقیقه میزان کدورت و PH هر کدام از این محلول های 6 بشر را به طور جداگانه اندازه می گیریم و یادداشت می کنیم .

برچسب ها : گزارش کارآموزی شیمی کاربردی در اداره آب و فاضلاب , گزارش کارآموزی , شیمی کاربردی , شیمی , اداره آب و فاضلاب , گزارش کارآموزی شیمی کاربردی در اداره آب و فاضلاب , گزارش کارآموزی , دانلود گزارش کارآموزی , کارآموزی

گزارش کارآموزی رشته الکترونیک در شرکت آسانسور سازی

مختصری از طرز کار استفاده از آسانسور ، معرفی برخی از اجزا و قسمتهای مختلف آسانسور ، انواع آسانسور ، بررسی وضعیت آسانسور در ایران و جهان ، چگونگی استفاده از قطعات سخت افزاری آسانسور و بطور کلی هر چه را که در طول این دوره آموختم را به آن اشاره داشته باشم

دوره کارآموزی خود را در شرکت سهندفرازآسانبر گذرانده ام در این گزارش سعی بر آن داشته ام که مطالبی از قبیل : 
مختصری از طرز کار استفاده از آسانسور ، معرفی برخی از اجزا و قسمتهای مختلف آسانسور ، انواع آسانسور ، بررسی وضعیت آسانسور در ایران و جهان ، چگونگی استفاده از قطعات سخت افزاری آسانسور و بطور کلی هر چه را که در طول این دوره آموختم را به آن اشاره داشته باشم . 
امید است این گزارش مورد استفاده دیگر دانش آموختگان این رشته نیز قرار بگیرد . 

فهرست مطالب
عنوان صفحه
1-1- مقدمه.................................. 1
1-2- بررسی وضعیت صنعت آسانسور ایران.................. 2
1-3- دلایل رواج آسانسورهای هیدرولیک.................... 5
1-4- مختصری بر طرز کار آسانسور ....................... 15
1-5- سیستم های کنترل دسترسی در آسانسور ...... 20
1-6- روانکاری در آسانسور و پله برقی................... 33
1-7- زنجیر جبران و اثرات آن بر عملکرد آسانسور..... 43
1-8- نگهداری صحیح آسانسور .......................... 45
1-9- مقررات ایمنی ترمز آسانسور............... 49
1-10- صادرات 58

برچسب ها : گزارش کارآموزی رشته الکترونیک در شرکت آسانسور سازی , گزارش کارآموزی , آسانسور سازی

دانلود گزارش کارآموزی در اداره برق

انرژی تولید شده که در بحث برق به صورت ولتاژ مطرح می شود، بسیار پایین است و برای انتقال این انرژی با تلفات کمتر لازم است این ولتاژ افزایش یابد

مقدمه:
در ابتدای صنعت برق نیروگاههای کوچک دیزلی و سوختی پاسخگوی مصرف کنندگان بود، اما در حال حاضر دیگر به علت استفاده روزافزون از صنعت برق و رشد مصرف رفته رفته نیروگاههای دیزلی جای خود را به نیروگاههای بخار (سیکل ترکیبی) و آبی و انرژی هسته ای و غیره می دهند تا جائیکه امروزه تلاش براین است به جهت رعایت مسائل زیست محیطی و پاکیزگی حوزه های کاری استفاده بیشتر از انرژی هسته ای، از انرژی گرمایی زمین هم برای تولید انرژی الکتریکی استفاده شود.
انرژی تولید شده که در بحث برق به صورت ولتاژ مطرح می شود، بسیار پایین است و برای انتقال این انرژی با تلفات کمتر لازم است این ولتاژ افزایش یابد. ولتاژ تولیدی نیروگاهها معمولا 6/6kv تا 30kv می باشد. این ولتاژ در پستهای نیروگاهی به ولتاژهای انتقال (63،132 ،230 و یا 400 کیلو ولت) تبدیل می شود. بعد از انتقال برای مصرف بایستی این ولتاژها به مقدار 20kv و 400v کاهش یافته که این عمل توسط ترانسهای کاهنده انجام می گیرد. لذا به منظور تامین انرژی مورد نیاز مصرف کننده ها شبکه توزیع فشار متوسط و ضعیف در بخشهای مختلف صنعتی ، کشاورزی ، مسکونی و عمومی (تجاری) دارای شرایط و خصوصیات معینی می باشد. 
این شرایط که در شبکه توزیع می بایستی مورد توجه قرار گیرد عبارتند از:
1-تامین مستمر و پیوسته انرژی الکتریکی موردنیاز مشترکین .
2-جهت تامین انرژی مصرف کننده ها باید وضعیت شبکه به گونه ای باشد تا در موقع خرابی یک قسمت از شبکه در تغذیه مصرف کننده ها وقفه ای حاصل نشود.
3-عیب یابی سریع شرط سومی است که در توزیع می بایست مورد توجه قرار گیرد.
چهارمین شرط، انتخاب شبکه ای است که مناسب ترین و ارزانترین روش توزیع انرژی را در برداشته باشد.

برچسب ها : دانلود گزارش کارآموزی در اداره برق , گزارش کارآموزی , اداره برق

گزارش کارآموزی برق مخابرات در شرکت تعاونی و تولیدی ساقه – گمك ماكارون

توسعه صنعتی و شكوفایی اقتصادی كشور ، جزء لاینفك یكدیگر خصوصاً در جوامع روبه رشد می باشند كه در اثر تشكیل كارخانجات ، خصوصاً توسعه شبكه تعاون كشور بوجود خواهد آمد

گزارش کارآموزی برق مخابرات در شرکت تعاونی و تولیدی ساقه – گمك ماكارون

فصل اول

مقدمه :

توسعه صنعتی و شكوفایی اقتصادی كشور ، جزء لاینفك یكدیگر خصوصاً در جوامع روبه رشد می باشند . كه در اثر تشكیل كارخانجات ، خصوصاً توسعه شبكه تعاون كشور بوجود خواهد آمد .

جذب نقدینگی در دست مردم از طریق هدایت آن به سمت شركتهای تعاونی  تولیدی مهمترین گام در راه خود كفایی یك كشور در حال توسعه می باشد .

 تاریخچه :

شركت تعاونی و تولیدی ماكارونی ساقه با نام تجاری گمك ماكارون درسال 1376 در اداره ثبت شهرستان ایذه به ثبت رسیده است كه مدیریت این شركت پس از دو سال موفق به دریافت مجوز ساخت و ساز گردید و در ابتدای سال 79 كار ساخت و ساز را با مشاركت بانك تجارت شروع كرده و در شهریور ماه سال 1382 به صورت آزمایشی تولید خود را آغاز نموده و هم اكنون وارد چرخه تولید شده و در حال توسعه می باشد

 هدف از تشكیل این واحد تولیدی ایجاد اشتغال برای جوانان در یك منطقه محروم ، توسعه صنعت كشور در جهت امر خود كفایی ، جذب سرمایه در قالب تشكیل تعاونی و برآورده كردن قسمت كوچكی از نیازهای مصرفی جامعه

شركت تعاونی و تولیدی ساقه (گمك ماكارون ) در ابتدای تأسیس دارای یك خط تولید بوده و هم اكنون با توجه به درخواست نیاز مصرف كنندگان خط تولید به دو عدد رسیده است اكثر كارخانجات تولیدی تازه تأسیس پیشرفت آنان بستگی به گذشت زمان دارد كه هر چه كاركرد كارخانه طولانی تر شود موفقیت آنان از نظر تجاری و اقتصادی بهتر خواهد شد علت آن است كه مارك اجناس تولید شده باید مدت زیادی طول بكشد تا در بین مردم شناخته شود .

  تعداد اعضای شركت :

 تعداد اعضای شركت 12 نفر می باشند كه شامل مدیر عامل و شامل سهامداران               می باشند

تعداد پرسنل شركت :

تعداد پرسنل شركت 14 نفر می باشند كه عبارتند از : 1 نفر مرد و 13 نفر زن

1 نفر مسئول فنی

1 نفر مسئول آزمایشگاه

3 نفر در قسمت تولید

1 نفر در قسمت برش

4 نفر در قسمت بسته بندی

2 نفر درقسمت پرس

1 نفر در قسمت انبار آرد

1 نفر نگهبان

برچسب ها : گزارش کارآموزی برق مخابرات در شرکت تعاونی و تولیدی ساقه – گمك ماكارون , گزارش کارآموزی , برق مخابرات , شرکت تعاونی و تولیدی ساقه , گمك ماكارون , کارآموزی , دانلود گزارش کارآموزی

گزارش کارآموزی رشته برق در شركت نقوسان

شركت نقوسان در سال 1374 با هدف تولید و توزیع ملزومات مخابراتی تشكیل شده و در ابتدا به تولید لوازم جانبی تلفن مشغول بوده و در سال‌های بعد با تجهیز كارگاه‌های قالب‌سازی و تولید گوشی تلفن روی آورده و هم‌اكنون علاوه بر لوازم جانبی تلفن به تولید چند نوع گوشی تلفن روی آورده و در طی سال‌های اخیر با تجهیز واحد طراحی و ساخت و مونتاژ پیشرفت‌های نسبتاً قابل

گزارش کارآموزی رشته برق در شركت نقوسان

شركت نقوسان در سال 1374 با هدف تولید و توزیع ملزومات مخابراتی تشكیل شده و در ابتدا به تولید لوازم جانبی تلفن مشغول بوده و در سال‌های بعد با تجهیز كارگاه‌های قالب‌سازی و تولید گوشی تلفن روی آورده و هم‌اكنون علاوه بر لوازم جانبی تلفن به تولید چند نوع گوشی تلفن روی آورده و در طی سال‌های اخیر با تجهیز واحد طراحی و ساخت و مونتاژ پیشرفت‌های نسبتاً قابل قبولی در زمینه تجهیزات مخابراتی دست یافته است.

یكی از رموز موفقیت شركت مذكور استفاده از كارشناسان متخصص در زمینه‌های مخابرات، الكترونیك و مكانیك در واحدهای مختلف این شركت می‌باشد كه باتوجه به این موضوع این شركت توانسته است در عرصه‌ی رقابت با محصولات خارجی موجود در بازار گام‌های مفیدی بردارد و محصولات شركت در بازار از فروش قابل قبولی برخوردار شود.

فهرست مطالب

تقدیر و تشكر

اندازه‌گیری

كولیس

تقسیمات ورنیه كولیس با دقت 1/0 میلی‌متر

تقسیمات ورنیه با دقت 05/0 میلی‌متر

تقسیم بندی ورنیه كولیس با دقت 02/0 میلی‌متر

كولیس اینچی با 1000/1 اینچ

روش خواندن كولیس

روش كار با كولیس از زبان یكی از مهندسین

كولیس ساعتی

كولیس دیجیتالی

میكروخارجی

دقت میكرومتر

خواندن میكرومتر

میكرومتر خارجی دیجیتالی

میكرومتر پیچ

میكرومتر چرخ دنده

میكرومتر با فك ثابت سركروی

میكرومتر فك‌ پهن

میكرومتر با فك ثابت سركروی

میكرومتر فك پهن

میكرومتر داخلی

میكرومتر كنترل كنترل مهره‌

میكرومتر چرخ دنده داخلی

میكرومتر شیار داخلی

میكرومتر عمق‌سنج

فرمان‌ها

اندازه‌گیری خطی

روش اندازه‌گیری Dimlinegt و اندازه‌گذاری اصلی

روش اندازه‌گذاری‌ها

در قسمت طراحی سه نفر مهندس مکانیک و یک نفر کاردان فنی مکانیک مشغول به کار هستند که کار هر چهار نفر ترسیم نقشه‌های صنعتی است . بیشتر کار این قسمت را کشیدن نقشه از قطعات و قسمت‌‌های فرسوده ویا از بین رفته تشکیل می‌دهد  بنابراین برای آنکه ما بتوانیم با استفاده از قطعات شکسته شده یا فرسوده شده نقشه ای تهیه کنیم و ان را به قسمت ریخته‌گری و یا ماشینکاری برای ساخت ارائه کنیم ییاز به اندازه‌های دقیق جسم ، تلرانس حاکی بر جسم ، نوع انطباق، نوع استانداردی که ممکن است جسم داشته باشد،  صافی سطح و موارد دیگر داریم.                                                                                                                                                                                             

البته نوع انطباق وصافی سطح و تلرانس را با استفاده از تجربه کافی و کتاب‌های دردسترس می‌توان برای یک جسم بیان نمود.

