تحقیق موتور دیزل

موتورهای دیزل ، به انوع گسترده‌ای از موتورها گفته می‌شود که بدون نیاز به یک جرقه الکتریکی می‌توانند ماده سوختنی را شعله‌ور سازند در این موتورها برای شعله‌ور ساختن سوخت از حرارت‌های بالا استفاده می‌شود

تحقیق موتور دیزل 

ریشه لغوی

کلمه دیزل نام یک مخترع آلمانی به نام دکتر رودلف دیزل است که در سال 1892 نوع خاصی از موتورهای احتراق داخلی را به ثبت رساند، به احترام این مخترع اینگونه موتورها را موتورهای دیزل می‌نامند. 

دید کلی 

موتورهای دیزل ، به انوع گسترده‌ای از موتورها گفته می‌شود که بدون نیاز به یک جرقه الکتریکی می‌توانند ماده سوختنی را شعله‌ور سازند. در این موتورها برای شعله‌ور ساختن سوخت از حرارت‌های بالا استفاده می‌شود. به این شکل که ابتدا دمای اتاقک احتراق را بسیار بالا می‌برند و پس از اینکه دما به اندازه کافی بالا رفت ماده سوختنی را با هوا مخلوط می‌کنند.

همانگونه که می‌دانید برای سوزاندن یک ماده سوختی به دو عامل حرارت و اکسیژن نیاز است. اکسیژن از طریق مجاری ورودی موتور وارد محفظه سیلندر می‌شود و سپس بوسیله پیستون فشرده می‌گردد. این فشردگی آنچنان زیاد است که باعث ایجاد حرارت بسیار بالا می‌گردد. سپس عامل سوم یعنی ماده سوختنی به گرما و اکسیژن افزوده می‌شود که در نتیجه آن سوخت شعله‌ور می‌شود. 

تاریخچه 

در سال 1890 میلادی آکروید استوارت حق امتیاز ساخت موتوری را دریافت کرد که در آن هوای خالص در سیلندر موتور متراکم می‌گردید و سپس (به منظور جلوگیری از اشتعال پیش‌رس) سوخت به داخل هوای متراکم شده تزریق می‌شد، این موتورهای با فشار پایین بودند. و برای مشتعل ساختن سوخت تزریق شده از یک لامپ الکتریکی و یا روشهای دیگر در خارج از سیلندر استفاده می‌شد.

طرز کار موتور های دیزل

شمع گرمکن(Glow plug) :گرمکن الکتریکی کوچکی که در محفظه احتراق اولیه موتور های دیزلی نصب می شود تا محفظه احتراق را پیش گرم کند و موتور در هوای سرد آسانتر روشن شود . 

ECM (مخفف electronic control module مدول کنترل الکترونیکی):  جعبه فلزی حاوی واحد پردازنده ی مرکزی (سی پی یو) یا کامپیوتری که اطلاعات را از کلید ها و حسگر ها (ورودیها) دریافت می کند و سپس مدار اولیه را باز و بسته می کند ؛ممکن است مدول مجزایی باشد یا یکی از کارکرد های مدول کنترل موتور یا سیستم انتقال توان باشد. 

یکی از محبوب ترین مقاله سایت HowStuffWorks طرز کار موتور خودرو است ، که در مورد اساس اولیه موتور های احتراق داخلی توضیح می دهد و در مورد سیکل چهار زمانه بحث می کند و در موتور تمام سیستم های کمکی که به موتور کمک می کنند تا کار انجام دهد صحبت می کند. برای یک مدت طولانی بعد از انتشار این مقاله ، یکی از سوالهای بسیار متداولی که می پرسند این است: که چه تفاوتی بین موتور های بنزینی و دیزلی وجود دارد ؟

موتور های دیزلی بر خلاف موتور های بنزینی

تفاوت اصلی بین موتور های دیزلی و بنزینی :

·  یک موتور بنزینی مخلوط هوا و گاز را مکش می کند و آنرا متراکم می کند و بعد مخلوط را با جرقه مشتعل می کند . یک موتور دیزلی فقط هوا را می گیرد و آنرا متراکم می کند و بعداً سوخت را به داخل هوای متراکم تزریق می کند . گرمای حاصل از متراکم شدن هوا موجب مشتعل شدن خود به خودی سوخت می شود . 

