كمك‌ فنـرها (بررسی انواع و روش طراحی آنها)

این محصول در قالب فایل word و در 183 صفحه تهیه و تنظیم شده است

كمك‌ فنـرها (بررسی انواع و روش طراحی آنها)

توجه :

شما می توانید با خرید این محصول فایل " قلق های پایان نامه نویسی (از عنوان تا دفاع)" را به عنوان هدیه دریافت نمایید.

فهرست مطالب

عنوان صفحه

فصل 1 : كمك فنر و خودرو

1-1-كاربرد و شیوه نصب                                                                         3

1-2-آزمایش كمك فنر                                                                            8

1-2-1-آزمایش بر روی خودرو                                                        8

فصل 2 : انواع كمك فنر

2-1-كمك فنر دوجداره بی فشار                                                                13

2-1-1-ساختار و شیوه كاركرد                                                         13

2-1-2-هواگیری و موازنه حجم                                                       18

2-1-3-رینگ آب بند ، میله پیستون با پیستون ، راهنما                           20

2-1-4-محفظه سیلندر ، مخزن روغن و لوله محافظ                     24

2-1-5-كمك فنر برای موقعیت كاری دشوار ، خودروی سواری                25

2-1-6-روشهای تولید                                                                    26

2-2-كمك فنر دوجداره با فشار                                                                 27

2-2-1-كمك فنر دوجداره مجهز به بالشتك گاز                                   27

2-2-2-كمك فنر دوجداره با فشار                                                    29

2-3-كمك فنر یك جداره با فشار                                                               31

2-3-1-ساختار و شیوه كاركرد                                                         31

2-3-2-رینگ آب بند ، میله پیستون ، راهنما                              35

2-3-2-محاسن و معایب                                                                37

فصل 3 : بررسی نیروی میرایی

3-1-نیروی هیدرولیكی میرا كننده                                                              40

3-1-1-منحنی مشخصه كمك فنر                                                     40

3-1-2-میرایی كاهنده ، افزاینده و خطی                                              44

3-1-3-نسبت كشش به فشار                                                           47

3-1-4-شیوه انتخاب و نوع فنربندی                                        50

3-1-5-محاسبه نسبت میرایی كل خودرو و محور چرخها                        52

3-1-6-میرایی موثر در نقطه تماس چرخ                                            54

3-1-7-مثال عددی                                                                       61

3-2-میرایی اصطكاك                                                                     63

3-3-عوامل موثر بر میرایی                                                                        68

3-3-1-دما                                                                                  68

3-3-2-كف آلود شدن روغن                                                           68

3-3-3-میرایی تئوری و حقیقی                                                        70

3-3-4-تلرانس میرایی                                                                   71

3-3-5-كاهش اثر میرایی                                                                73

3-4-روغن كمك فنر                                                                     74

فصل 4 : نكات طراحی

4-1-ابعاد و طول كمك فنر                                                                       80

4-1-1-طول كمك فنر دوجداره                                                       80

4-1-2-طول كمك فنر یك جداره                                                     83

4-1-3-كمك فنر مجهز به ضربه گیر كشش و فشار                     85

4-1-4-فضای لازم                                                                        89

4-2-اتصالات كمك فنر                                                                           91

4-2-1-خواسته های طراحی                                                  91

4-2-2-اتصالات چشمی                                                                 92

4-2-3-اتصالات پینی                                                                    97

4-2-4-نمونه های ویژه                                                                  103

4-3-ضربه گیر و ایستان لاستیكی                                                               107

4-3-1-ضربه گیر كشش كمك فنر                                                    107

4-3-2-ضربه گیر فشار كمك فنر و ایستان                                          113

فصل 5 : كمك فنر تنظیم پذیر

5-1-كمك فنر تنظیم پذیر الكتریكی                                                            121

5-1-1-خواسته های طراحی                                                  121

5-1-2-سیستم شركت بیلشتاین                                                        122

5-1-3-سیستم شركت بوگه                                                             127

5-1-4-سیستم شركت دلكو                                                            132

5-1-5-سیستم شركت فیشتل و ساكس                                              137

5-1-6-سیستم شركت كنی                                                             139

5-2-كمك فنر تنظیم پذیر الكترونیوماتیكی                                                    146

5-3-كمك فنر تنظیم پذیر هیدرولیكی                                                         150

ضمیمه

لرزش گیر فرمان                                                                                    156

نشان های به كار رفته در روابط و واحدها                                                      170

منابع و مآخذ                                                                                         177

برچسب ها : كمك‌ فنـرها (بررسی انواع و روش طراحی آنها) , كمك فنر و خودرو , آزمایش كمك فنر , انواع كمك فنر , كمك فنر دوجداره بی فشار , كمك فنر برای موقعیت كاری دشوار ، خودروی سواری , كمك فنر دوجداره با فشار , كمك فنر دوجداره مجهز به بالشتك گاز , كمك فنر دوجداره با فشار , كمك فنر یك جداره با فشار , منحنی مشخصه كمك فنر , روغن كمك فنر , ابعاد و طول كمك فنر , طول كمك فنر دوجداره , طول كمك فنر یك جداره , كمك فنر مجهز به ضر

انواع كمك فنر

کمک فنر وزن خودرو را ساپورت نمی کند بلکه وظیفه اصلی آن کنترل نوسانات فنرها و حرکات سیستم تعلیق و نگه داشتن چرخ به صورت چسبیده به جاده می باشد

انواع كمك فنر

مقدمه 

همانطور که قبلا ذکر شد ، بر خلاف تفکر عامه ، کمک فنر وزن خودرو را ساپورت نمی کند بلکه وظیفه اصلی آن کنترل نوسانات فنرها و حرکات سیستم تعلیق و نگه داشتن چرخ به صورت چسبیده به جاده می باشد . این کار با تبدیل انرژی جنبشی حاصل از نوسانات فنر و سیستم تعلیق و تبدیل آن به انرژی گرمایی ( حرارتی ) در کمک فنر انجام می گردد .