ولی اندازه گرفتن صحیح و کشیدن صحیح یک نقشه بیش از موارد فوق نیاز به وقت دقت دارد , پس در مورد  نحوه نقشه‌کشی و اندازه‌گیری سعی می‌کنیم توضیحات دقیقی را ارئه کنیم.

اندازه‌گیری:

بشر از همان ابتدای دوران زندگی خود به این نیاز مهم برای بهتر ادامه دادن به زندگی نیاز داشت برای دوختن لباس , ساختن پل به منظور آمدو رفت, داشتن یک سر پناه مناسب و هزاران مورد دیگر پس فکر انسان را از همان اول مشغول  راهی برای پیدا کردن چگونگی اندازه گیری و ساخت ابزارهای اندازه گیری کرد. و امروزه با پیشرفت سریع علم ما احساس نیاز بیشتری به این امر پیدا می‌کنیم و در هر جایی از محیط پیرامون ما صحبت از اندازه و واحدهای آن می‌باشد. دو سیستم اندازه‌گیری در جهان متداول می‌باشد

1-    سیستم‌متریک که سیستم رسمی می‌باشد  و ایران نیز از ان تبعیت می‌كندسیستم اینچی که اغلب کشورهای انگلیسی زبان از آن استفاده می‌کنند نکته دیگر آنکه برای تعیین نوع وسیله اندازه‌گیری ما نیاز به چند پارامتر مهم داریم که اهم آنها عبارتند از

1-    نوع ماده وجنس یا کالا و کاری که باید اندازه‌گیری شود

2-    مقدار و مدت زمان لازم برای اندازه‌گیری

3-    وضع شکل و ترکیب هندسی موضوع مورد اندازه‌گیری

4-    مقدار تلرانس مجاز در نقشه

5-    وسیله اندازه‌گیری انتخاب شد هبستگی به تجربه و هوش و ابتکار و مهارت شخص اندازه‌گیری دارد و باید طوری انتخاب شود که هر چه ممکن است بهتر و دقیق‌تر و سریع‌تر و ارزان‌تر تمام شود.

بعد از آن که ما نوع وسیله اندازه‌گیری را انتخاب کردیم , دقت وسیله اندازه‌گیری عامل لازمی برای اندازه‌گیری می‌باشد.

اما این عامل کامل نیست و بایستی در عمل اندازه‌گیری دقت و توجه شخص اندازه‌گیر و طرز به‌کار بردن وسیله‌ اندازه‌گیری و پیش‌بینی‌هایی که از خستگی و یک‌نواختی جلوگیری کند مورد توجه باشد.

(مخصوصا در کارهای سری) باید سعی شود که بدن در مناسب ترین حالت در حین کار باشد در ضمن باید این نکته را یادآور شد که عمر وسیله اندازه‌گیری علاوه بر جنس آن بستگی زیادی به شخص مصرف کننده نیز بستگی دارد، بنا براین برخی از نکات ضروری در جهت مراقبت از این وسایل را نام می‌بریم

1-    جنس ماده وسیله اندازه‌گیری در نقطه تماس با اجسام مورد اندازه‌گیری بایستی سخت‌تر از جنس مورد اندازه‌گیری باشد مخصوصا در کارهای سری.

2-    وسایل اندازه گیری را نباید به زور بکار برد.

3-    پسی از اتمام کار آنها را تمیز و مرتب کرده ودر صورت لزوم روغنکاری شود .

4-    در محل رطوبت زیادو یا در جاهایی که حرارت آنها اختلاف زیادی دارد نگذارید.

5-    از ضربه خوردگی و فشار و کشش و خمش وپچش وکمانش و... احتراز شود .

6-     با روغنکاری مرتب مفاصل وپیچ ومهره ها را ازهوا زدگی خفیف که باعث محکم شدن آنها میشود جلوگیری نماییم که احتیاج به فشار و زور نداشته باشیم.

7-    اگر احیانا خراشیدگی پیدا کرده و قسمتی از آن از سطح بالا آمده به دقت و با احتیاط به‌وسیله سنگ نرم یا ابزار مناسب دیگری آن را بردارید.

8-    وسایل اندازه‌گیری باید داخل کیف , جعبه و یا قوطی که در صورت لزوم درون اتاق یا سالنی مخصوص این ابزار در نظر کرفته شده نگهداری شود.

9-    از اندازه گیری قطعات گرم خوداری شود.

10-                                                                         پلیسه‌های قطعات مورد اندازه‌گیری گرفته  شود.

11-                                                                         محل‌هایی که لازم است اندازه‌گیری شود قبلاً با پا رچه مناسب تمیز شود

12-                        از اندازه‌گیری قطعاتی که روی ماشین در حال کار هستند خودداری و دستگاه را خاموش کرده تا کاملاً از حرکت بیفتد ,سپس عمل اندازه‌گیری انجام گیرد.

13-                        برای عمل اندازه‌گیری وسیله مناسب با دقت لازم انتخاب شود(به عنوان مثال اگر برای اندازه‌گیری قطعات توسط کولیس دقت مورد نظر بدست آید کاربرد میکرو متر کار اشتباهی می باشد)

14-                        وسایل اندازه‌گیری در زمان معین ومناسب کالیبره شود.

15-                        از ضربه زدن به وسایل اندازه‌گیری جدا واکیدا خوداری شود.

16-         در وسایل اندازه گیری متغیر خط صفر آنها را مرتبا کنترل کنیم.

17-                        هنگام قرایت اندازه از روی وسیله اندازه‌گیری به صورت قایم به وسیله  نگاه کنیم.

18ـ       قطعاتی که در عمل براده برداری آهنربا شده‌اند قبل از اندازه‌گیری خنثی نمایید.

18-                        وسایل اندازه‌گیری را به دور از رطوبت  نگهداری شود وآنهایی راکه در معرض هوا زدگی قرار دارند به مواد چرب کننده آغشته کنید.

برچسب ها : گزارش کارآموزی رشته برق در شركت نقوسان , گزارش کارآموزی , رشته برق , شركت نقوسان , گزارش کارآموزی رشته برق , گزارش کارآموزی رشته برق در شركت نقوسان , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق

گزارش کارآموزی در شركت دانش هوشیار الكترونیك

این شركت فعالیت های خود را از 1378 آغاز كرده و در تفكر كلی مدیریتی این شركت همیشه هدف گذاری و رشد پی در پی این شركت مورد توجه بوده كه با تلاش پیگیر یا مدیریت صحیح به این مهم دست یافته و افق روشن و امیدواركننده ای در مقابل این شركت دیده می شود

گزارش کارآموزی در شركت دانش هوشیار الكترونیك

فصل اول :

 آشنایی كلی با مكان كارآموزی

شركت دانش هوشیارالكترونیك یكی از معتبرترین شركت های الكترونیكی در استان بوشهر می باشد این شركت در بافت قدیمی و در بازار این بافت قرار دارد. (خیابان امام خمینی)

این شركت فعالیت های خود را از 1378 آغاز كرده و در تفكر كلی مدیریتی این شركت همیشه هدف گذاری و رشد پی در پی این شركت مورد توجه بوده كه با تلاش پیگیر یا مدیریت صحیح به این مهم دست یافته و افق روشن و امیدواركننده ای در مقابل این شركت دیده می شود.

فصل دوم:

ارزیابی بخش های مرتبط با رشته علمی كارآموز

به طور عمده سه بخش مرتبط به قرار زیر می باشند:

1-  تولید كنندگان قطعات الكتریكی و تولید كننده گان دستگاه های الكترونیكی كه تولیدات آنها در این شركت در معرض فروش قرار می گیرد.

2-  بخش طراحی و ساخت دستگاه های الكترونیكی كه در این شركت توسط مهندسان مجرب كار طراحی و ساخت پروژه ها برای ارگانها، شركت هاو افراد شخصی صورت می گرفت.

3-  بخش تعمیرات و پشتیبانی دستگاه های تولیدی و همچنین تولیدات دیگر شركت ها كه در این شركت در معرض عرضه قرار می گرفت.

نتیجه گیری

امروزه با توسعه صنایع در كشور،فرصت های شغلی زیادی برای مهندسین برق فراهم شده است و اگر می بینیم كه با این وجودبعضی از فارغ التحصیلان این رشته بی كار هستند و به دلیل این است كه این افراد یا فقط در تهران دنبال كار می گردند یا در دوران تحصیل به جای یادگیری عمیق دروس و در نتیجه كسب توانایی های لازم تنها واحد های درسی خود را گذرانده اند.

همچنین یك مهندس خوب باید كارآفرین باشد یعنی به دنبال استخدام در مؤسسه یا وزارت خانه ای نباشد بلكه به یاری آگاهی خود، نیازهای فنی و صنعتی كشور را یافته و باطراحی سیستم ها ومدارهای خاص این نیاز را بر طرف سازد. كاری كه بعضی از فارغ التحصیلان ما انجام داده و خوش بختانه موفق نیز بودند.

اگر یك فارغ التحصیل برق دارای توانایی های لازم باشد، با مشكل بی كاری روبرو نخواهد شد. در حقیقت امروزه مشكل اصلی این است كه بیشتر فارغ التحصیلان توانمند و با استعداد این رشته به خاغرج از كشور مهاجرت می كنند و ما اكنون با كمبود نیروهای كار آمد در این رشته روبرو هستیم.

یكی از اساتید مهندسی برق دانشگاه علم و صنعت ایران نیز در مورد فرصت شغلی فارغ التحصیلان این رشته می گوید: طبق نظر كارشناسان و متخصصان انرژی در كشور با توجه به نیاز فزاینده به انرژی در جهان كنونی و همچنین نرخ رشد انرژی الكتریكی در كشور نیاز به فارغ التحصیلان این رشته بیش از قبل مورد احتیاج است.