نوع فایل:word

سایز :75.2 KB 

تعداد صفحه :15

برچسب ها : تحقیق موتور دیزل , تحقیق موتور دیزل , موتور دیزل , سیلندر , پیستون , شمع گرمکن , کنترل موتور , انتقال توان , موتور های بنزینی , تحقیق , جزوه , مقاله , پایان نامه , پروژه , دانلود تحقیق , دانلود جزوه , دانلود مقاله , دانلود پایان نامه , دانلود پروژه

اصول اولیّه برش با آب

برش با آب به زبان ساده توسعه،انتقال واستفاده از قدرت آب می باشد این قدرت توسط پمپ در سیال ایجاد می شود وسیال پرفشار از طریق یك لوله فلزی مقاوم به یك نازل جریان می یابد ودر نازل بدلیل تفاوت سطح مقطع ورودی وخروجی ،شتاب می گیرد وبدین ترتیب سیال با انرژی جنبشی بالا به طرف سطح هدایت می شود

اصول اولیّه برش با آب 

برش با آب به زبان ساده توسعه،انتقال واستفاده از قدرت آب می باشد این قدرت توسط پمپ در سیال ایجاد می شود وسیال پرفشار از طریق یك لوله فلزی مقاوم به یك نازل جریان می یابد ودر نازل بدلیل تفاوت سطح مقطع ورودی وخروجی ،شتاب می گیرد وبدین ترتیب سیال با انرژی جنبشی بالا به طرف سطح هدایت می شود.

از فرآیندهای برش با آب می توان درمواردی كه دیگر فرآیندهای ماشینكاری پیشرفته به سادگی نمی توان بكار برد،استفاده كرد مانند برش مواد غذایی،فلزات سخت،شیشه را می توان نام برد.

                                      نمودار استفاده از فرآیند برش با آب در صنعت

 بطور كلی در یك دستگاه برش باجت آب عامل انجام دهنده كار،همواره آب نیست واز سیالهای دیگر نیز می توان استفاده كرد مثلاً از سیال روغن برای بریدن مواد غذایی استفاده می شود.

تاریخچه

استخراج معادن به روش هیدرولیكی اولین بار در ایالات متحده انجام شدوطی این روش زغال سنگ توسط آب به دامنه كوهها حمل می شد.با پیشرفت وتوسعه روز افزون این روش، مهندسان موفق شده اند با استفاده از جریان تحت فشار صخره های سخت را نیز از كوهها جدا كنند اولین تجربیات در این زمینه در شوروی صورت گرفت وقتیكه از جریانی با فشار 7000 بار برای استخراج صخره های سخت زغال سنگ استفاده گردید.

در دهه 1970 در ایالات متحده توانستند جریان با فشار 40000 بار ایجاد كنند و در اینجا بود كه مزایای استفاده از دستگاههای برش باآب شدند.همزمان با توسعه تكنولوژی استخراج معادن،جت های آب در تمیزكاری سطوح نیز بكار گرفته شدند ولی هزینه نسبتاً بالا در تولید قدرت اولیّه برای عكس العمل اعمالی از طرف این دستگاه بر روی اپراتور ناچیز بود لذا با استفاده از این روش ،سرعت كار به میزان قابل توجهی بالارفت.با افزایش توانایی در طراحی پمپها،بااستفاده از پمپهای فشار بالا سیستمهای جت آب قادر به تمیزكاری یا بریدن مواد سخت شدند.

انواع فرآیندهای برش با آب:

بطور كلی فرآیندهای برش با آب به دو روش صورت می گیرد:

الف- برش همرا با استفاده از ذرات ساینده((AWJM 

ب-  برش بدون استفاده از ذرات ساینده(WJM)

AWJM(Abrasive water jet machining)

كارشناسان طی تحقیقاتی دریافتند كه افزودن مواد خاصی به جریان آب،قابلیت وكارایی سیستم را به نحوچشمگیری افزایش خواهد داد استفاده از ذرات ساینده در جریان آب سیستم برش با جت آب،نكات مثبت ومنفی به همراه داشته است.بریدن مواد خیلی سخت مثل فلزات و شیشه بوسیله آب،كاری مشكل وغیر مشكل می باشدزیرا آب نمی تواند به درون ساختار كریستالی این مواد نفوذ كند لذااز ذرات ساینده استفاده می كنند.