برای ورود به بحث نحوه عملکرد یک کمک فنر ، ابتدا به زبان ساده و بدور از جزئیات به بررسی اساس کار آن پرداخته و سپس به تشریح کلی و تحصصی عملکرد ، اجزا و انواع آن خواهیم پرداخت ؛ یک کمک فنر شامل پیستونی است که در سطح مقطعش سوراخهای ریزی ( این سوراخها را Orifice می نامند ) تعبیه شده و به یک میله فولادی ( Piston Rod ) متصل است ، این پیستون درون یک محفظه بسته ( تیوپ ) فلزی که حاوی یک سیال هیدرولیکی ( عموما روغن ) است ، حرکت می نماید . اطراف محل حرکت میله به داخل و خارج محفظه به وسیله یک کاسه نمد کاملا آب بندی شده و سیال تحت فشار ، امکان خروج از محفظه را دارا نیست .

زمانی که نیرویی بر یک کمک فنر وارد شود ، کمک فنر به اصطلاح در سیکل فشرده شدن قرار گرفته و پیستون می خواهد به سمت پایین ، درون محفظه حرکت نماید ، اما از آنجا که سیال قابلیت فشرده شدن ندارد در مقابل این نیرو مقاومت می کند و چون برای رهایی از این فشار منفذی جز سوراخهای پیستون وجود ندارد ، برای دفع فشار وارده سیال از سوراخهای ریز درون پیستون عبور کرده و به پشت ( بالای )پیستون خواهد رفت ، این حرکت نیز بدلیل ریز بودن Orifice ها به کندی و با تولید حرارت انجام می گردد . همین کاهش سرعت جلوی نوسان فنر را گرفته و تعادل خودرو را برقرار می نماید . برای باز کردن کمک فنر فشرده شده ( سیکل بازشدن ) نیز عملیاتی مشابه سیکل فشرده شدن انجام می شود با این تفاوت که این بار سیال از بالای پیستون می خواهد به زیر پیستون منتقل شود .

میزان مقاومتی که یک کمک فنر از خود نشان می دهد بستگی به سرعت سیستم تعلیق ( دست اندازهای جاده ) همچنین  تعداد و سایز Orifice ها دارد. 

اما ساختمان کمک فنرهای امروزی تا حدی پیچیده تر از آن چیزی است که در بالا ذکر شد ، تقریبا تمامی کمک فنرهای مدرن امروزی از نوع حساس به سرعت ( Velocity Sensitive ) می باشند ، بدین معنا که در سرعتهای بالای سیستم تعلیق ( جاده های پر دست انداز ) ، کمک فنر مقاومت بیشتر و برعکس در سرعتهای پایین مقاومت کمتری از خود نشان می دهد که این امر نرمی و راحتی رانندگی را بسیار بیشتر می نماید . اما در سیستمی که در بالا بطور ساده بررسی شد یک مشکل بزرگ به چشم می خورد ؛ حجم سیال پایین پیستون ، در هنگامی که پیستون تا انتها بالا آمده ، با حجم سیال بالای پیستون در زمانی که پیستون تا انتها پایین رفته مساوی نیست ، دلیل آن هم وجود میله کمک فنر در بالای پیستون می باشد .

اما این مشکل نیز به روشهای مختلفی در انواع کمک فنرهای موجود حل شده . حال با توجه به توضیحات ارائه شده در بالا به بررسی نحوه عملکرد یک کمک فنر متداول امروزی خواهیم پرداخت: همانطور که گفته شد کمک فنرها بر اساس جابجایی سیال در دو طرف پیستونی که در یک محفظه ( تیوپ ) حرکت می نماید ، در دو سیکل فشرده شدن و بازگشت ( کشش )‌ کار می کنند .

سیکل فشرده شدن ( Compression Cycle ) :

در هنگام فشرده شدن یا همان حرکت رو به پایین کمک فنر ، مقداری از سیال از طریق Orifice ها از قسمت B به قسمت A رفته و مقداری نیز از طریق سوپاپ فشردگی ( Compression Valve ) که در کف محفظه کمک فنر قرار دارد به تیوپ ذخیره ( Reserve Tube ) وارد می شود ، دلیل وجود تیوپ ذخیره اختلاف حجم دو قسمت A و B بدلیل وجود میله کمک فنر در قسمت B می باشد ، از اینرو مقدار سیالی که در قسمت B قرار دارد قابل جایگزینی در قسمت A کمک فنر نمی باشد . پس در اثر فشار وارده ، سوپاپ فشردگی باز شده و مقداری از سیال وارد تیوپ ذخیره که در گرداگرد محفظه اصلی و جدای از آن قرار دارد ، وارد می شود .

نوع فایل:word

سایز :113 KB 

تعداد صفحه :15

برچسب ها : انواع كمك فنر , انواع كمك فنر , کمک فنر , دو تیوپه , تک تیوپه , مخزن بیرونی , هندلینگ خودرو , انرژی جنبشی , تحقیق , جزوه , مقاله , پایان نامه , پروژه , دانلود تحقیق , دانلود جزوه , دانلود مقاله , دانلود پایان نامه , دانلود پروژه