پیشنهادات برای بهبود كار در صنعت الكترونیك

1- خودكفایی در طراحی و ساخت تجهیزات الكترونیكی

2- كاهش هزینه های ساخت

3- بهبود كیفیت دستگاههای ساخت داخل

4- توسعه فناوری تولید

5- توسعه راهكارها و فرهنگ مدیریت

6- استفاده بهینه از امكانات مراكز تحقیقاتی و صنعتی كشور جهت توسعه دانش فنی

7- كاهش اثرات حوادث زیان بار طبیعی در صنعت برق

8- سودآور شدن صنعت برق

9- نظارت و كنترل هرچه بیشتر بر شركتهای تولیدی

10- ایجاد سایت مشترك اینترنتی به منظور استفاده دیگر شركتها

11- برگزاری همایش كیفیت و بهره بری سالیانه برای شركت های مربوطه از طرف دولت

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                              صفحه

فصل اول: آشنایی كلی با مكان كارآموزی

معرفی شركت دانش هوشیار الكترونیك.................................................................................................... 2

فصل دوم: ارزیابی بخشهای مرتبط با رشته علمی كارآموز

تولید كنندگان، بخش طراحی و ساخت، بخش تعمیرات و نگهداری................................................ 4

نتیجه گیری....................................................................................................................................................... 4

پیشنهاد برای بهبود كار در صنعت الكترونیك......................................................................................... 5

فصل سوم

مقدمه : آشنایی با ساخت پیوند p-n................................................................................................. 8

ساختمان کریستالی نیمه هادی................................................................................................................... 10

ترانزیستورها................................................................................................................................................. 13

ترانزیستور دوقطبی پیوندی.......................................................................................................................... 15

 ترانزیستور اثر میدان پیوندی(JFET)........................................................................................................ 15

 ترانزیستور اثر میدان MOS........................................................................................................................ 18

ساختار و طرز کار ترانزیستور اثر میدانی – فت...................................................................................... 19

شکل و پایه های ترانزیستورها...................................................................................................................... 20

آشنایی با آی سی های سری 7400.......................................................................... 29

TTL...................................................................................................................................................................... 29

CMOS.............................................................................................................................................................. 31

خازن.......................................................................................................................... 32

خازنهای قطب دار ........................................................................................................................................... 34

خازن های تانتالیوم.......................................................................................................................................... 35

 خازنهای بدون قطب ...................................................................................................................................... 36

 كد رنگی خازن ها ......................................................................................................................................... 37

 خازن های متغیر ........................................................................................................................................... 39

خازن های تریمر ............................................................................................................................................. 39

سنسورها................................................................................................................... 40

حسگرهای مافوق صوت.................................................................................................................................. 42

حسگرهای تماسی .......................................................................................................................................... 44

حسگرهای هم جواری ................................................................................................................................... 44

حسگرهای دور برد .......................................................................................................................................... 45

حسگر نوری ...................................................................................................................................................... 46

آشنائی با LCD.......................................................................................................... 47

رله ها......................................................................................................................... 53

منابع تغذیه................................................................................................................ 55

منطق دیجیتال.......................................................................................................... 57

سیستم های دیجیتال..................................................................................................................................... 60

مدارهای ترتیبی................................................................................................................................................ 64

حافظه های الکترونیکی.................................................................................................................................. 67

کار با مولتی متر........................................................................................................ 70

كار با اسیلوسکوپ.................................................................................................... 74

فصل چهارم: چند آی سی پر كار برد

آی سی 555.............................................................................................................. 83

آی سی موتور درایور ال 298.................................................................................. 84

برچسب ها : گزارش کارآموزی در شركت دانش هوشیار الكترونیك , گزارش کارآموزی , شركت دانش هوشیار الكترونیك , گزارش کارآموزی در شركت دانش هوشیار الكترونیك , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق

گزارش کارآموزی با عنوان ایمنی و حفاظت در شركت تولیدی صنعتی اخشان

ضایعات انسانی و مادی فراوان حوادث ناشی از كار كه آمارها مبین وسعت كثرت آنها هستند، اقدامات لازم را برای پیشگیری از آنها وظیفه ای بس خطیر و ضروری بلكه اجتناب ناپذیر می سازد

گزارش کارآموزی با عنوان ایمنی و حفاظت در شركت تولیدی صنعتی اخشان

چكیده:

ضایعات انسانی و مادی فراوان حوادث ناشی از كار كه آمارها مبین وسعت كثرت آنها هستند، اقدامات لازم را برای پیشگیری از آنها وظیفه ای بس خطیر و ضروری بلكه اجتناب ناپذیر می سازد.

همه ساله میلیونها حادثه ناشی از كار در دنیا اتفاقم یافتد. بعضی از این حوادث باعث مرگ و برخی دیگر موجب از كار افتادگی كلی یا جزئی می شود كه ممكن است پیامدهای طولانی داشته باشد. همه حوادث برای قربانیان خود موجب درد و رنج می شود. پاره ای از آنها موجب اضطراب و ناراختی شدید خانوادة قربانی خود می شوند .ممكن است در زندگی خانوادگی فرد و نیز برای اجتماع اثرات وخیم، نامطلوب و فلاكت باری داشته باشد.

به طور كلی همه حوادث موجب اتلاف وقت و پول و كاهش تولید می شود.در اثر حوادث ناشی از كار ( برون در نظر گرفتن شدت وخامت مورد) بیشتر از تلفات مربوط به عملیات یك جنگ بزرگ بوده است.

رنجها، ناراحتیها تلفات و ضایعاتی كه از این حوادث نصیب بشر می شود، ارقام وحشت آوری را نشان می هند. به این جهت است كه جلوگیری از آنها برای مصالح و منافع عمومی انسانها یك وظیفه اساسی، فوری و اجتناب ناپذیر است.

اصولاً ایمنی، حفاظت فنی و بهداشت صنعتی شاخة وسیع و گسترده ای است كه تحت عنوان « حفاظت صنعتی» به مجموعه تدابیر، اصول و مقرراتی گفته می شود كه با به كار گرفتن آنها بتوان نیروی انسانی و سرمایه را در مقابل خطرات مختلف و در محیط های صنعتی به نحو مؤثری حفظ و حراست كرد و یك محیط كاری بی خطر و سالم جهت افزایش كارایی كاركنان به وجود آورد.

بنابراین می بایست از فرصت به دست آمده برای طی دورة كارورزی در شركت تولیدی صنعتی اخشان نهایت استفاده را برده و در زمینه ایمنی و حفاظت فنی به تحقیق و تخصص می پردازیم. تصمیم داشتم حوادث شركت را بررسی كرده و در هر چه كمتر شدن تعداد و شدت حوادث تلاش كنم. در آخر نیز به این نكته پی بردم كه استفاده از وسیلة حفاظت انفرادی دستكش ایمنی می تواند كمك مؤثری به كارگران كند. همچنین حریق و خطر آتش سوزی شركت را بررسی كرده و پیشنهاداتی را ارائه دادم. عوامل فیزیكی زیان آور محیط كار در شركت نیز جای بحث دارد. این مسئله نیز بررسی شد.

امید است نتیجة تلاش های این حقیر در كمك به علاقه مندان نیز واقع شود و موجب رضایتمندی اساتید محترم مؤسسه آموزش عالی جهاد دانشگاهی واحد یزد را فراهم آورد.

فصل اول:

معرفی شركت تولیدی صنعتی اخشان و اهداف گزارش

1-1- معرفی شركت :

شركت وتولیدی – صنعتی اخشان تولید كننده كمربندهای ایمنی در سال 1352 تاسیس گردیده است.

تا چند سال پیش این شركت تنها تولید كننده كمربند ایمنی در ایران بوده است در حال حاضر با داشتن الگوی  استاندارد ISO/TS 16949  بهترین تولید كننده كمربند در ایران می باشد.

این شركت در شیراز – عادل آباد – بیست متری همایون واقع شده است. ساختمان شركت شامل سه قسمت اصلی اداری و تولید و اتولیو است . دو بخش تولید و اداری در  دو طرف به موازات هم واقع شده اند در بین این دو بخش حیاط و محل رفت و آمد می باشد در اتنهای حیاط به طور كلی بخش اتولیو قرار گرفته است.

بخش تولید شامل دو سالن مجزا ی باشد سالن یك یا مونتاژ كه در آن مونتاژ جمع كن كمربند و یا قفل صورت می گیرد آقایان در این بخش فعالیت میكنند در سالن دو عمدتاً كارهای زیر مونتاژ توسط خانمها و بسته بندی توسط آقایان انجام می شود.

بخش اداری شامل دفتر اطلاعات – دفتر فنی مهندسی – دفتر صنایع – آموزش سیستم كیفیت – خدمات فنی – ایمنی و  غیره می باشد كه به صورت اتاقهای جدا ساخته است كه در هر بخش نیروهای متعددی فعالیت می كنند حدود یكسال از تاسیس اتولیو می گذرد و هنوز به تولید انبوه نرسیده است این بخش تحت لیسانس سوئد بنا شده و هدف عمده آن تولید كمربندهای صادراتی می باشد.

بخش تولید این شركت به صورت شبانه روزی فعال بوده و شیفتهای كاری آن به صورت زیر می باشد:

سه شیفت 12 ساعته : شیفت A از ساعت 7 صبح تا 7 بعد الظهر – شیفت B از ساعت 7 بعدالظهر تا 7 صبح شیفت C استراحت در هر بخش نیروی انسانی در طول این شیفتها به گونه ای الست كه  دو روز آن شیفت A دو روز بعد در شیفت B و دو روز دیگر در شیفت C . تعد اد پرسنل مشغول شركت به قرار زیر است:

مونتاژ 97 نفر – خیاطی : 26 نفر – كنترل تولید : 3 نفر – حمل و نقل داخل خط:6 نفر- مهندسی صنایع : 4 نفر – كارگزینی : 4 نفر – ایمنی : 1 نفر – فروش : 3 مفر – تداركات : 5 نفر بهداشت : 2 نفر – تاسیسات و تعمیرات : 10 مفر -  انبار پایه كار : 2 نفر – سیستم كیفیت : 7 نفر – دفتر طراحی : 5 نفر – آزمایشگاه : 4 نفر – نگهبانی : 9 نفر- اطلاعات : 2 نفر دفتر فنی : 7 نفر – خدمات : 7 نفر – ورود كالا : 2 نفر – آشپزخانه : 5 نفر

مشتریان شركت عبارتند از :

1- مشتریان اختصاصی شركت: شركت زامیاد – شركت سایپادیزل – شركت مرتب – كه عموم سفارشات آنان توسط اخشان تامین می گردد.

2- مشتران شركت اخشان و سایر سازندگان : ایران خودرو (ساپكو) – سایپا (سازه گستر)- پارس خودرو (دسكو) كه در سایپا و سازه گستر ادغام گردیده است.

مشتریان قبلی كه فعلاً غیر فعال می باشند: الف) شركت كیش خودرو

ب) شركت ایران خودرو دیزل

پ) شركت دسكو (سابق) و حذف سفارش رنوئی طی چند سال اخیر كه عمدتاً به علت قیمت بالاتر اخشان بوده است.

ت) شركت شهاب خودرو (به علت قیمت بالاتر اخشان)

ث) شركت بهمن (به علت قیمت بالاتر اخشان)

اضافه می نماید كه با توجه به قراردادهای فعال و منعقد و توافقات فیمابین سهم اخشان در ایران خودرو قریب به 60% می باشد و سازه گستر سهم اخشان بین 30 تا 50% در سال بوده است كه تلاش می شود در 50 % استقرار یابد.

بررسی بازار: در این شركت زمانی كه موجودی انبار به نقطه سفارش میرسد درخواستی مبتنی بر نیازقطعی تهیه می گردد. این درخواست به مدیر خرید داده می شود و مدیر خرید برخرید موظف است در فرصت طول سفارش از یكی از تامین كنندگان خرید قطعه را انجام بدهد.

مقدار سفارش : در این شركت به اندازه حداقل سفارش كه در برابر نقطه سفارش می باشد سفارش داده
می شود.