مهندسان برای دستیابی به یك سطح فلزی تمیزكاری شده،ماسه به آب افزودند دانه های ماسه به عمل تمیز كاری وبرداشت اضافات كمك قابل توجهی میكنند اگرچه ذرات ساینده ای كه در سیستم بكار میروند تحت آن فسار بالا می توانند موجب خوردگی سریع نازلها گردنداما برش مواد فلزی وسرامیكی با استفاده از دستگاه برش آب به همراه ذرات ساینده بدون هیچگونه اثر تخریبی بر مواد امكان پذیر است.

-پمپ

قلب سیستمهای برش با‌آب ،پمپ است.پمپ فشار مشخصی بر سیال وارد میكندفشاری كه پمپ ایجاد میكند به دوطریق مصرف میشود یكی در حركت آب از طریق خط جریان ازپمپ تانازل ودیگری درفرستادن آب ازطریق روزنه كوچك.

تشدید كننده

اساس كاركرد یك تشدید كننده قانون پاسكال می باشد.طبق قانون پاسكال نیرویی كه از طرف روغن بر پیستون وارد میشود برابر نیرویی است كه توسط پیستون بر آب وارد می شود.

اصول كار:

جریان روغن در فشار متوسط 200تا350 بار وارد سیلندر می شوداین فشار موجب حركت 

پیستون به سمت چپ می كردد.در نتیجه آب داخل محفظه به خارج هدایت می شود.اما همان مقار آب باید در محفظه كوچكتری حبس شود در نتیجه فشار آن افزایش خواهد یافت.

نوع فایل:word

سایز :1.28 MB     

تعداد صفحه :37

برچسب ها : اصول اولیّه برش با آب , اصول اولیّه برش با آب , برش با آب , لوله فلزی , انرژی جنبشی , زغال سنگ , استخراج معادن , جت های آب , پمپ فشار , قانون پاسكال , پیستون , تحقیق , جزوه , مقاله , پایان نامه , پروژه , دانلود تحقیق , دانلود جزوه , دانلود مقاله , دانلود پایان نامه , دانلود پروژه

انتخاب بهترین روغن ماشین

روغن موتور به عنوان یك تركیب چند منظوره، نقش بسیار مهم و اساسی در كاركرد مطمئن موتور خودرو ایفا می كند اهمیت وجود روغن موتور به حدی است كه جزء ملزومات هر خودرویی محسوب می شود و

انتخاب بهترین روغن ماشین

روغن موتور به عنوان یك تركیب چند منظوره، نقش بسیار مهم و اساسی در كاركرد مطمئن موتور خودرو ایفا می كند . اهمیت وجود روغن موتور به حدی است كه جزء ملزومات هر خودرویی محسوب می شود و بدون روغن، عملاً امكان حركت از اتومبیل سلب می شود . با توجه به تغییرات در طراحی های موتور و متناسب با آن، تغییراتی نیز بر روی روغن و در جهت هماهنگی با موتور به منظور افزایش كارآیی و حداكثر اطمینان از كاركرد بهینه آن، اعمال شده است .

به طور كلی، هر روغن موتوری حاصل تركیب مواد اصلی شامل روغن پایه و مواد افزونی می باشد .

روغن پایه كه بر حسب نوع، بین 80 تا 95 درصد روغن موتور را تشكیل می دهد، غالباً از منابع معدنی یا نفت خام تهیه می شود . البته فرآیند تولید روغن پایه از نفت خام، پیچیده بوده و در ایران تنها سه شركت عمده از جمله پالایشگاه نفت پارس قادر به تولید روغن پایه هستند. در سال های اخیر، روغن های پایه سنتزی نیز، حضور پررنگ تری یافته و برخی از تولید كنندگان روانساز، از تركیبات سینتتیك به جای روغن پایه معدنی استفاده می كنند. در حال حاضر به علت نوع و ساختار تركیبات سنتزی، امكان تولید آنها در داخل كشور وجود ندارد .

نقش روغن موتور

روانكاری و كاهش اصطكاك، اصلی ترین و مهم ترین وظیفه روغن است كه باعث بهبود راندمان موتور    می شود . تشكیل فیلم روغن با ضخامت مناسب، موجب كاهش سائیدگی قطعات مختلف تا حد ممكن می گردد .

روغن موتور هم چنین منتقل كننده حرارت است و به سیستم خنك كننده در خارج ساختن بخشی از حرارت ایجاد شده در اثر كار موتور كمك می كند .

جلوگیری از زنگ زدگی و خوردگی، حفاظت از سطوح قطعات فلزی درمقابل زنگ زدن و خورده شدن به علت فعل و انفعالات شیمیایی، پاك كنندگی و معلق سازی ذرات حاصل از سایش قطعات و تركیبات ناشی از احتراق سوخت و تجزیه روغن و پاك كردن سطوحِ در تماس، كمك به عمل آب بندی كردن با قرار گرفتن در فضای بین رینگ، پیستون و سیلندر كه موجب افزایش كارآیی موتور خواهد شد و كاهش اثرات منفی ضربه های قطعات متحرك در حین كار، از وظایفی است كه روغن موتور انجام می دهد .

علاوه بر این، استفاده از روغن با ویسكوزیته كم و در حد مناسب، فاصله بین استارت و رسیدن موتور به درجه حرارت عادی را كاهش می دهد كه این امر در پایین آوردن میزان مصرف سوخت تاثیر به سزایی دارد .

استفاده از روغن مناسب و مواد افزودنی متناسب تشكیل دهنده یك روغن مرغوب است . مواد افزودنی كه به روغن موتور اضافه می شوند عبارتند از : ماده بالا برنده شاخص گرانروی، پاك كننده ها و معلق كننده ها، تركیبات ضد اكسیداسیون، بازدارنده های خوردگی و زنگ زدگی، مواد پایین آورنده اصطكاك و مواد ضد سایش، تركیبات پایین آورنده نقطه ریزش و ضد كف.

ویسكوزیته یا گرانروی مقاومت سیال در مقابل جاری شدن است كه اصطلاح غلط آن یعنی “ غلظت” رایج تر می باشد . این خاصیت، با اهمیت ترین و مهم ترین مشخصه هر روغن است كه آزمایش ها، معمولاً در دماهای 40 و 100 درجه سانتی گراد اندازه گیری می شود .

شاخص گرانروی (VI) ، معیار سنجش تغییرات گرانروی با تغییرات دما می باشد كه هر چه رقم آن بزرگتر باشد تغییر گرانروی روغن نسبت به دما كمتر خواهد بود .

نقطه ریزش، پایین ترین دمایی است كه در آن، روغن كما كان توانایی جاری شدن دارد و خاصیت سیال بودن خود را حفظ می كند . هم چنین نقطه اشتعال، حداقل درجه حرارتی است كه بخار های روغن با هوا، در اثر تماس شعله آتش، اشتعال لحظه ای بوجود می آورد .

علاوه بر مشخصات ذكر شده،دانسیته یا چگالی، نقطه احتراق، نقطه ابری شدن و عدد TBN نیز از جمله خصوصیات روغن موتور محسوب می شود كه بعضاً توسط برخی تولید كنندگان ذكر می شود .

انتخاب روغن موتور

برای انتخاب یك روغن موتورخوب، عوامل و پارامترهای گوناگونی باید مدنظر قرار گیرد . یك روغن موتور مرغوب دارای گرانروی مناسب و ضریب اصطكاك بسیار پایین بوده و توانایی روانكاری بخش های مختلف موتور را داراست . هم چنین دوده و تركیبات حاصل از تجزیه روغن و نیز سایش و به طور كلی رسوبات بین قطعات باید توسط روغن پاك شود. ضمناً روغن علاوه بر سازگاری با تركیبات پلیمری موجود باید دارای اثرات بازدارندگی خوبی در مقابل زنگ زدگی، خوردگی، اكسیداسیون و سایش باشد .