نحوه محاسبه نفطه سفارش در این شركت

نقطه سفارش برای یك قطعه= (مقدار سفارش كمربند در مدت طول سفازش * ضریب مصرف قطعه مربوط در هر واحد كمربند) + 10% + 8%

در رابطه فوق طبق گفته كسانی كه چنین فرمولی را برای  شركت تشخیص داده اند منظور از 10% - 2% مقدار بدست آمده در آیتم قبلی یعنی نیاز قطعه در مدت طول سفارش می باشد و منظور از 8% - - 8% این آیتم است. به عبارت دقیق تر در این شركت نقطه سفارش را مقدار قطعی مورد نیاز در مدت طول سفارش (lead time) به اضافه 10% این مقدار برای موجودی اطمینان در نظر می گیرند.

طول سفارش (lead time) : در این شركت طبق توافقهای قبلی طول  سفارش را برای قطعاتی كه از سپیدان و تهرات تامین می كنند وبیست روز در نظر می گیرند هفت روز برای تاخیرات احتمالی در نظر می گیرند و به طور كلی طول سفارش برای این قطعات یك ماه در نظر گرفته می شود. برای قطعات خارجی  طول سفارش به تفصیل بیشتری تعیین می شود. چرا كه طبیعتاً تهیه اینگونه قطعات مراحل بیشتری  را طی می كند.

با توجه به توضیحاتی كه در صفحه قبل داده شد برنامه ریزی برای مواد به گونه ای تعیین می شود كه به اندازه نیاز طول مدت سفارش موجودی قطعات درانبار داشته باشند.

نمودار روبرو نحوه سفارش دهی در شركت می باشد.

Op یا order point : نقطه سفارش

زمانی كه موجودی انبار به این مقدار می رسد سفارش داده می شود.

Q یا quantity : مقداری كه سفارش داده می شود این مقداربرابر نقطه سفارش در نظر گرفته می شود.

L.T (lead time) : مدت زمانی كه طول می كشد سفارش داده شده را دریافت كنند. كه همان مدت طول سفارش می باشد.

طراحی فرایند: در بند اول مربوط به صحت طراحی فرایند به مشخصات فنی محصولات می پردازیم – با توجه به اینكه در این شركت محصولات متنوعی تولید می شود در اینجا ما به نمونه ای از آن محصول اشاره می كنیم كه آن «جمع كن پژو 405» می باشد.

جنس آنها از پلاستیكهای فشرده و یك قطعه آهنی در وسط آن است كه كمربند در آن پلاستیك یك فنر برگرداننده جمع می شود روش ساخت آنرا دقیقاً اطلاعی ندارم چون خود این قطعات در واقع جزء زیر مونتاژهای شركت محسوب می شود و از خارج وارد خط تولید می شود.

بسیاری از اجزاء محصول را خود شركت از خارج از محیط خود بعضی از شركت های دیگر تهیه می كند ولی بعضی از وسایل جانبی جهت كار را خود شركت تولید می كند.

خط  تولیدی را كه جدیداً شركت به كمك مهندسین آن طراحی كرده اند دارای یازده ایستگاه كاری است كه هر اپراتور را به یك ایستگاه كار اختصاص داده اند كه جزئیات جدید خط مونتاژ را در صفحه بعد خواهیم داشت – در ضمن مساحت كاری هر ماشین و فضای مورد نیاز اپراتور بیشتر تابع فضائی است كه میزهای كاری اشغال كرده اند كه این میزها طوری طراحی شده اند كه فاصله اپراتور كه به صورت استاندارد نشسته است و حالت كار كردن را می گیرد حدود 50 سانتیمتر می باشند.

ماشینها كاملاً اتوماتیك نیستند بعضی از ماشینهایی كه عملیات پرچ كردن را روی جمعكنها انجام می دهند به صورت اتوماتیك هستند كه خود دارای هزینه بالا هستند.

فاصله راهروهایی كه در آنها پالتها قادر به حركت هستند 2/1 متر می باشند – فاصله دیوارها تا میز كار كه جهت عبور و مرور و تعمیر اتخاذ شده اند m 9/0 می باشند.

طراحی بخشهای تولیدی: برای طراحی بخشهای تولیدی ما ابتدا باید تصمیم بگیریم كه آیا بخشهای مونتاژ محصول و ساخت محصول چه وضعیتی باید داشته باشد در این كارخانه كه بخش ساخت محصول كه بخش مونتاژ را كاملاً از یكدیگر جدا كرده اند كه بخش ساخت آن در جاده سپیدان – شیراز واقع است و بخش مونتاژ آن در شهر شیراز واقع شده است.

در این كارخانه سعی در آن شده كه در فریند تولید ایستگاه كاری كه ثابت باشد و خودمواد هستند كه در این ایستگاههای كاری جاری هستند لذا در این كارخانه با یك حالت استقرار و دپارتمان محصولی روبرو هستیم كه كارها  به ترتیب خاصی انجام می شوند.

ایستگاههای كاری در این خط كه یك خط جدید و مستقیم است یازده تا بوده است كه اكثراً به صورت دستی هستند در اینجا برای بالانس نمودن خط به هر ایستگاه یك اپراتور تخصیص داده اند كه با توجه به اینكه كار ایستگاه اول نسبت به بقیه سنگین تر است كندتر صورت نمی گیرد زمان سیكل را به خود اختصاص داده است.

معرفی محصولات :

انواع محصولاتی را كه در این شركت تولید می شوند می توان به قرار زیر نام برد.

1- كمربند ایمنی استاتیك با سه نقطه اتكا

2- كمربند ایمنی پژو 405 و RD

3- كمربند ایمنی پراید و سرنشینان عقب

4-كمربند ایمنی پیكان

5- كمربند ایمنی استاتیك و دو نقطه اتكا

6- كمربند ایمنی پراید و سرنشینان جلو مجهز به میكروسوئیچ

7- تسمه بالابر

8- كمربندن ایمنی سیمبانی برای حفاظت فردی در ارتفاعات

كمربندهایی كه در بالا نام برده شد جهت استفاده در انواع مختلف خودرو می باشند كه در كنار چنین تولیداتی – تولیداتی نظیر تسمه و بكسل را نیز دارد كه جهت استفاده در آتش نشانی ها و خودروها استفاده می شود.

طراحی بخشهای كمك تولیدی :

بخشهای كمك تولیدی كه در این كارخانه می توان مشاهده كرد شامل بخشهای زیر است:

1- كارگاه تولید نیروهای كار

2- انبار مواد خام

3- انبار مواد در جریان ساخت

4- بخش مربوط به ابزار و وسایل كارگاهها

5- بخش تاسیسات و امور بازرسی فنی كارخانه

كارگاه تولید نیروهای كار در این كارخانه خود از دو بخش 4*9 متر تشكیل شده است كه در این كارگاه همان طور كه گفتیم میزها ساخته می شوند و از آن قسمت مستقیماً وارد خط مونتاژ می شوند میزهایی كه در این كارگاه تهیه می شوند به صورت شیب دار هستند كه زاویه آنها قابل تنظیم است در ضمن بر روی این میزها سبدهایی قرار دارد كه به دو رنگ قرمز و آبی هستند كه سبد قرمز برای قطعات خراب است و آبی برای قطاعاتی كه سالم است استفاده می شود.

در بخش انبار مواد خام و فعالیتهایی كه مجود دارند عبارت است از كنترل ورود و خروج افراد برای مواظبت از مواد – كنترل میزان ورود و خروج مواد و صدور گواهی – خروج مواد با توجه به میزانی كه قبلاً برای تولید تشخیص داده شده است.

بخش دیگر – بخش مربوط به ابزار و وسائل كارگاهها است ابزاری نظیر الكترود – موتور جوش – چكش و وسائل دیگر كه لازمه كار ساختن میزها هستند در صفحه بعد طرح چیدمان بخش كارگاه را با توجه به شرایط فعلی آن خواهیم داشت.

در بخشهای كمك تولیدی این كارخانه می توان تعداد افراد مشغول در این بخشها را به قرار زیر نام برد:

1-  تاسیسات و تعیمرات : 10 نفر

2- آزمایشگاه: 4 نفر

3- انبار : 2 نفر

4- ورود كالا به انبار و كنترل آن 2 نفر

5- بخش كارگاه : 2 نفر

طراحی بخش اداری :

لیستی كه می توان از بخش اداری این كارخانه ارائه داد به قرار زیر است:

1- بخش كارگزینی

2- بخش تلفخانه

3- بخش خانه بهداشت

4- دفتر فروش

5- فروشگاه مواد غذائی در كل می توان سازمان این كارخانه را در بخشهای زیر تعریف كرد.

1- آزمایشگاه   2- نمازخانه            3- رختكن              4- آشپزخانه                          5 - سالن تولیدات  6- انبار                    7- سرویس بهداشتی                                8- فروشگاه                            9- كارگاه تاسیسات               10- خانه بهداشت  11- دفتر فروش     12- كارگزینی         13- دفتر مهندسی صنایع       14- دفتر مدیر عامل              15- تلفخانه            16-آبدار خانه          17- نگهبانی

این شركت از دو واحد تشكیل شده است:

1- واحد قطعه سازی (API)

2- واحد مونتاژ نكمیل (ASB)

API : كلیه  قطعات فلزی – پلاستیكی و مواد منسوجی (نخی) در این واحد تولید می شود شامل كارگاههای:

1- پرس            2- اتومات (تراشكاری)         3- عملیات حرارتی               4- تزریق پلاستیك 5- آبكاری            6- رنگ الكترواستاتیك      7- تعمیرات قالب        8- نساجی (شامل بافت – وارپینگ – رنگرزی و فیكشچر)               9- واحدهای فنی مهندسی     10- مهندسی كیفیت              11- انبار و واحدهای اداری شامل می شود.

ASB : دراین واحد كلیه قطعات تولید شده  در واحد API به انضمام قطعات تولید شده توسط پیمانكاران فرعی و قنطعات خریداری شده مونتاژ و تبدیل به كمربند ایمنی خودرو می شود در این واحد بخش تولیدی (مونتاژ) 6% مجموعه را تشكیل می دهد واحدهای دیگر از جمله :

1- فنی مهندسی               2- برنامه ریزی ولجستیك    3- مهندسی كیفیت                4- آزمایشگاه كنترل كیفی    5- تعمیرات و نگهداری        6- تاسیسات 7- اداری و بازرگانی (كارگزینی – ترابری – خرید- فروش و انبارها شامل می شود)

بازرگانی شامل سه زیر مجموعه می باشد:

1- فروش و قراردادها      2- خرید 3- انبار

امور فروش و قراردادها:

1-       فروش قراردادی : با توجه به اینكه محصول تولید شده (كمربند ایمنی خودرو) صرفاً جهت شركتهای خودرو سازی تولید می گردد بنابراین فروش آنها بر اساس قراردادهای كوتاه مدت – میان مدت و بلند مدت با خودرو سازان یا تامین كنندگان قطعات خودرو برای خودروسازان می باشد كه این قراردادها كلیه شرایط كیفی – فرایندی – بسته بندی – نگهداری و چیدمان – تیراژ تولیدی – ظرفیت تولید ماهیانه و ارزش ریالی و شرایط مالی و غیره در آن درج شده است.