نوع فایل:word

سایز :53.5 KB     

تعداد صفحه :11

برچسب ها : انتخاب بهترین روغن ماشین , انتخاب بهترین روغن ماشین , روغن ماشین , روغن موتوری , نفت خام , كاهش اصطكاك , رینگ , پیستون , سیلندر , ویسكوزیته , تحقیق , جزوه , مقاله , پایان نامه , پروژه , دانلود تحقیق , دانلود جزوه , دانلود مقاله , دانلود پایان نامه , دانلود پروژه

تحقیق پیستون

پیستون قطعه ای استوانه ای شکل است که در درون سیلندر بالا و پایین می رود در حرکت انبساط تا 18000 نیوتون نیرو به طور ناگهانی به کف پیستون وارد می شود

تحقیق پیستون

پیستون قطعه ای استوانه ای شکل است که در درون سیلندر بالا و پایین می رود در حرکت انبساط تا

تا 18000 نیوتون نیرو به طور ناگهانی به کف پیستون وارد می شود وقتی با سرعت زیاد رانندگی 

می کنید این اتفاق در هر سیلندر 30 تا 40 بار در ثانیه رخ می دهد دمای کف پیستون به 2200 درجه

سانتیگراد یا بیشتر میرسد پیستون باید به اندازه ای محکم باشد که بتواند این تنشها را تحمل کند در

عین حال پیستون باید چنان سبک باشد که بار وارد بر یاتاقانها کاهش یابد وقتی پیستون در نقطه

مرگ بالایی یا پایینی متوقف می شود و سپس در جهت عکس به حرکت در میاید با وارد به یاتاقان را

تغییر می دهد پیستون را از الومینییوم می سازند زیرا فلزی سبک است در بیشتر موتورهای خودرو از

پیستونهای تمام لغزان استفاده می شود دامنه یا قسمت پایین پیستون را می تراشند تا هم وزن ان 

کاهش یابد و هم جا برای وزنه های تعادل میل لنگ باز شود قطر پیستون موتور خودرو بین 76 تا 122

میلیمتر تغییر می کند وزن این پیستون ها در حدود 450 گرم است همه پیستون ها باید هموزن باشد 

تا موتور دچار لرزش نشود پیستون های الومینیومی را به یکی از دو روش ریخته گری و اهنگری 

می سازند پیستون های اهنگری شده را با استفاده از لقمه الومینیوم الیاژی می سازند پس از 

ماشینکاری پیستون ان را طبق روال خاصی گرم و سرد می کنند به اصطلاح روی ان عملیات گرمایی

انجام میدهند تا خواص مطلوب را پیدا کنند پس از این مرحله روی بسیاری از پیستونها را با لایه نازکی 

از اب قلع یا مواد دیگر می پوشانند در نتیجه هنگام راه اندازی موتور سطح پیستون ساییده نمی شود 

 نوع فایل:word

سایز :54.8 KB 

تعداد صفحه :30

برچسب ها : تحقیق پیستون , تحقیق پیستون , پیستون , قطعه ای استوانه ای , درون سیلندر , الومینییوم , فلزی سبک , میل لنگ , اصطلاح گریپاژ , تحقیق , جزوه , مقاله , پایان نامه , پروژه , دانلود تحقیق , دانلود جزوه , دانلود مقاله , دانلود پروژه

شیرهای كنترل كننده جریان

وظیفة كنترل كننده های جریان، كه معمولاً شیر كنترل جریان خوانده می شوند، عبارت است از كنترل یا تنظیم جریان عبوری از یك نقطة دلخواه در مدار كنترل كنندة جریان در واقع نوعی شیر است و می توان آن را با دریچه های هوای كانال هوا مقایسه كرد

شیرهای كنترل كننده جریان

وظیفة كنترل كننده های جریان، كه معمولاً شیر كنترل جریان خوانده می شوند، عبارت است از كنترل یا تنظیم جریان عبوری از یك نقطة دلخواه در مدار. كنترل كنندة جریان در واقع نوعی شیر است و می توان آن را با دریچه های هوای كانال هوا مقایسه كرد. اگر دریچه اندكی باز شود، مقدار كمی هوای گرم یا سرد وارد اتاق می شود، ولی اگر كاملا باز شود هوای زیادی به درون اتاق جریان می یابد. اندازة گشودگی دریچه می تواند از وضعیت بسته تا كاملا باز و در هر موقعیت دلخواه تنظیم شود.