برچسب ها : گزارش کارآموزی با عنوان ایمنی و حفاظت در شركت تولیدی صنعتی اخشان , گزارش کارآموزی , ایمنی و حفاظت , شركت تولیدی صنعتی اخشان , گزارش کارآموزی با عنوان ایمنی و حفاظت , گزارش کارآموزی با عنوان ایمنی و حفاظت در شركت تولیدی صنعتی اخشان , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق

گزارش کارآموزی در مخابرات تهران-تلفن شهری با عنوان سیستم شبکه دستیابی

سیستم 3000 T0PDLC یك سیستم شبكه دستیابی ACCESS و یكی از پیشرفته ترین سیستم های (DIGITAL LOOP CARRIER ) جهت ارائه خدمات به مشتركین میباشد

گزارش کارآموزی در مخابرات تهران-تلفن شهری با عنوان سیستم شبکه دستیابی

1 ـ چكیده

سیستم 3000 T0PDLC یك سیستم شبكه دستیابی  ACCESS  و یكی از پیشرفته ترین سیستم های  (DIGITAL LOOP CARRIER ) جهت ارائه خدمات به مشتركین  میباشد.

با استفاده از این سیستم بواسطه قابلیت جابجایی معماری تقسیم بندی واحدها  تعداد حداقل6 و حداكثر 672 كانال می تواند در سیستم DLC3000 مورد استفاده قرار گیرد .

و این سیستم یكی از ایده آلترین سیستم ها جهت  انتقال  بوق مركز تلفن  خودكار به  مناطق دور جهت بهبود ارتباطات میباشند . كیفیت سیستم در كاستن  سیمهای بیشمار بكار  رفته از مراكز تلفن  به سمت  مشتركین و ارتباطات  تقاطی از جهت قابلیت های  این  سیستم میباشد .

این  سیستم  براحتی در مناطق  شهری و روستایی و  ساختمانی بلند  و سایر   ) LOCAL EXCHANGE TERMINAL )   و سمت ترمینال مشتركین RST كه این دو بخش توسط فیبر نوری و سیستم رادیویی و یا سیم مسی به یكدیگر مرتبط میگردد .

مبدلهای سوییچ مركز تلفن LET در  مركز تلفن نصب میگردد و مركز RST ریموت در سمت مشتركین نصب میگردد . یك ترمینال محلی LET میتواند به یك یا چندین ریموت RST  متصل گردد .این ارتباط نقطه به نقطه یاخطی یا ستاره یا توپولوژی سه تایی خواهد بود.

ترافیك ارتباطی در هر گره میتواند افزایش یا كاهش داده شود.خط انتقال یك فرستنده و گیرنده متوسط عبارت خواهد بود از فیبر –رادیو و یونیتها 2 مگابیتی . مسافت بین ترمینال

 محل و ریموت برای یك ارتباط متوسط 60 كیلو متر میباشد و امكاناتی كه از این سیستم اخذ میگردد عبارت خواهد بود از كانالهای صحبت-تلفن كارتی-دیتا-كانالهای 64 كیلو بیتی و 2 مگابیتی .

فهرست                                                                                      صفحه

چكیده                                                                                          7         

آرایش شبكه                                                                                  8

زمینه های كاربردی سیستم                                                          10

اجزای سیستم                                                                              16

اتصال سیستم                                                                               23

نمونه هایی از شكل های یونیت                                                   25

سیستم مدیریت شبكه                                                                    38

مركزیت بخشیدن به تست سیستم  topdlc3000                         43

منابع مورد استفاده                                                                       46

فهرست اشكال مهم                                                                        

شكل آرایش شبكه از نوع STAR

شكل آرایش شبكه از نوع linear drop

شكل آرایش شبكه از نوعThree net work

شكل میزان بهره برداری از سوئیچ

اتصال ضربدری

تركیب از طریق WDM

اتصال با مالتی پلكسر HDSM

اتصال با STML/4

شلفهای CBA

كارت CPU

CBA

محل نصب سیستم

نمونه هایی از شكل های یونیت

نمونه ایی از سیستم RST

POINT TO POINT با MTU

نمونه های از V5.2

مدیریت شبكه

مسیر حرکت یکنواخت

فهرست جداول                                                                         

جدول مقایسه TOP DLC  با PCM

یونیت های مربوط به فرستنده و گیرنده

یونیت كانال اطلاعاتی

یونیت مشترك

یونیت صوتی

مقایسه مقدار LET   و RST  در آرایش های مختلف

برچسب ها : گزارش کارآموزی در مخابرات تهران-تلفن شهری با عنوان سیستم شبکه دستیابی , گزارش کارآموزی , مخابرات تهران , تلفن شهری , سیستم شبکه دستیابی , Digital loop carrier , TOPDLC3000 , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق

گزارش کارآموزی با عنوان ترانسفورماتورهای توزیع

در حالی كه توجه زیادی به واحدهای تولید توان الكتریكی و خطوط انتقال انرژی می‌شود سیستم توزیع انرژی الكتریكی مورد توجه كمی قرار گرفته است

گزارش کارآموزی با عنوان ترانسفورماتورهای توزیع

بررسی انواع ترانسهای توزیع وساختمان آن ها

مقدمه :

در حالی كه توجه زیادی به واحدهای تولید توان الكتریكی و خطوط انتقال انرژی می‌شود سیستم توزیع انرژی الكتریكی مورد توجه كمی قرار گرفته است .این بی توجهی شاید بدین خاطر باشد كه خطوط توزیع انرژی روی تیرها و در خیابان ها و كوچه ها و در پشت ساختمان ها بدون جلب توجه عبور كرده حتی در بعضی از قسمت ها در زیر زمین،  خارج از دید عموم نصب شده اند.

     دلیل دیگر عبور مقدار زیاد توان از یك خط انتقال انرژی در مقایسه بایك خط توزیع انرژی است. قطع یك خط انتقال منطقه ی وسیعی را دچار خاموشی می كند و بدین جهت مورد توجه قرار می گیرد. در صورتی كه قطع یك خط توزیع انرژی بخش كوچك را تحت تأثیر قرار دهد قابل توجه نیست.

در مقایسه با نیروگاه ها، هزینه برای سیستم توزیع معمولاً به صورت مقادیر كم انجام می‌شود .اگر چه ممكن است هزینه ی كل سیستم توزیع بیشتر باشد با توجه به این كه جامعه بیش از پیش برای پیشرفت به یك منبع انرژی خوب نیاز دارد ارتباط بین منبع انرژی و مصرف كننده یعنی سیستم توزیع انرژی نقش بحرانی تری پیدا می كند. در نتیجه نه تنها نیاز به توان تحویلی بیشتری است بلكه احتیاج به كیفیت بالاتری از انرژی نیز می باشد.

    در روزگار اولیه ی صنعت قدرت الكتریكی تولید و توزیع انرژی با هم آمیخته بود و سیستم توزیع وسعت كمی داشت تاخیری مورد سرویس دهی كوچك و تعداد مشتركین نسبتاً كم بود همچنین مقدار مصرف هر مشترك زیاد نبود.

     سیستم های توزیع اولیه جریان مستقیم بودند و در ولتاژ كم توزیع می كردند. پیدایش ترانسفورماتور و افزایش بار مورد انتقال روی مسافت بیشتر و با فاصله بیشتر از منبع، به زودی سیستم جریان متناوب جایگزین جریان مستقیم شد. هم اكنون با افزایش سطح ولتاژ امكان تغذیه ی بارهای

بیشتر و در فواصل دورتر وجود دارد كه این ولتاژ در محل مصرف برای تغذیه ی مصرف كنندگان كاهش داده می شود.

نیاز به سرویس دهی برق به انواع مختلف مصرف كنندگان توسعه یافته است مصرف كنندگان به مصرف كنندگان مناطق شهری، حاشیه ای، محلی و مصرف كنندگان تجاری شامل مغازه ها، مراكز خرید، ساختمان دفاتر و مصرف كنندگان صنعتی شامل تولید كنندگان با میزان مصرف متفاوت و واحد های خدماتی در اندازه های مختلف تقسیم می‌شوند. به موازات توسعه ی مدارهای توزیع انرژی، مواد، تجهیزات و ابزار مناسبتر هم توسعه یافتند كه امكان ساخت، تعمیر و بهره برداری با بازده ی بالاتر را فراهم می ساخت روندی كه تا به امروز ادامه داشته است تیرهای چوبی از جنس چوب خام كم كم جای خود را به تیرهای با جنس سخت تر و ظاهر بهتر دادند. سپس تیرهای سیمانی تقویت شده و تیرهای فلزی مورد استفاده قرار گرفتند. هم اكنون مطالعات برای استفاده از تیرهای پلاستیكی انجام می شود.

    هادی ها ابتدا از مس ساخته می شدند. امروز آلمنیوم و آلیاژ های مس و فولاد نیز به كار می روند مطالعات بر روی استفاده از هادی های ساخته شده از آلیاژ های مختلف در جریان است. مقره های پرسلین قبلاً به صورت تك حلقه ای ساخته می شدند. امروزه این عایق ها به صورت قطعه قطعه ساخته می شوند و قابل اتصال به هم هستند و تشكیل رشته ای از مقره ها را می دهند كه برای هر سطح ولتاژی قابل استفاده می باشند. مقره های شیشه ای و پیركس نیز به طور وسیعی به كار می روند و اكنون تحقیقات برای استفاده از مقره ها با تركیبات پلاستیكی انجام می شود. عایق های لاستیكی برای كابل ها كه قبلاً برای اكثر كابل ها مورد استفاده قرار می گرفت و قابلیت تحمل ولتاژ آن ها كم بود، جای خود را به عایق های دیگر نظیر عایق های كاغذ آغشته و عایق های پلاستیكی دادند مطالعات برای استفاده از عایق های با تركیبات پلاستیك برای ولتاژ های بالاتر ادامه دارد.

ترانسفورماتورها هم كوچكتر و هم با بازده ی بیشتر و ارزان تر شده اند. شكل های جدید هسته های فولادی ترانسفورماتورها با تركیبات جدید باعث كاهش تلفات مغناطیسی می شود و عمر ترانسفورماتور را نیز افزایش می دهد همچنین باعث افزایش ظرفیت ترانسفورماتور به ازای یك اندازه ی ثابت می گردد. به علاوه تجهیزات حفاظتی مربوط داخل همان محفظه ی ترانسفورماتور قرار می گیرند و شكل ظاهری آن را بهتر و حمل آن را ساده تر می كند. تحقیقات روی جنس هسته ی مورد استفاده و عایق ترانسفورماتورها ادامه دارد.

خازن های موازی به منظور تنظیم ولتاژ و كاهش تلفات به كار می روند. كه با این كار به تنظیم كننده های ولتاژ در شبكه كمك می كنند و در ضمن بازده ی بهره برداری از سیستم را نیز بالا می برند. هم اكنون به جای غلاف سربی از روكش تركیبات پلاستیك برای مقاوم كردن كابل های زیر زمینی در برابر آب استفاده می شود.

 مسأله ی تلفات در سیستم توزیع انرژی با توجه به هزینه ی سوخت، اهمیت بیشتری پیدا می كند و دیگر یك فاكتور جانبی در تغذیه ی انرژی الكتریكی نیست. اندازه گیری تلفات انرژی حقیقی در چنین سیستمی مشكل است زیرا فاكتورهای دیگری در محاسبه تفاوت بین انرژی مصرف شده توسط مشتركین و انرژی تولید شده دخالت دارند. با این حال این تلفات 10 تا 20 درصد انرژی تولید شده توسط نیروگاه ها است. از آن جایی كه تلفات متناسب با مربع جریان عبوری از هادی است چه در خط و چه در تجهیزات الكتریكی پایین نگه داشتن جریان باعث كاهش تلفات می شود. سیاست های مختلفی برای انجام این كار اتخاذ می گردد. اصول اولیه ی این سیاست، بالابردن ولتاژ مدارها و كاهش جریان آن ها به ازای یك بار مشخص می  باشد.