شیر كنترل برای تنظیم سرعت حركت پیستون در سیلندرهای قدرت و یا سرعت حركت كشویی شیر فرمانده، كه موجب تنظیم سرعت چرخش روی شیر زمانبندی (شیر تایمر) می شود، و یا تنظیم سرعت گردشی محور موتورهای سیالی به كار می رود. شیر كنترل جریان، جزء ساده ای در مدار است ولی نقش مهمی در سیستم های هیدرولیكی و پنوماتیكی بر عهده دارد.

از آنجایی كه شیرهای كنترل جریان در هر دو شاخة هیدرولیك و پنوماتیك كاربرد فراوان دارند، در این فصل انواع مختلف شیرهای كنترل جریان كه در صنعت به كار می روند بررسی می شوند. هر چند بسیاری از شیرهای پنوماتیك برای فشار كار تا 2 Kg/cm 10 (psi 150) طراحی می شوند و می توان از آن ها در سیستم های روغنی كم فشار (تا psi 500) هم استفاده كرد، ولی بهتر است كه از شیرهای كنترل جریان بادی در پنوماتیك و از شیرهای كنترل جریان روغنی در هیدرولیك استفاده شود.

انواع شیرهای كنترل جریان

شیرهای كنترل جریان به چهار گروه تقسیم می شوند: 

1.پیش تنظیم (كنترل جریان در ورودی) (شكل 12-1)، 

2.پیش تنظیم (كنترل جریان در خروجی) (شكل های 12-2، 12-3 و 12-4)، 

3.پیش تنظیم دو جهته (كنترل جریان در دو جهت) (شكل 12-5)، 

4.بیرون ریز (كنترل جریان به صورت تخلیه جریان اضافی) (شكل 12-1).

در شیرهای كنترل جریان پیش تنظیم جریان سیال پیش از رسیدن به دستگاه مورد نظر تنظیم و اندازه می شود (شكل 12-1) در شیرهای كنترل جریان پس تنظیم جریان سیال پس از ترك دستگاه مورد نظر اندازه و تنظیم می شود. شیر پیش تنظیم دو جهتی در هر دو جهت جریان سیال را تنظیم می كند (شكل 12-5).

بیشتر شیرهای پیش تنظیم در كنترل جریان هیدرولیك و بسیاری از شیرهای پس تنظیم برای كنترل جریان پنوماتیك و هیدرولیك به كار می روند. شیرهای كنترل پیش تنظیم دو جهته كاربرد كمتری در صنایع دارند. انواع بیرون ریز در سیستم های هیدرولیك و برای تخلیه یا ریزش مقدار معینی از روغن پر فشار به مخزن به كار می روند.

شیرهای كنترل جریان به صورت به هم پیوسته با شیرهای قطع با راه انداز بادامكی هم ساخته می شوند. در این تركیب، در حالت عادی و پیش از عملكرد بادامك، سیال آزادانه جریان می افتد و با فعال شد بادامك، جریان سیال به مسیر شیر كنترل هدایت می شود. 

نوع فایل:word

سایز : 12.0 KB 

تعداد صفحه : 9

برچسب ها : شیرهای كنترل كننده جریان , شیرهای كنترل كننده جریان , شیر كنترل , پیستون , موتورهای سیالی , هیدرولیكی , پنوماتیكی , انواع شیر , شیر پیش تنظیم , بادامك , سیال آزادانه , تحقیق , جزوه , مقاله , پایان نامه , پروژه , دانلود تحقیق , دانلود جزوه , دانلود مقاله , دانلود پروژه