    افزایش سطح مقطع هادی ها و كاهش طول فیدرها به منظور كاهش مقاومت مدار نیز برای كاهش تلفات به كار می رود. در سیستم های جریان متناوب نصب خازن ها در نقاط مهم باعث بهبود ضریب توان و در نتیجه كاهش جریان عبوری به ازای یك بار ثابت می شود. نظر به این كه جریان عبوری، معیاری از مصرف انرژی الكتریكی توسط مصرف كننده می باشد، سعی در جهت كاهش تقاضای مصرف و یكنواخت كردن مقدار مصرف انرژی در ساعات مختلف طول روز است به این كار مدیریت انرژی گفته می شود. بدین منظور تجهیزات با كنترل الكترونیكی، عمل قطع و وصل قسمتی از بار مشتركین را به نحوی انجام می دهند كه ضمن جلب رضایت مشتركین و عدم وقفه در سرویس دهی مقادیر حداكثر و حداقل مصرف روزانه تغییر كند و منحنی بار به سمت یك مصرف پیوسته و یكنواخت میل نماید.

از طریق رله های الكترونیكی می توان كلید ها را از راه دور باز و بسته و تجهیزات اضافی از قبیل خازن ها را وارد و خارج كرد. بار فیدرها را با تغییرات مصرف كنترل و در حالت های اضطراری قسمتی ازمدار را بی برق و قسمت های سالم را به طور اتوماتیك ( بدون نیاز به اپراتور) برقدار نمود.

      خواندن كنتور مشتركین و تهیه ی صورت حساب آن ها، در بسیاری از كشورها از راه دور انجام می شود و هزینه ی قابل توجهی را برای اداره ی برق صرفه جویی می كند.

    عامل های دیگری هستند كه روی طراحی، نصب و بهره برداری سیستم های توزیع اثر می گذارند.اقتصاد مهم ترین آن ها است. اما با توجه به ملاحظات فوق، عامل های دیگر مانند بودجه، نرخ تورم، نرخ بهره، ارزش هزینه های كنونی در آینده، همچنین ارزش كنونی هزینه های آینده، مالیات ها، الگوی رشد مصرف، روابط مصرف كنندگان، وضعیت استخدام، در دسترس بودن پرسنل ماهر و برنامه ریزی آموزشی و موارد دیگر حتی وضعیت آب و هوا نیز تأثیر دارند.

    در این جا لازم به یادآوری است كه گاهی اوقات ممكن است لازم باشد بعضی فاكتورهای غیر فنی در نظر گرفته شوند. در این بحث جزئیات مداری تجهیزات، نظیر ساختمان ترانسفورماتورها یا خازن های مورد مطالعه قرار نمی گیرد و بیشتر بهره برداری از آنها مورد توجه است در مواقعی كه توضیح بیشتر در مورد تجهیزات خاصی ضرورت داشته باشد قدری به آن پرداخته می شود یا به طور كلی فرض می شود كه خواننده با تئوری های مربوط آشنا است و ریاضیات به كار رفته  در سطح دانشگاهی است .

   لازم به یادآوری است كه طراحی سیستم توزیع گاهی از فاكتورهای دیگری متأثر می شود كه از نظر فنی یا اقتصادی توجیه ندارد. برای مثال، مدرن كردن شبكه و یا گاهی اوقات تعریض جاده ها باعث تغییر مسیر خطوط می گردد كه هزینه های زیادی برای صنعت برق دارد اگر چه از نظر اقتصادی قابل توجیه نیست.

نظر به این كه مهندس توزیع باسیستمی سروكار دارد كه وضعیت آن در حال تغییر است باید وضعیت كنونی و تغییرات سیستم در گذشته را مد نظر قرار دهد. همچنین باید با توجه به رشد مصرف تدابیری برای توسعه شبكه در آینده اتخاذ نماید.

    بحث سیستم قدرت بدون توجه به آینده كامل نیست. اقتصاد تغذیه انرژی اثر زیادی روی انواع مختلف منابع انرژی نه تنها در این كشور بلكه در جهان صنعت دارد. اثر این سیاست ها روی سیستم قدرت به خصوص سیستم توزیع قابل توجه است .از طرفی ممكن است تمایل زیادی به تأمین انرژی مصرف کنندگان از طریق یک منبع مرکزی باشد.از طرف دیگر استفاده از انرژی های دیگر قابل مطالعه است به نظر می رسد كه منابع نفت و گاز طبیعی ارزان جایگزین منابع دیگر انرژی شده اند. در آینده سوخت های اتمی و در بلند مدت انواع دیگر انرژی شاید سلول های ذخیره ای شیمیایی جدید، الكل یا سوخت های دیگر حاصل از محصولات كشاورزی، انرژی خورشیدی ، انرژی باد و یا تركیب آن ها حرف اول را بزنند.

    شاید در نهایت از قدرت هسته ای با طول عمر چند دهه یا بیشتر در محل مشتركین با حذف نیروگاه و سیستم انتقال و توزیع استفاده شود.

      حالت های دیگر تولید و تغذیه انرژی نیز ممكن است. به نظر می رسد كاهش دادن مصرف پیك مشتركین و ضریب همزمانی منطقی باشد در این حالت با اعمال سیاست مدیریت باربا نرخ های متغیر مشتركین را مجبور به اجرای آن می نماییم. كاهش پیك مشتركین باعث كاهش اندازه ی تجهیزات و هزینه خواهد شد. شاید وابستگی بیشتر به الكتریسته در مقایسه با دیگر انواع انرژی بدین جهت باشد كه مصرف كنندگان خواستار انرژی با قابلیت اطمینان زیاد هستند. برای تحقق این خواسته، در عین حالی كه باید هزینه پایین نگه داشته شود نیاز به مهندس توزیع ورزیده و با تجربه است. همان طور كه ملاحظه شد مهندسی تركیبی از علم و هنر است. دانشمندان و محققین اصول و قوانین برای كشف یا خلق مواد جدید و روش های مدرن را تدوین می كنند كه دارای تعبیر و توصیف مشخص است در طرف دیگر هنرمندان هستند كه موقعیت ها و شرایط را خلق می كنند و به تصویر می

كشند بدون این كه آگاهی از واقعیت عملی بودن و امكان پذیری آن داشته باشند. در این جا مهندسین هستند كه باید هنر را به كار گیرند. در حالی كه دانشمندان و هنرمندان بدون توجه به هزینه عمل می كنند مهندسین همیشه به شدت به اقتصاد وابسته هستند و در واقع اغلب ملاحظه شده است كه كاری را كه دیگران با ده دلار و یا بیشتر انجام می دهند یك مهندس با یك دلار انجام می دهد.

    مهندس توزیع با مشكلاتی رو به رو است كه به ندرت مشابه و یا حتی تقریباً مشابه هستند و جواب آن ها كاملاً مشخص نیست ولی می توان بهترین جواب ممكن را به دست آورد. اغلب بهبود در روش ها باید به كار گرفته شود زیرا هیچ كاری در این رابطه كامل نیست و به تمام پرسش ها پاسخ نمی دهد و این كار مهندس سیستم است كه باید دنبال نتایج قابل قبول با هزینه حداقل بگردد اگر چه هیچ روشی تمام مشكلات را با هم حل نمی كند و به تمام پرسش ها پاسخ نمی دهد.

برچسب ها : گزارش کارآموزی با عنوان ترانسفورماتورهای توزیع , گزارش کارآموزی , ترانسفورماتورهای توزیع , گزارش کارآموزی با عنوان ترانسفورماتورهای توزیع , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق

گزارش کارآموزی رشته عمران در دانشگاه آزاد اسلامی ابركوه

دانشگاه آزاد اسلامی ابركوه در سال 1373 با وسعت 106622m2 تأسیس شد و بخش عمرانی دانشگاه آزاد اسلامی در سال 1375 با شروع ساخت ساختمان آموزشی ( فنی و مهندسی كنونی ) به عرصه 2500 متر و اعیان 3774 متر با ریاست محترم مهندس حمید رضا صالحی زاده فعالیت خود را آغاز كرد

گزارش کارآموزی رشته عمران در دانشگاه آزاد اسلامی ابركوه

مقدمه:

دانشگاه آزاد اسلامی ابركوه در سال 1373 با وسعت 106/622m² تأسیس شد و بخش عمرانی دانشگاه آزاد اسلامی در سال 1375 با شروع ساخت ساختمان آموزشی ( فنی و مهندسی كنونی ) به عرصه 2500 متر و اعیان 3774 متر با ریاست محترم مهندس حمید رضا صالحی زاده فعالیت خود را آغاز كرد . این ساختمان با دیوار آجری 35cm و سقف تیرچه بلوك در دو طبقه در سال 1378 به بهره برداری رسید از خصوصیات دیگر این ساختمان نمای آجر سفالی به ضخامت 10cm است این ساختمان هم اكنون به ساختمان فنی و مهندسی تغییر نام پیدا كرده است .

كتابخانه ، ساست كامپیوتر ، اتاق اساتید ، كلاس های فنی و مهندسی، سلف سرویس ، اتاق انجمن علمی عمران در حال حاضر در این ساختمان قرار دارد فعالیتهای آتی بخش فنی و مهندسی دانشگاه آزاد اسلامی ابركوه در فصل بعد مختصراً توضیح داده
می شود

فصل اول:

آشنایی با مكان كارآموزی

 ساختمان آموزشی جدید :

فعالیت بعدی عمران در سال 1381 یعنی با سه سال وقفه با آغاز ساخت ساختمان جدید آموزشی ، اداری شروع به كار كرد . این ساختمان با عرصه 2000 متر مربع و همچنین اعیان 3774 متر مربع با داشتن سه طبقه در سال 1383 به بهره برداری رسید این ساختمان یك سازه فلزی است و تقریباً تمهیدات لازم برای ضد زلزله بودن آن رعایت شده است پی این ساختمام یك پی رادیه است كه در زیر ستون های اصلی از شمع بندی نیز استفاده شده است .

از عیوب این ساختمان  كه توسط اساتید محترم همین دانشگاه بیان شده است

غیر استاندارد بودن پله ها و استفاده از سنگ نامرغوب در نماسازی است نمای این ساختمان آجر سفال است كه در محل تقاطع دیوارها از سنگ استفاده شده است .

ساختمان جدید آموزش دارای 35 كلاس و همچنین بخش اداری كه شامل اتاق حسابداری ، اداره آموزش ، آزمایشگاه عمران و گیاه پزشكی ، اتاق امور اداری مالی ، اتاق ریاست دانشگاه ، و معاون دانشگاه ، حراست دانشگاه و روابط عمومی دانشگاه ، اتاق مشاوره دانشگاه ، حوزه پژوهش دانشگاه وغیره می باشد .

 خوابگاه خواهران و برادران

در سال 1378 با توجه به امكان دانشجویان ساختمان خوابگاه آزادگان واقع در شهرك آزادگان با عرصه 1440m و اعیان 1500m² خریداری شد

 در سال 1382 با توجه به اضافه شدن رشته های تحصیلی و ازدیاد دانشجویان ساخت دو خوابگاه پسر و دختر به طور همزمان آغاز شد كه خوابگاه پسران به نام خوابگاه ابوالفضل با عرصه 4000 متر مربع و اعیان 66/2068 متر مربع و همچنین خوابگاه دختران به نام خوابگاه كوثر با عرصه 4750 متر مربع و اعیان 2574175 متر مربع بود كه این پروژه ها در سال 1383 به بهره برداری رسید .

لازم به ذكر است كه خوابگاه ابوالفضل دارای دو طبقه و همچنین ن45 اتاق است و خوابگاه كوثر دارای دو طبقه و 55 اتاق می باشد .

مجتمع ورزشی

در سال 1384 مسئولین دانشگاه آزاد اسلامی ، ابركوه شروع به ساخت یك مجتمع ورزشی با عرصه 5000 متر مربع و اعیان 3300 متر مربع كرده این مجتمع كه یك سوله‌ی عظیم بود در دو طبقه ساخته شده و دارای امكاناتی مثل زمین فوتبال ، زمین بسكتبال ، زمین والیبال ، با داشتن سكوی تماشاگر ، زمین كشتی ، زمین ورزش های رزمی و سالن بدنسازی است . در سال 1385 حدود98 درصد كار انجام شد و هم اكنون مشغول به ساخت محوطه سوله هستند كه قسمتی از پروژه كاروزی من در آنجا انجام شد .

 ساختمان كارگاهی ( آموزشی )

 این ساختمان كه یك سازه‌ی آجری است در سال 1385 ساخت آن آغاز شد عرصه این ساختمان 5000 متر مربع و عیان آن 3300 متر مربع می باشد در حال حاضر حدود 60 درصد ساخت ساختمان انجام شده است .

لازم به ذكر است كه 90 درصد پروژه كارورزی من در این سازه آجری انجام شده است این ساختمان در اواخر سال 1386 به پایان می رسد .

استخر بتنی كشاوزی :

به خاطر مشكلات كمبود آب بر درختان كشاورزی و كم بودن سرعت و كم فشار بودن آب چاه در سال 1385 بخش فنی مهندسی دانشگاه شروع به ساخت این استخر به حجم 1200 متر مكعب كرد.

 آبگیری این استخر در همان سال انجام شد كه متأسفانه این استخر بتنی دارای نشتی بود كه به وسیله دوغاب سیمان و همچنین ایزوگام عایق شد و هم اكنون این استخر مشكل ندارد .

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                           صفحه

مقدمه.......................................................................................................................... 1

فصل اول: آشنایی با مكان كارآموزی

 ساختمان آموزشی جدید............................................................................................ 3

 خوابگاه خواهران و برادران........................................................................................ 3

مجتمع ورزشی........................................................................................................... 4

 ساختمان كارگاهی ( آموزشی ).................................................................................. 5

استخر بتنی كشاوزی................................................................................................... 5

ساختمان استاد سرا...................................................................................................... 5

فصل دوم:ارزیابی بخشهای مرتبط با رشته علمی كارآموز

فعالیت های عمرانی در حال اجرا و آینده دانشگاه آزاد اسلامی................................... 9

 ساختمان كارگاهی آموزشی....................................................................................... 9

حصار دانشگاه............................................................................................................. 10

 سلف سرویس........................................................................................................... 10

مسجد دانشگاه............................................................................................................ 11

فصل سوم:آزمون آموخته ها و نتایج و پیشنهادات

ساختمان کارگاه آموزشی............................................................................................... 13

ساختمانهای آجری....................................................................................................... 14

عمق پی های نواری........................................................................................................ 16

لایه های پی های نواری................................................................................................. 16

شفته ریزی.................................................................................................................... 17

 کرسی چینی.................................................................................................................. 17

 شناژ............................................................................................................................... 18

وصله کردن دو آرماتور.................................................................................................... 20

 قشر ماسه سیمان زیر و روی قیر و گونی..................................................................... 21

ایزولاسیون ( عایق رطوبتی )......................................................................................... 22

 ملات ماسه سیمان برای پوشش روی قیرو گونی......................................................... 22

یک رگی کردن ساختمان ............................................................................................. 23

لایه های مختلف دیوار چینی ....................................................................................... 23

دیوار ............................................................................................................................ 24

ملات ........................................................................................................................... 26

 ملات ماسه سیمان ....................................................................................................... 28

 ملات ماسه سیمان آهک ............................................................................................. 29

ملات گچ و گچ خاک .................................................................................................. 30

سقف ........................................................................................................................... 30

محوطه سازی و ترفندهای محوطه سازی در طراحی فضای سبز.................................. 31

استفاده از مصالح........................................................................................................... 31

استفاده از سایه ها.......................................................................................................... 35

 محوطه سازی سوله ورزشی......................................................................................... 35

منابع و مآخذ................................................................................................................. 39

برچسب ها : گزارش کارآموزی رشته عمران در دانشگاه آزاد اسلامی ابركوه , گزارش کارآموزی , رشته عمران , دانشگاه آزاد اسلامی ابركوه , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق

دانلود گزارش کارآموزی راه سازی و روسازی راه ها در شرکت ساختمانی و راه سازی

راهسازان از زمان های قدیم بر لزوم و اهمیت روسازی راهها واقف بودند و بر حسب مورد از انواع روسازیها استفاده می كردند

راهسازان از زمان های قدیم بر لزوم و اهمیت روسازی راهها واقف بودند و بر حسب مورد از انواع روسازیها استفاده می كردند. روسازی راهها در مناطقی كه دارای زمین‌های سست و آب و هوائی مرطوب بود و برای حمل و نقل كالا و مسافرین از ارابه استفاده می شد بیشتر توسعه یافت. از سروسازیعای قدیمی كه هنوز هم آثاری از آنجا بجا مانده میتوان خیابانهای بابل و روسازی راههای رومیان را نام برد. در بابل برای ساختن خیابانها و محافظت آنها در برابر طغیان رودخانه دجله از آجر و ملات قیر معدنی استفاده می كردند. روسازی كف خیابانها و دیوارهای دو طرف آن با آجر و ملات قیر معدنی ساخته می شد و سپس كف خیابان با استفاده از سنگ فرش می گردید. روسازی راههای رومیان از چند لایه تشكیل می شد كه از پائین به بالا عبارت بودند از یك لایه 30 سانتی لاشه سنگ و ملات, یك لایه 20 سانتی متری پارع سنگ و قلوه سنگ, یك لایه 25 سانتی متری شن و خرده سنك و ملات و یك لیه 20 سانتی متری شن و ماسه خاكدار. روسازی راههای رومیان كه صدها كیلومتر از آن به این روش ساخته شد و قسمتی از آن هنوز هم باقی مانده است, در خندقی كه از كندن زمین مسیر راه به عمقی حدود یك متر بدست می آمد ساخته می شد.
معرفی شرکت ساختمانی و راه سازی 
دیدگاه و رسالت شرکت
خط مشی کیفیت
معرفی مدیریت شرکت
كلیات 0
تاریخچه روسازی راهها 1
هدف از روسازی 2
لایه های روسازی 3
لایه متراكم شده خاك بستر 3
لایه زیراساس 4
لایه اساس 4
لایه رویه 4
عوامل مؤثر در طرح روسازی ها 5
انواع روسازی ها 5
خاك بستر 6
مقدمه 6
بررسی های ژئوتكنیكی و نمونه برداری خاك 7
اجزاء خاك 7
رده بندی خاكها 9
تراكم خاك وروشهای كنترل آن 9
غلتك ها و موارد استفاده آنها 10
روشهای تعیین مقاومت خاك بستر روسازی 11
آزمایش فشاری سه محوری 11
آزمایش نسبت باربری كالیفرنیا (CBR) 11
نحوه انتخاب مقاومت خاك برای طرح روسازی 12
دانه بندی 13

عنوان صفحه 
شكستگی 13
خصوصیات خمیری 14
سختی 14
تمیزی 15
نفوذپذیری 16
اجرای لایه های زیر اساس و اساس و رویه شنی 16
تثبیت خاك و مصالح شنی با آهك 17
تثبیت خاك با سیمان 18
خاكهای شنی 18
تثبیت خاك با قیر 19
خاكهای ماسه ای 20
خاكهای شنی 20
قیر 20
انواع قیر 20
انتخاب نوع قیر 21
آزمایشات قیر 22
آسفالت 23
مصالح سنگی 23
بتن آسفالتی گرم 24
آسفالت سطحی 25
ضریب سختی مخلوطهای آسفالتی 26
كاركرد گوگرد در روسازیهای آسفالتی 28
تورم در اثر یخبندان 29

عنوان صفحه 
تأثیر رطوبت در طرح روسازی ها 30
توزیع تنش در روسازیهای انعطاف پذیر 32
تعیین بار هم ارز 32
روش اشتو برای طرح روسازی 33
روش انستیتو آسفالت برای طرح روسازی راه 35
روش BCEOM برای طرح روسازی 35
روش شل برای طرح روسازی راه 37
روش NCSA برای طرح روسازی راه 37
تركهای برشی (كناری) 38
تركهای انقباضی 39
تركهای بین دوخط 40
تركهای انعكاسی 40
تركهای هلالی (لغزشی) 41
تغییر شكل های سطح رویه 42
خرد و كنده شدنها 43
چاله ها 43
جدا شدن دانه ها 44
لغزنده شدن سطح روسازی 45
رو زدن قیر 45
خرابی شانه ها 46
خرابی رویه های آسفالت سطحی 46
گر شدن 47
خرابی رویه های شنی 47

عنوان صفحه 
مرمت خرابی ها و روسازی 49
پر كردن چاله ها 49
وصله سطحی 49
روش غیر مستقیم طرح روكش آسفالتی 50
روش مستقیم طرح روكش آسفالتی 51
تیر بنكلمن 52
تعیین زمان مناسب و تعداد دفعات روكش كردن 52
مخارج غیر مستقیم 54

برچسب ها : دانلود گزارش کارآموزی راه سازی و روسازی راه ها در شرکت ساختمانی و راه سازی , گزارش کارآموزی , راه سازی , روسازی , راه ها , شرکت ساختمانی

کارآموزی عمران

گزارش کارآموزی عمران در 30 صفحه ورد قابل ویرایش

کارآموزی عمران

مقدمه

انجام دادن كار اجرایی به عنوان كارآموزی كاری بسیار مفید وپسندیده است،چون این كار دانشجو را با اجرای كارهای عمرانی آشنا می كند.اجرای كارهای عمرانی با دستگاه تئوری تفاوت دارد واختلاف اجرا ودرس دانشگاهی فقط در كارگاه ساختمانی قابل احساس است وكارآموزی وكاركردن دركارگاه ساختمانی قبل از رفتن دانشجو به محل كار خود بسیار مفید است.

كاركردن در كارگاه ساختمانی به عنوان كارآموزی برای بنده بسیار مفید بود و تجربه های خوبی را كسب كردم قبلا از آقای مهندس بیانی استادكارآموزی و مدیر کارگاه ساختمانی آقای صفائی وتمام كسانی كه بنده را در این زمینه یاری نمودند، تشكر می نمایم.

گزارش كارآموزی

محل كارآموزی اینجانب در یک کارگاه ساختمانی بوده است. بنده از ابتدای كار یك ساختمان 4 طبقه، وارد كارگاه ساختمانی شدم.در ابتدا كار تخریب ساختمان قدیمی موجود مورد توجه قرار گرفت كه مدیر،قبل از تخریب، نقشه های اجرایی را گرفته و كارهای شهرداری را انجام داده تا بعد از گرفتن جواز،اقدام به احداث وساخت ساختمان مورد نظر کند.

 بعد از انجام دادن كارهای اداری در شهرداری مورد نظر و گرفتن جواز ساخت از شهرداری،سازنده اقدام به قطع گاز ساختمان توسط اداره گاز شهرستان كرج كرد و بعد از انجام این كار اقدام به برچیدن شوفاژ خانه ساختمان كرد و وسایلی كه می توانست از آن استفاده كند از ساختمان خارج كرد وسپس ساختمان مورد نظر را تخریب كردند.

تخریب ساختمان

 تخریب ساختمان ابتدا از دیوارهای داخلی، درها وبیرون آوردن چارچوب درهای داخلی شروع شد وسپس آسفالت پشت بام ساختمان مانند ورقه های كاغذ لوله شده از پشت بام توسط عوامل تخریب كنده شد.

 نكته مهم این است كه قبل از تخریب پشت بام حتما آسفالت باید به صورت جداگانه برداشته شود چون در صورت انجام نشدن این كار تخریب پشت بام باآسفالت كاری، بسیاری دشوار میشود. بعداز جمع شدن آسفالت پشت بام وتخلیه آن از پشت بام به داخل كامیون وحمل وخارج كردن آن از پروژه،سقف ساختمان كه طاق ضربی بود،تخریب شد. عوامل تخریب موظف به تخریب وجمع آوری آجرهای موجود وچیدن آجرها در یك گوشه حیاط شدند.بعد تیر آهن و ستون ها از ساختمان قدیمی به جای مانده بود و تیرآهن در یك روز توسط عوامل تخریب بوسیله هوا برش بریده و به همراه تمام چهارچوب ها و درها وپنجره ها كه قبلا از دیوارها خارج شده بود بار كامیون شده واز پروژه خارج شدند. تمام عملیات تخریب ساختمان بین 15 تا 20 روز انجام شد.

فهرست مطالب

مقدمه ........................................................................................... 4

تخریب ساختمان ........................................................................... 5

خاکبرداری ................................................................................... 6

ریختن بتن مگر .............................................................................. 9

آرماتوربندی ................................................................................ 10

بتن ریزی فنداسیون ..................................................................... 13

ویبره کردن بتن ........................................................................... 14

آرماتوربندی ستون ها .................................................................. 15

بتن ریزی ستون ها ....................................................................... 18

نکاتی درمورد بتن ریزی ستونها ..................................................... 18

نحوه ریختن بتن در داخل قالب ................................................... 20

اجرای تیر بتنی ............................................................................. 21

تیرچه و طریقه ساخت آن ............................................................. 24

ساخت بتن برای تیرچه ها ............................................................. 26

ساخت تیر بتنی واجرای سقف ....................................................... 28

بلوکها ........................................................................................... 29

اجرای سقف تیرچه بلوک ................................................................ 30

نصب تیرچه ها بر روی سقف تیرچه بلوک ........................................ 30

میلگردهای ممان منفی ..................................................................... 31

میلگرد حرارتی ...............................................................................  31

میلگردهای ممان منفی برای کنسول ................................................. 32

خیز منفی در سقف ........................................................................... 32

بتن ریزی سقف تیرچه بلوک............................................................. 33

تصاویری از پروژه ............................................................................ 34

برچسب ها : کارآموزی عمران , گزارش کاراموزی عمران , کاراموزی عمران , کارورزی عمران , دانلود گزارش کارآموزی عمران , کارآموزی , گزارش کارآموزی , دانلود گزارش کارآموزی

گزارش کارآموزی رشته عمران در دانشگاه آزاد اسلامی ابركوه

دانشگاه آزاد اسلامی ابركوه در سال 1373 با وسعت 106622m2 تأسیس شد و بخش عمرانی دانشگاه آزاد اسلامی در سال 1375 با شروع ساخت ساختمان آموزشی ( فنی و مهندسی كنونی ) به عرصه 2500 متر و اعیان 3774 متر با ریاست محترم مهندس حمید رضا صالحی زاده فعالیت خود را آغاز كرد

گزارش کارآموزی رشته عمران در دانشگاه آزاد اسلامی ابركوه

مقدمه:

دانشگاه آزاد اسلامی ابركوه در سال 1373 با وسعت 106/622m² تأسیس شد و بخش عمرانی دانشگاه آزاد اسلامی در سال 1375 با شروع ساخت ساختمان آموزشی ( فنی و مهندسی كنونی ) به عرصه 2500 متر و اعیان 3774 متر با ریاست محترم مهندس حمید رضا صالحی زاده فعالیت خود را آغاز كرد . این ساختمان با دیوار آجری 35cm و سقف تیرچه بلوك در دو طبقه در سال 1378 به بهره برداری رسید از خصوصیات دیگر این ساختمان نمای آجر سفالی به ضخامت 10cm است این ساختمان هم اكنون به ساختمان فنی و مهندسی تغییر نام پیدا كرده است .

كتابخانه ، ساست كامپیوتر ، اتاق اساتید ، كلاس های فنی و مهندسی، سلف سرویس ، اتاق انجمن علمی عمران در حال حاضر در این ساختمان قرار دارد فعالیتهای آتی بخش فنی و مهندسی دانشگاه آزاد اسلامی ابركوه در فصل بعد مختصراً توضیح داده
می شود

فصل اول:

آشنایی با مكان كارآموزی

 ساختمان آموزشی جدید :

فعالیت بعدی عمران در سال 1381 یعنی با سه سال وقفه با آغاز ساخت ساختمان جدید آموزشی ، اداری شروع به كار كرد . این ساختمان با عرصه 2000 متر مربع و همچنین اعیان 3774 متر مربع با داشتن سه طبقه در سال 1383 به بهره برداری رسید این ساختمان یك سازه فلزی است و تقریباً تمهیدات لازم برای ضد زلزله بودن آن رعایت شده است پی این ساختمام یك پی رادیه است كه در زیر ستون های اصلی از شمع بندی نیز استفاده شده است .

از عیوب این ساختمان  كه توسط اساتید محترم همین دانشگاه بیان شده است

غیر استاندارد بودن پله ها و استفاده از سنگ نامرغوب در نماسازی است نمای این ساختمان آجر سفال است كه در محل تقاطع دیوارها از سنگ استفاده شده است .

ساختمان جدید آموزش دارای 35 كلاس و همچنین بخش اداری كه شامل اتاق حسابداری ، اداره آموزش ، آزمایشگاه عمران و گیاه پزشكی ، اتاق امور اداری مالی ، اتاق ریاست دانشگاه ، و معاون دانشگاه ، حراست دانشگاه و روابط عمومی دانشگاه ، اتاق مشاوره دانشگاه ، حوزه پژوهش دانشگاه وغیره می باشد .

 خوابگاه خواهران و برادران

در سال 1378 با توجه به امكان دانشجویان ساختمان خوابگاه آزادگان واقع در شهرك آزادگان با عرصه 1440m و اعیان 1500m² خریداری شد

 در سال 1382 با توجه به اضافه شدن رشته های تحصیلی و ازدیاد دانشجویان ساخت دو خوابگاه پسر و دختر به طور همزمان آغاز شد كه خوابگاه پسران به نام خوابگاه ابوالفضل با عرصه 4000 متر مربع و اعیان 66/2068 متر مربع و همچنین خوابگاه دختران به نام خوابگاه كوثر با عرصه 4750 متر مربع و اعیان 2574175 متر مربع بود كه این پروژه ها در سال 1383 به بهره برداری رسید .

لازم به ذكر است كه خوابگاه ابوالفضل دارای دو طبقه و همچنین ن45 اتاق است و خوابگاه كوثر دارای دو طبقه و 55 اتاق می باشد .

مجتمع ورزشی

در سال 1384 مسئولین دانشگاه آزاد اسلامی ، ابركوه شروع به ساخت یك مجتمع ورزشی با عرصه 5000 متر مربع و اعیان 3300 متر مربع كرده این مجتمع كه یك سوله‌ی عظیم بود در دو طبقه ساخته شده و دارای امكاناتی مثل زمین فوتبال ، زمین بسكتبال ، زمین والیبال ، با داشتن سكوی تماشاگر ، زمین كشتی ، زمین ورزش های رزمی و سالن بدنسازی است . در سال 1385 حدود98 درصد كار انجام شد و هم اكنون مشغول به ساخت محوطه سوله هستند كه قسمتی از پروژه كاروزی من در آنجا انجام شد .

 ساختمان كارگاهی ( آموزشی )

 این ساختمان كه یك سازه‌ی آجری است در سال 1385 ساخت آن آغاز شد عرصه این ساختمان 5000 متر مربع و عیان آن 3300 متر مربع می باشد در حال حاضر حدود 60 درصد ساخت ساختمان انجام شده است .

لازم به ذكر است كه 90 درصد پروژه كارورزی من در این سازه آجری انجام شده است این ساختمان در اواخر سال 1386 به پایان می رسد .

استخر بتنی كشاوزی :

به خاطر مشكلات كمبود آب بر درختان كشاورزی و كم بودن سرعت و كم فشار بودن آب چاه در سال 1385 بخش فنی مهندسی دانشگاه شروع به ساخت این استخر به حجم 1200 متر مكعب كرد.

 آبگیری این استخر در همان سال انجام شد كه متأسفانه این استخر بتنی دارای نشتی بود كه به وسیله دوغاب سیمان و همچنین ایزوگام عایق شد و هم اكنون این استخر مشكل ندارد .

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                           صفحه

مقدمه.......................................................................................................................... 1

فصل اول: آشنایی با مكان كارآموزی

 ساختمان آموزشی جدید............................................................................................ 3

 خوابگاه خواهران و برادران........................................................................................ 3

مجتمع ورزشی........................................................................................................... 4

 ساختمان كارگاهی ( آموزشی ).................................................................................. 5

استخر بتنی كشاوزی................................................................................................... 5

ساختمان استاد سرا...................................................................................................... 5

فصل دوم:ارزیابی بخشهای مرتبط با رشته علمی كارآموز

فعالیت های عمرانی در حال اجرا و آینده دانشگاه آزاد اسلامی................................... 9

 ساختمان كارگاهی آموزشی....................................................................................... 9

حصار دانشگاه............................................................................................................. 10

 سلف سرویس........................................................................................................... 10

مسجد دانشگاه............................................................................................................ 11

فصل سوم:آزمون آموخته ها و نتایج و پیشنهادات

ساختمان کارگاه آموزشی............................................................................................... 13

ساختمانهای آجری....................................................................................................... 14

عمق پی های نواری........................................................................................................ 16

لایه های پی های نواری................................................................................................. 16

شفته ریزی.................................................................................................................... 17

 کرسی چینی.................................................................................................................. 17

 شناژ............................................................................................................................... 18

وصله کردن دو آرماتور.................................................................................................... 20

 قشر ماسه سیمان زیر و روی قیر و گونی..................................................................... 21

ایزولاسیون ( عایق رطوبتی )......................................................................................... 22

 ملات ماسه سیمان برای پوشش روی قیرو گونی......................................................... 22

یک رگی کردن ساختمان ............................................................................................. 23

لایه های مختلف دیوار چینی ....................................................................................... 23

دیوار ............................................................................................................................ 24

ملات ........................................................................................................................... 26

 ملات ماسه سیمان ....................................................................................................... 28

 ملات ماسه سیمان آهک ............................................................................................. 29

ملات گچ و گچ خاک .................................................................................................. 30

سقف ........................................................................................................................... 30

محوطه سازی و ترفندهای محوطه سازی در طراحی فضای سبز.................................. 31

استفاده از مصالح........................................................................................................... 31

استفاده از سایه ها.......................................................................................................... 35

 محوطه سازی سوله ورزشی......................................................................................... 35

منابع و مآخذ................................................................................................................. 39

برچسب ها : گزارش کارآموزی رشته عمران در دانشگاه آزاد اسلامی ابركوه , گزارش کارآموزی , رشته عمران , دانشگاه آزاد اسلامی ابركوه , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق